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       經(jīng)過一年半的積淀，福田與采埃孚的合作項(xiàng)目正式落地。

　　2019年4月18日，福田采埃孚輕型自動(dòng)變速箱(嘉興)有限公司(簡(jiǎn)稱“福田采埃孚”)和采埃孚福田自動(dòng)變速箱(嘉興)有限公司(簡(jiǎn)稱“采埃孚福田”)正式投產(chǎn)，兩個(gè)合資公司的產(chǎn)品基本可以覆蓋福田旗下主要商用車品牌。

　　眾所周知，北汽福田與德國(guó)采埃孚之間的合作由來已久。北汽福田的多款商用車產(chǎn)品配套的變速箱都來自采埃孚，如奧鈴、歐馬可及今年重磅推出的歐曼超級(jí)EST超級(jí)卡車等。

　　如今，福田與采埃孚進(jìn)一步深化合作，將讓北汽福田在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大核心部件上都掌握了相應(yīng)的技術(shù)和生產(chǎn)能力，逐步減少對(duì)外購(gòu)核心零部件的采購(gòu)數(shù)量，通過差異化提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，

　　而從產(chǎn)品配套到如今的合資建廠，采埃孚集團(tuán)作為當(dāng)今舉足輕重的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造商，為什么會(huì)對(duì)福田汽車青睞有加?

　　多次牽手行業(yè)巨頭 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)豐富

　　在與采埃孚成立合資工廠之前，始終保持著開放心態(tài)的福田汽車，已經(jīng)與許多國(guó)際巨頭開展深度合作。

　　2008年，北汽福田與全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯以50:50比例合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，主要聚焦生產(chǎn)ISF輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。2014年，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)在北京昌平北汽福田康明斯工廠內(nèi)量產(chǎn)下線，福田汽車也完成了它在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的布局，擺脫了數(shù)十年在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上嚴(yán)重依賴外購(gòu)的問題。

　　2012年，福田汽車和戴姆勒合資成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司。同一年，中國(guó)首款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的福田戴姆勒重卡歐曼GTL上市。4年之后，歐曼EST超級(jí)卡車一代在德國(guó)漢諾威舉行了全球上市儀式，這款產(chǎn)品對(duì)標(biāo)“美國(guó)超級(jí)卡車”、“歐洲未來卡車”，是定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)、面向準(zhǔn)時(shí)高效、長(zhǎng)途高附加值物流用戶打造的一款全新高端產(chǎn)品。

　　由此可見，與世界商用車領(lǐng)域頂級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，釋放產(chǎn)業(yè)價(jià)值，一直是福田汽車的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，為北汽福田產(chǎn)品研發(fā)注入了更多創(chuàng)新思維和活力。

　　同時(shí)，福田汽車與國(guó)際企業(yè)的聯(lián)手，也為中國(guó)企業(yè)國(guó)際化合作帶來了一次次成功的范例，而這些與國(guó)際巨頭合作的經(jīng)驗(yàn)，也將使北汽福田與采埃孚的合作更加順暢。

　　對(duì)于所有外企來說，如果要在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，無疑需要一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的合作伙伴，實(shí)力強(qiáng)大的采埃孚與經(jīng)驗(yàn)豐富的北汽福田進(jìn)行合資合作，兩者的溝通將會(huì)更加高效，減少不必要的時(shí)間成本。

　　產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí) 領(lǐng)軍商用車發(fā)展

　　當(dāng)然，這些國(guó)際巨頭紛紛與北汽福田合作，是看中了它在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域頂尖的整車組裝生產(chǎn)能力，同時(shí)，在“五化”的指引下，北汽福田也在不斷地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　如今，我國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略以制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)為主要目標(biāo)，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等手段，推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化、融合化、集群化轉(zhuǎn)型，提升整體效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　順應(yīng)“五化”趨勢(shì)，北汽福田通過大量節(jié)能技術(shù)、主被動(dòng)安全、電動(dòng)化、輕量化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研究和應(yīng)用，打造全系列超級(jí)卡車產(chǎn)品，為客戶提供智能、安全、高效的超級(jí)卡車，為客戶創(chuàng)造了較高的商業(yè)價(jià)值。在今年的上海車展上，鞏月瓊曾表示：“福田汽車提前部署，在三年前就已經(jīng)啟動(dòng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)。在產(chǎn)品上，福田國(guó)六產(chǎn)品涵蓋中重卡、輕微卡、大中客、輕微客等全系列商用車，并且直接開發(fā)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。我們鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等國(guó)際一流企業(yè)的整車和零部件資源及技術(shù)，在排放升級(jí)的同時(shí)，還降低油耗、提高整車性能。為廣大用戶提供節(jié)能環(huán)保的物流解決方案，踐行商用車第一品牌的社會(huì)責(zé)任。”

　　目前，歐曼、歐馬可國(guó)六超級(jí)卡車全新產(chǎn)品，為用戶帶來基于“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的一體化解決方案。福田康明斯成立十二年來，已經(jīng)形成產(chǎn)品同步歐美、中國(guó)首發(fā)、輻射全球的獨(dú)有定位，以及最全最先進(jìn)的動(dòng)力布局，產(chǎn)品已覆蓋康明斯最前沿F系列2.8升和3.8升輕型、4.5升中型、X系列11升、12升、13升重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與氣體機(jī)，接下來將在一系列新品開發(fā)上繼續(xù)合作。?？殿I(lǐng)先國(guó)六產(chǎn)品源自成熟可靠的制造工藝，滿足最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，為客戶量身定制輕中重國(guó)六全系列動(dòng)力解決方案。同時(shí)，作為輕卡領(lǐng)軍品牌，奧鈴將帶來全新的品牌戰(zhàn)略，完成新的跨越。聚焦高效物流市場(chǎng)的奧鈴超越版，將以最佳TCO滿足輕卡用戶高效需求。圖雅諾本次也將帶來兩款定制車型，四驅(qū)運(yùn)兵車和智能體檢醫(yī)療車，打造專業(yè)化的定制改裝方案。同時(shí)，福田還將發(fā)布智藍(lán)新能源品牌，面向新能源物流市場(chǎng)，提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料等領(lǐng)域的全系解決方案，打造智能互聯(lián)的新能源物流車專家。

　　而在智能網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢(shì)下，北汽福田同樣先人一步，打造了福田工業(yè)4.0平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)。目前福田汽車的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同已做到行業(yè)領(lǐng)先，未來還將著力打造汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)生態(tài)平臺(tái)，成為集工業(yè)大數(shù)據(jù)+工業(yè)消費(fèi)大數(shù)據(jù)于一身的生態(tài)平臺(tái)型服務(wù)企業(yè)。

　　積累了強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)實(shí)力的北汽福田，將作為精益高端制造的福田采埃孚合資工廠，也將符合智能化發(fā)展的基調(diào)，有助于推進(jìn)我國(guó)高端制造業(yè)向“新五化”轉(zhuǎn)型。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 向更高水平進(jìn)軍

　　當(dāng)前中國(guó)的商用車市場(chǎng)正在快速發(fā)展，本次北汽福田與采埃孚的合作將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將從重、中、輕全系列產(chǎn)品布局，多業(yè)務(wù)均衡，為市場(chǎng)提供高端、優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比高的變速箱。

　　據(jù)悉，兩者合作生產(chǎn)的Intarde液力緩速器，可提供最大4000Nm的制動(dòng)力矩，可實(shí)現(xiàn)定速制動(dòng)下坡，換擋時(shí)可實(shí)現(xiàn)沒有制動(dòng)間斷。同時(shí)，這款液力緩速器的使用成本也大幅下降，雖為全鋁殼體設(shè)計(jì)，重量?jī)H有70公斤，整車降重約750公斤，并且無需淋水箱，節(jié)約了水箱加水費(fèi)用。

　　重型TraXon自動(dòng)擋變速箱，是一款智能省油的AMT自動(dòng)變速箱。傳動(dòng)效率高達(dá) 99.7%，通過整車數(shù)據(jù)共享，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在省油區(qū)域，模擬優(yōu)秀駕駛員駕駛習(xí)慣，并具備空檔滑行、Prevision 預(yù)見駕駛等多項(xiàng)智能省油功能，能夠保證換油周期 20 萬公里的高出勤率，適用于快運(yùn)、快遞、冷鏈、危險(xiǎn)品、普通配貨、煤炭、砂石料運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

　　ECO4手動(dòng)擋變速箱是一款可靠耐用16擋重型變速箱，作為一款真正大扭矩變速箱，可達(dá)2700Nm，它采用了單中間軸、短行程、鍍鉬長(zhǎng)壽命同步器，克服了雙中間軸同步器浮動(dòng)大、壽命短的缺陷，并且傳動(dòng)效率高達(dá)98.6%，省油效果明顯。

　　據(jù)悉，在第一期項(xiàng)目合作中，福田采埃孚公司將實(shí)現(xiàn)20萬產(chǎn)能，采埃孚福田公司實(shí)現(xiàn)11萬產(chǎn)能，共計(jì)31萬臺(tái)套產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn); 第二期合作項(xiàng)目中，福田采埃孚公司實(shí)現(xiàn)32萬產(chǎn)能;采埃孚福田公司實(shí)現(xiàn)23萬產(chǎn)能，共計(jì)55萬臺(tái)套產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)。

　　如今，采埃孚以及戴姆勒、康明斯三大百年老店，將在品牌和產(chǎn)品上為福田汽車全系產(chǎn)品形成強(qiáng)有力的背書。與三大品牌合資公司的日漸默契，讓福田汽車更好地把握和切換中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展方向，為用戶提供產(chǎn)品全生命周期利益最大化的保障，并持續(xù)引領(lǐng)整個(gè)商用車市場(chǎng)向歐美成熟市場(chǎng)快速發(fā)展。

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