【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】中國(guó)汽車產(chǎn)量世界第一，出口比例卻排名靠后。為何?究其根本，是因?yàn)槲覈?guó)的汽車工業(yè)仍處于看似極大，實(shí)則不強(qiáng)的尷尬境地。如何破局?是形而上學(xué)的先做大，還是腳踏實(shí)地的做強(qiáng)?南京依維柯用他們的實(shí)際行動(dòng)，為中國(guó)汽車企業(yè)在“后合資時(shí)代”的發(fā)展之路，智造了新的紀(jì)元。

　　結(jié)合催生破局之道

　　從新中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)立至今，經(jīng)歷了60年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)第一大國(guó)。然而，一旦撥開這層看似繁榮的面紗，展現(xiàn)在眼前的，卻是與之不相吻合的局面。出口比例排名靠后，海外銷售范圍僅限于發(fā)展中國(guó)家和中低端市場(chǎng)。在經(jīng)歷了自力更生的緩慢發(fā)展和合資時(shí)代“用市場(chǎng)換技術(shù)”的高歌猛進(jìn)之后，大大小小的國(guó)內(nèi)輕卡制造商們似乎已陷入進(jìn)退兩難的圍城之局。

　　面對(duì)困境，有些公司堅(jiān)持獨(dú)立自主、閉門造車，可只爭(zhēng)朝夕的客戶們是沒有耐心等你慢慢來的;有些公司仍采用全盤引進(jìn)國(guó)外車型的拿來主義，但在這國(guó)內(nèi)需求已開始引領(lǐng)全球趨勢(shì)的時(shí)代，迷信用照抄照搬的“洋”玩意兒能“包治百病”顯然也是不可取的。怎么辦?南京依維柯高端輕卡和他的締造者告訴我們，在這個(gè)后合資時(shí)代，“自主和引進(jìn)相結(jié)合”才是切實(shí)可行的破局之道。埋頭苦干也好，借花獻(xiàn)佛也罷，究其根本，都只是另一種意義上的閉關(guān)自守，終將被時(shí)代淘汰。中國(guó)汽車要想繼續(xù)擴(kuò)大銷量，完成由大到強(qiáng)、以量化質(zhì)的轉(zhuǎn)變，那么就必須以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，以國(guó)際化戰(zhàn)略開創(chuàng)出一條更為寬廣的航線。在“做強(qiáng)”與“做大”之間，只有先“做強(qiáng)”了，才能真正的“強(qiáng)大”起來。

　　同一個(gè)市場(chǎng)需要同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

　　入世帶來的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，送給中國(guó)輕卡制造商們的絕不僅是海闊天空的開放市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單。一方面，那些曾依靠幾款拳頭產(chǎn)品“一招鮮吃遍天”的企業(yè)，會(huì)發(fā)現(xiàn)以往老實(shí)巴交的國(guó)內(nèi)車主們正變得越來越難伺候，多拉、快跑、舒適、省油、耐用、帥氣一樣都不能少。另一方面，生產(chǎn)成本上升、苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)、反傾銷貿(mào)易戰(zhàn)等不利因素也讓指望依靠加大出口力度來保持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的企業(yè)舉步維艱。

　　南京依維柯認(rèn)為只有真正用全球眼光制定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)產(chǎn)品、布局銷售，在采購(gòu)、金融等涉及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)全球化，才能在今天這個(gè)息息相通的全球市場(chǎng)上打響“可信賴的中國(guó)制造”品牌。為了貫徹這一理念，南京依維柯充分利用全球優(yōu)勢(shì)資源，通過“聯(lián)合研發(fā)，自主創(chuàng)新”的模式，發(fā)揮后合資時(shí)代的“融”之道。以這款即將問世的高端輕卡為例，從設(shè)計(jì)之初就全面采用了國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，將全球最先進(jìn)的輕卡產(chǎn)品作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，采購(gòu)成本的全球化控制、產(chǎn)品質(zhì)量的全球化認(rèn)證、客戶需求的全球化滿足……，可以說，南京依維柯用他們的高端輕卡，為國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)樹立了新標(biāo)桿，在同步世界頂尖科技的至高點(diǎn)上，引領(lǐng)中國(guó)輕卡真正進(jìn)入全球化市場(chǎng)。

　　同一個(gè)團(tuán)隊(duì)智造同一個(gè)產(chǎn)品

　　實(shí)現(xiàn)“全球化標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)目標(biāo)，可不是喊喊口號(hào)那么輕松愜意的事情。南京依維柯能夠在國(guó)內(nèi)同行中率先走出這一步，離不開兩大股東上汽集團(tuán)和意大利IVECO公司的全力支持。在這款高端輕卡誕生的整個(gè)過程中，由南京依維柯、上汽集團(tuán)和IVECO意大利專家組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作，以集體的智慧創(chuàng)造了歷史。其中上汽集團(tuán)通過其全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)和集成創(chuàng)新等舉措，降低了制造成本;意大利IVECO的專家們則在技術(shù)和以歐洲標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量方面讓產(chǎn)品獲益良多;市場(chǎng)推廣、零部件的測(cè)試和選擇以及整車的集成更是南京依維柯和上汽集所有中方項(xiàng)目組成員共同奮斗的工作成果。

　　以往，中國(guó)的消費(fèi)者曾飽受“多重標(biāo)準(zhǔn)”之苦。某些亞洲地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家，將一流的產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)內(nèi)，二流的產(chǎn)品出口歐美，輪到中國(guó)時(shí)往往都是三流甚至早已淘汰的產(chǎn)品;而某些國(guó)內(nèi)企業(yè)，更是本末倒置，內(nèi)銷產(chǎn)品質(zhì)量馬馬虎虎，外銷產(chǎn)品客戶挑剔質(zhì)量馬虎不得……，過去面對(duì)不少國(guó)外和國(guó)內(nèi)品牌采取的這些策略，中國(guó)的消費(fèi)者們只能默默忍受。

　　自我國(guó)第一輛自主輕卡問世以來，躍進(jìn)人一直致力于為國(guó)人制造一款與世界完全同步的高端產(chǎn)品，讓中國(guó)的汽車制造企業(yè)和用戶在世界面前揚(yáng)眉吐氣。今天，在上汽集團(tuán)、意大利IVECO公司的鼎力支持下，在國(guó)內(nèi)外科技人員的共同努力下，首款真正意義上同步世界最高品質(zhì)，同步國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，以同一標(biāo)準(zhǔn)制造的同一產(chǎn)品——南京依維柯高端輕卡，在經(jīng)過了整整4年的精心專研后，終于將羽化成蝶，破繭而出!它帶給我們的不僅是高端的性能品質(zhì)和優(yōu)惠的價(jià)格，更是一家企業(yè)，一個(gè)品牌，一款產(chǎn)品對(duì)所有消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的一份平等和尊重。

　　同一個(gè)未來 從你我開始

　　世上本無路，走的多了就成了路。

　　南京依維柯高端輕卡的問世，將為舉步維艱的中國(guó)汽車企業(yè)開拓出一條全新的航道，開啟中國(guó)汽車企業(yè)的破冰之旅。在它樹立的“后合資時(shí)代”典范的帶動(dòng)下，相信會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)汽車制造商加入到這由同一個(gè)市場(chǎng)、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、同一個(gè)團(tuán)隊(duì)、同一個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)造出的同一個(gè)未來之中，共同努力把我們的產(chǎn)品變成全球消費(fèi)者心目中真正信賴的金字招牌。

　　2012年9月26日，讓我們一同期待南京依維柯高端輕卡的問世。