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2019年6月27日,經(jīng)歷為期10天的賽程后,第三季重卡高原爬坡賽頒獎儀式在青海省格爾木市舉行,東風(fēng)天龍KX以29分23秒蟬聯(lián)冠軍。本次爬坡賽參賽車輛包含東風(fēng)、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運等10個國內(nèi)外主流商用車品牌,參賽車輛多達63輛。無論是參賽車輛、選手參賽積極性,還是影響范圍都遠超前兩季比賽。
頒獎典禮現(xiàn)場
最驚艷的比賽成績——東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍,前十名占據(jù)6位
東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍了!6月18日參賽的東風(fēng)天龍KX車主趙宏濤,憑借29分23秒的好成績奪得本次爬坡賽的冠軍,刷新爬坡賽3季以來最快的紀(jì)錄。
東風(fēng)天龍KX作為上一季的最大贏家,在賽前奪冠的呼聲就是最高,匹配的560馬力可以說是目前重卡市場主流車型馬力之最,兼之深耕西部市場多年所帶來的良好高原適應(yīng)性,在這場爬坡賽中其優(yōu)勢不言而喻。
冠軍車主趙宏濤是一位名副其實的老司機,22年駕齡的他是青藏線上的老人了,能贏得這次比賽除了可靠的車輛,跟他對路線的熟悉和過硬的駕駛技術(shù)也分不開。在常跑青藏線的這個圈子里,趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因為他嫻熟的駕駛技術(shù),更是因為他樂于助人的品質(zhì)。在他的車上,隨時準(zhǔn)備著各種工具,就是為了在別人有需要的時候能幫上一把。當(dāng)然,一個人能給予別人的幫助是有限的,趙宏濤之所以能成為別人的英雄,是因為其本身過硬的駕駛技術(shù)、危機處理能力,以及一位靠得住的好伙伴——東風(fēng)天龍KX(560馬力)。
如果說東風(fēng)天龍KX(560馬力)奪冠在許多卡友心中是意料之內(nèi),那么包攬冠亞季軍,前十名占據(jù)6位則大大超出組委會預(yù)期。
按用時短長排開63臺參賽車輛,組委會驚訝地發(fā)現(xiàn)第一、第二、第三、第四名均被東風(fēng)天龍KX(560馬力)占據(jù),而排在第七第九位則是東風(fēng)天龍KX(520馬力)。前十名中僅有550馬力的解放J7獲得第五名,540馬力的汕德卡獲得第6名,550馬力的解放J6P獲得第8名和510馬力的歐曼EST獲得第10名。
如果說第二季爬坡賽東風(fēng)天龍是最大贏家,第三季重卡高原爬坡賽則是東風(fēng)天龍KX碾壓式的勝利。
盡管意外,這種勝利卻也不是無跡可尋。青藏線上激增的東風(fēng)天龍KX數(shù)量,比賽期間依然時常可見做著高原試驗的東風(fēng)高原測試車,似乎早就為這一切提前做過了注解。作為國內(nèi)較早一批提出高端重卡概念的車型,東風(fēng)天龍KX面世以來從未停止過自我提升的步伐。29分23秒的速度,包攬冠亞季軍的成績,出乎意料之外,又在情理之中。
最激情的比賽氛圍——千里而來只為參與,翹首以盼何懼等待
自第三季重卡高原爬坡賽即將開始的消息傳出之后,大賽組委會就不斷收到卡友們的報名,有常跑青藏線的卡友們積極參與,也有專程找貨千里而來就為參賽,有守在始發(fā)點就為等待開始,也有夜半而來遺憾錯過。
經(jīng)過前兩季比賽的積淀,第三季比賽一開始就備受關(guān)注和期待。比賽首日參賽的前三位卡友為了等待比賽的開始,特意在西大灘歇了一夜。另外一位卡友因為第一次報名后到達的時間不巧,后面又進行了兩次報名,終于在第三次趕上。
本次爬坡賽參賽的車型不僅囊括了大運N9、紅巖杰獅、解放天V、東風(fēng)天龍啟航版這些老將,還迎來560馬力的東風(fēng)天龍KX,全副武裝的汕德卡,獨樹一幟的柳汽長頭卡車乘龍T7,號稱公路之王的斯堪尼亞,以及最新上市的解放J7。這些或高端或特殊或新上市或進口的重卡之間的較量,讓這場爬坡賽更具激情,更具可看性,為廣大卡友奉上一場卡車界的盛宴。
除了規(guī)則之內(nèi)的車輛,還有許多車型不滿足參賽馬力要求的卡友遠道而來,他們不計較道路艱難,不計較氣候惡劣,不計較成績是否會被碾壓,不計較名次是否能被排在榜上,只為參與這場盛事。
此外,比賽還吸引了幾位網(wǎng)紅司機的注意。女司機亞萍濃情參賽,全力出擊,巾幗不讓須眉的她最終取得了第7名的成績;歐曼老頭也在比賽的最后一日積極參與了友誼賽。
最艱苦的比賽環(huán)境——雨雪冰雹齊至,泥濘坑洼隨行
重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來就主張以真實路況真實運營真實環(huán)境,來考驗車輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)。這就是為什么我們將比賽路段設(shè)置在西大灘至昆侖山埡口的原因。
高海拔的環(huán)境本身就給參賽車造成了極大考驗,更讓人措手不及的是,6月份的青藏高原天氣實在是變幻莫測,上一刻還是晴空萬里,白云浮碧,下一刻碩大的冰雹就兜頭砸下。或是烏云飛來,密雨斜行,或是雪飄四野,濃霧漫遮。
即使是在海拔相對較低的始發(fā)點,道路都變得坑洼泥濘,更不要說天氣更為惡劣的賽段中了。道路無可避免地更糟糕了,有參賽車受到了這極端天氣地嚴(yán)酷打擊,壞在了半途;有本來信心勃勃的卡友沮喪地發(fā)現(xiàn)自己實際表現(xiàn)并不如預(yù)期。在這樣惡劣的條件下,組委會依然嚴(yán)控比賽規(guī)則,所有參賽車均是滿載工況,真實運營,統(tǒng)一度量。
真金不怕火煉,本季爬坡賽是比賽環(huán)境最艱苦的一季,卻誕生了爬坡賽舉辦以來最好的成績。
至尊馬力,問鼎昆侖
重卡高原爬坡賽見證了國產(chǎn)重卡馬力越來越大,動力越來越強,品質(zhì)越來越高。我們欣慰地看到,開卡車正變得越來越容易,越來越多的卡友滿懷信心地參與這樣的活動,不僅說明了卡車本身品質(zhì)的提升,更加說明了卡友們正在以一種更開放、更輕松的心態(tài)來面對卡車行業(yè)和卡車生活。
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