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       對于北京、天津、廣州、深圳、杭州等許多地區(qū)而言，今天已經是國六標準實施的第二天了，卡友們有感覺到什么不同嗎？今天，“小紅”就帶大家來看看“全芯升級”的上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車！

       藍芯動力升級，高效節(jié)能

       從顏值上來看，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車繼承了紅巖家族的優(yōu)秀基因，駕駛室呈流線造型，導流罩結構有效降低風阻，風阻系數(shù)達0.533，為行業(yè)領先水平，非常適合港口作業(yè)。

       更值得一提的是，這款車搭載了上汽藍芯動力發(fā)動機，采用當量燃燒技術，在精確控制EGR流量的同時，提供更好的燃氣混合效果，使得燃燒更充分、氣耗和排放更低；附件系統(tǒng)優(yōu)化匹配進排氣系統(tǒng)、大冷卻模塊、800mm+大直徑風扇，降低燃氣消耗；整車配置節(jié)能控制開關，可根據(jù)不同載重選擇擋位，有效傳遞輸出力矩，智能降低氣耗。

       經濟效益升級，高效運盈

       能賺錢也要能省錢，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車每年為卡友節(jié)省數(shù)萬元：發(fā)動機、驅動橋換油周期達10萬公里，每年可節(jié)省4~6次換油成本；高品質免維護平衡懸架、傳動軸、推力桿總成，全面降低維護成本，保養(yǎng)省心、出勤率高，可年省1~2萬元。

       發(fā)動機缸內制動技術有效保障安全性能，同時可選液力緩速器輔助制動，減少摩擦片更換頻次、降低輪胎磨損、無需加裝淋水裝置，每年節(jié)約費用1.5~3萬元。

       全面品質升級，高效出勤

       為應對港口集裝箱堆積的路況，上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車采用BOSCH轉向器，轉向傳動機構和轉彎性能進一步優(yōu)化，操作更加輕便靈動；管線也經過全新設計，最新管線布局不僅更加合理，而且美觀性也大大提高，整車電路耐久性提升50%，管路采用KNORR閥類及接頭，極大地提升了轉向穩(wěn)定性；線束可靠性升級，通過96h嚴苛的鹽霧性能試驗，全生命周期無需更換。

       科技關懷升級，高效舒適

       舒舒服服開車，快快樂樂賺錢。上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車駕駛室采用四點空氣懸浮技術、搭載豪華空氣座椅、氣囊懸置，有效緩解長途駕駛腰部疲勞；為響應藍天行動，駕駛室內飾材料選用環(huán)保面料，無污染、易清洗，全面提升駕乘舒適性。

       除此之外，該車駕乘操控也十分人性化：多功能方向盤、駕駛員休息腳踏、觸控式液晶屏、標配遙控鑰匙讓操控更便捷；全面優(yōu)化變速器、操縱器、軟軸及系統(tǒng)布置，優(yōu)化選、換擋裝置結構讓駕乘更輕松。

       “全芯升級”的上汽紅巖杰獅C6 LNG港口牽引車是上汽紅巖為響應國六排放標準推出的第一批車型，后續(xù)還有更多精品等著大家，關注上汽紅巖，看666的國六新品車型！

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