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日前,由車主邦能鏈和金聯(lián)創(chuàng)共同打造的“2019中國加油站大會暨油品終端轉(zhuǎn)型升級研討與資源對接會”于山東濟南盛大召開。為推進能源數(shù)字化發(fā)展,車主邦先期特別舉辦了“2019中國加油站大會·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。論壇以“轉(zhuǎn)型·升級·共贏”為主題,旨在深度剖析能源創(chuàng)新趨勢,全面了解能源創(chuàng)新生態(tài)。車主邦新業(yè)務團油引發(fā)廣泛關(guān)注。
圖注:“2019中國加油站大會·車主邦分論壇”上,團油新業(yè)務引發(fā)與會嘉賓高度關(guān)注
會議現(xiàn)場,車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨,就能源集采的創(chuàng)新發(fā)展,與現(xiàn)場嘉賓分享企業(yè)降本增效的優(yōu)秀解決方案,并為現(xiàn)場嘉賓詳細闡述了“車主邦·團油”的業(yè)務模式和給加油站、物流企業(yè)帶來的影響。
圖注:車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨闡述“車主邦·團油”推出的背景和對能源出行行業(yè)的影響
“面對我國商用車隊高頻的加油剛需,車主邦研究開發(fā)的‘團油’業(yè)務專為中小車隊提供燃油全面解決方案?！睂O瑋臨在現(xiàn)場,用簡潔的一句話,高度概括了“車主邦·團油”現(xiàn)行的業(yè)務重點。
目前中國有百萬計的中小車隊,以及萬億計的物流公司,針對物流車在能源補給過程中的“痛點”,孫瑋臨進行了整理:一是中小型車隊議價能力比較弱,第二油品質(zhì)量難有保障,第三就是車隊行為管理難。“車隊可能會有虛報加油金額的現(xiàn)象,而團油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化,有數(shù)字記錄?！?/span>
作為車主邦業(yè)務細分下的重要延展環(huán)節(jié),“車主邦·團油”為物流公司、車隊、車主等進行全面數(shù)字化賦能,可以輕松解決車隊調(diào)度、油耗管理、運輸線路規(guī)劃等貨運“難點”。在最終的支付、使用環(huán)節(jié),“團油”創(chuàng)立簡單高效的整理模式,一方面可實現(xiàn)司機賬戶與賬單實時同步,另一方面車隊管理員登陸管理后臺,可一鍵圈存油費,查看余額,這不僅可以彌補傳統(tǒng)油卡管理的弊端,還可以使財務管理更高效、更安全。
團油究竟能為加油站帶來什么?面對到場的加油站代表們,孫瑋臨做出了更為詳盡的介紹:“一個城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個角落,你并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù),把這些小的B端找出來,讓它到定點加油站加油,從而給加油站帶來增量?！贬槍εc車主邦業(yè)務模式的區(qū)分,孫瑋臨認為,車主邦是對接物流和加油站兩端,團油則是把流量聚合到一起,“讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品?！?/span>
“車主邦·團油”獨具的能源集采與優(yōu)惠的油品新零售方式,可以節(jié)約商用車成本5%,可提升物流?業(yè)凈利潤率?平大約超過30%,堪稱“車隊能源專家”。目前團油業(yè)務已拓展300個城市,已然成為中國最大的“職業(yè)司機加油平臺”。
在全球新一輪的科技革命中,互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)和能源產(chǎn)業(yè)深度融合,新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起將成為能源等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個強力引擎。車主邦·團油,基于互聯(lián)網(wǎng)理念,以能源市場深度融合的新型能源系統(tǒng),實現(xiàn)物質(zhì)流、信息流、業(yè)務流、資金流、價值流的優(yōu)化配置,促進能源系統(tǒng)更優(yōu)質(zhì)、更高效、更公平和可持續(xù)地發(fā)展。最后,孫瑋臨以一句話總結(jié)了團油發(fā)展的最終目的:“車主邦團油想要做的事情,就是通過一個APP,讓中國百萬級車隊在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加?！?/span>
【附演講全文】:
孫瑋臨:車隊能源補給神器——車主邦·團油
尊敬的各位來賓,各位領(lǐng)導,加油站的伙伴們:
大家好!我是車主邦的聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨,聽了能源經(jīng)濟學家、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學董秀成教授和中國科學院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長、中國科學院大學教授陳永翀兩位專家講行業(yè)的能源變革,我來跟大家講一下關(guān)于落地的業(yè)務,也是今天對于車隊的小伙伴和加油站的小伙伴們最關(guān)心的問題,這就是車主邦新推出的團油業(yè)務。
團油是“為車隊找油站,為油站贏得增量”的產(chǎn)品。現(xiàn)在,中國有百萬計的2-50臺的中小車隊,以及萬億計的物流公司,中國城市商用車一年是15萬-20萬元的能源消耗,干線車輛是一年40萬-50萬元的能源消耗,隨著四季行駛路線和加油習慣而有不同。今天來參會的很多是加油站的小伙伴。大家關(guān)心的是,團油能為加油站帶來什么?
在回答這個問題之前,我們先來看看物流車在能源補給過程中存在哪些“痛點”?
第一,找到便宜的油是很難的。中小型車隊議價能力非常弱,可能只有5-50臺的車輛,尤其是長途司機,他們?nèi)ゼ佑驼镜穆肪€又不固定。車隊要去加油站議價,只有區(qū)區(qū)50臺車,加油站不會給他一個很好的價格。
第二,即使議價拿到便宜油了,也不一定保證能油品的質(zhì)量好。再加上司機們大部分加油都是沿途隨機的油站,油品質(zhì)量很難有保障。因此,議價難,加到好油難,定點加油也很難,就成為司機心中的“痛”。
第三,丟油,這是車隊管理的煩惱。司機在行駛過程中,加了800塊錢油,回來說我加了1000塊錢,中小物流企業(yè)尤其對這個很頭疼。如果上線了團油,就能為物流車隊降低成本提供高效的燃油解決方案,團油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化,有數(shù)字記錄。這輛車在什么時間,什么地點,幾號槍,加了多少錢,多少油,都是有據(jù)可查的。
另外,所有通過“車主邦·團油”加的油,都可以享受平臺優(yōu)惠。同時,它能讓司機所加的油,都經(jīng)過車隊的財稅回收系統(tǒng)。這里我解釋一下,物流公司對加油站的時候,是一對多的關(guān)系,它沒有能力在全國范圍為自己一個車隊鋪設(shè)很多網(wǎng)點。團油,已經(jīng)簽約全國300個城市10000多家加油站,車隊只需要用這一款App產(chǎn)品,就可以對整個車隊進行智慧燃油補給。
再回到上面的問題,團油能給加油站帶來什么呢?
一個城市有成百上千的物流企業(yè),分散在城市的各個角落,車隊并沒有必要花巨大的精力、財力和物力去做拉新和留存。團油卻可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù),把這些小的B端找出來,讓它到定點加油站加油,從而給加油站帶來增量。車主邦是對接物流和加油站兩端進行數(shù)字化整合,讓司機加油不困難,同時讓加油站有增量,讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。
團油已經(jīng)形成了覆蓋全國的能源補給網(wǎng)絡,并開始為無車承運以及中小車隊和大的物流企業(yè)提供的燃油解決方案。目前,中國的物流平均利用率只有8%,順豐此前披露出他們?nèi)ツ甑睦麧櫬什坏?%,如果車主邦在燃油方案上為物流企業(yè)降低5%,它的平均凈利潤將提高20%以上。
團油還可以為物流公司車隊平臺全面賦能。團油可以定義為“中國版的FleetCor”。FleetCor是美國納斯達克上市公司,市值超過2000萬人民幣。其通過一張加油卡,為司機、物流企業(yè)提供加油、吃飯、修車、住宿和日常支付;車主邦·團油做的事情,就是通過一個APP,讓車隊在全國范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。
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