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        任何一家企業(yè)在其成長歷程中，都會出現(xiàn)若干個“關(guān)鍵時刻”，并且決定了這家企業(yè)在未來一段時期的命運(yùn)走向。對于上汽MAXUS（邁克薩斯）而言，8年的時光，無論是2011年成立了上汽大通全資子公司，還是開創(chuàng)了C2B智能定制模式，打通了廠家和消費(fèi)者的溝通渠道；亦或者是2017年在廣州車展上結(jié)合無人駕駛技術(shù)閃亮登場的氫燃料電池輕客FCV80 …… 上汽MAXUS的8年，讓這個上汽最年輕的品牌，不但實現(xiàn)了最快速的成長，還將產(chǎn)品覆蓋到全球48個國家和地區(qū)。

        9月26日，上汽MAXUS發(fā)布了“All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺?全系列）、All Markets（全球市場）”的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，而今后上汽MAXUS也將在新能源的道路上繼續(xù)昂首闊步，不斷沉淀自己和突破自己，將創(chuàng)新進(jìn)行到底。

能源環(huán)境因素 氫能源是最終解法

        我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴(kuò)大石油進(jìn)口來支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來隱憂；另一方面，嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動汽車之外，氫能源及燃料電池的發(fā)展也理應(yīng)受到關(guān)注和重視。

        而目前來看氫燃料電池技術(shù)的確是愈發(fā)被車企們所青睞。去年6月，長城汽車率先建成了國內(nèi)規(guī)模最大的氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵零部件綜合試驗中心，同年8月還收購了上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司51%的股權(quán)，進(jìn)一步部署了燃料電池驅(qū)動技術(shù)。而在車型規(guī)劃方面，長城汽車旗下首款氫燃料SUV車型也將在2022年冬奧會期間推出。除了長城汽車，德國三大豪華品牌之一寶馬也嗅到了氫燃料電池技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。在2019法蘭克福車展上，寶馬不僅發(fā)布了BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，同時還宣布將于2022年小批量量產(chǎn)燃料電池車。

        從各大車企大力發(fā)展氫燃料電池技術(shù)的做法中不難看出，氫燃料或?qū)⑹切履茉雌嚨南乱粋€風(fēng)口，而已經(jīng)實現(xiàn)氫燃料電池車商業(yè)化運(yùn)營兩年之久的上汽MAXUS顯然是走在了行業(yè)前列。在今年1-7月份，國家對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了有針對性的扶持，國內(nèi)的氫燃料電池客車市場銷量實現(xiàn)了434%的同比增長，增長速度可謂是前所未有，而上汽MAXUS前七個月累計銷售達(dá)到了305輛，位居行業(yè)第一，市場份額達(dá)到了53.42%。更值得一提的是，在前七個月中僅上汽MAXUS FCV80 一款車銷量就超過了2-9名的銷量總和，這既是實力的體現(xiàn)也是用戶對于上汽MAXUS品牌的認(rèn)可。

       而本次上汽MAXUS發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，也促使氫能源技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營進(jìn)一步邁進(jìn)，除此之外和另外兩條技術(shù)路線（純電動、混合動力），在全平臺全系列部署新能源車型。預(yù)計到2020年，上汽MAXUS所自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km。而在2025年底前，上汽MAXUS持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。尤其值得一提的是，本次發(fā)布會還推出了首款純電動家旅MPV上汽MAXUS EUNIQ 5，這輛誕生于達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇“燈塔工廠”---上汽大通南京C2B智能定制工廠的全新車型，不僅為用戶提供了綠色環(huán)保的出行方式，也進(jìn)一步完善了上汽MAXUS的新能源產(chǎn)品序列。

逆風(fēng)中找到突破口 上汽MAXUS的堅持與勇氣

        任正非曾說過：“互聯(lián)網(wǎng)還沒有改變事物的本質(zhì)，豆腐還是那個豆腐。華為是不是互聯(lián)網(wǎng)公司并不重要，華為的精神是不是互聯(lián)網(wǎng)精神也不重要，這種精神能否保證企業(yè)活下去是最重要的。”也許對于此時的汽車廠商來說，誰家的車便宜，誰家的銷量好，并不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，能在整體市場下滑中找到新的突破口才是強(qiáng)者，這需要眼光，更需要勇氣。早在2017年，上汽MAXUS推出無人駕駛的氫燃料輕客FCV80時，記者就感覺如此大膽創(chuàng)新的結(jié)合，恐怕只有上汽MAXUS能做的出來，因為他們習(xí)慣選擇最驚心動魄的道路，并帶給人們一個又一個精彩萬分的故事。

        如今，上汽MAXUS取得了卓越的成績，氫燃料電池寬體輕客FCV80，作為全國首款商業(yè)化運(yùn)營的燃料電池車型，已實現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫等地的商業(yè)化運(yùn)營，為當(dāng)?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)，總行駛里程已超過300萬公里，可靠的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務(wù)，上汽MAXUS充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。

編后語：

        對于大部分普通人來說，氫能源或者純電動技術(shù)只是茶余飯后的談資，而對于將技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)做生命，并致力于改變?nèi)藗兩畹纳掀鸐AXUS來說，這只是下一場能源浪潮的開始。未來，氫能源還需要一段很長時間的發(fā)展過程，但正是因為有上汽MAXUS這樣的企業(yè)存在，才能讓我們對未來懷揣希望。

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