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       中國“基建狂魔”的稱號震驚中外。據(jù)國外權威媒體統(tǒng)計：在已建成或在建的最高橋梁排名前20位國家和地區(qū)中，外國橋梁僅占5座，中國則“霸占”了15座——金沙江麗江大橋、港珠澳大橋、清水河特大橋……

       在如火如荼的中國“超級工程”背后，卻鮮有國產(chǎn)工程專用車的身影，特別是“高精尖”專用車領域基本被國外大品牌牢牢占據(jù)！究其原因，還是我國專用車市場起步晚、底子薄。相比于歐美成熟的專用車產(chǎn)品，我國專用車市場仍存在開發(fā)能力弱、產(chǎn)品技術水平低、生產(chǎn)方式落后、產(chǎn)品同質化嚴重等問題亟待解決。

       伴隨近幾年來產(chǎn)業(yè)升級和政策發(fā)展，在宏觀經(jīng)濟調整、大規(guī)?；椖拷ㄔO等利好因素的積極推動下，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級速度加快，專用車市場格局正在發(fā)生深刻變革，向著更專業(yè)、高效、高端等方面邁進，各個專用車車企也在積極尋求產(chǎn)業(yè)轉型升級。除了攻克技術壁壘，實現(xiàn)技術升級之外，發(fā)揮各自優(yōu)勢，合作共贏，不失為另一種快速發(fā)展方式。上汽紅巖與中集瑞江的牽手，正是最好的范例。

       他們，一位是“底盤特別穩(wěn)”的重卡行業(yè)實力悍將，傳承紅色基因，一身熱血、滿懷打造民族重卡的激情；

       他們，一位是“上裝特別狠”的帶頭大哥，幾十年深耕專用車上裝領域，是名副其實的行業(yè)“網(wǎng)紅”；

       10月23日，上汽紅巖和中集瑞江這兩位各自領域的“大佬”合伙“搞事情”，在上海共同發(fā)布“紅巖瑞江”品牌。紅巖瑞江集合兩者的優(yōu)勢，將以 “八位一體”的總體要求做到1+1>2，解決我國工程專用車領域數(shù)量和品質不足的弊端。

       發(fā)布會上，上汽集團、中集車輛、上汽紅巖、中集瑞江的領導和上海建工、上?；炷列袠I(yè)協(xié)會等用戶代表將分別從戰(zhàn)略合作、企業(yè)發(fā)展、市場布局等方面，以及紅巖瑞江品牌對行業(yè)、對用戶的影響發(fā)表講話。

       紅巖瑞江品牌的誕生將是我國專用車發(fā)展的一個里程碑，兩大巨頭的合作將對行業(yè)和市場將產(chǎn)生巨大的影響。對于此次紅巖瑞江品牌發(fā)布會和該品牌的后續(xù)市場動作都值得業(yè)內(nèi)密切關注。

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