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       50年前，我國建設事業(yè)百廢待興，當時領袖毛主席提出 “要建設第二汽車廠”的目標，這里的第二汽車廠也就是東風公司的前身。這個目標不久后得到實施，一座小鎮(zhèn)的開山炮發(fā)出巨響，這是汽車工業(yè)的福音。第二汽車制造廠在鄂西北大山深處的小鎮(zhèn)十堰破土動工，10萬建設大軍風塵仆仆，建立了自主品牌的第二汽車制造廠，從此掀開了轟轟烈烈的創(chuàng)業(yè)篇章。

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第二汽車制造廠正式破土動工

       二汽建廠初期，物資極度稀缺，生產(chǎn)設施落后，生產(chǎn)制造面臨種種挑戰(zhàn)。當時沒有遮風避雨的石磚工廠，只有干打壘、蘆席棚的簡易廠房。而第一代建設者硬是頂著壓力，扛著工具艱苦卓絕的生產(chǎn)。夜晚，他們也是披星戴月，掛上一盞盞馬燈，在蘆席棚里研發(fā)制造汽車。老員工李成業(yè)說過，那時他們住的蘆席棚四面漏風，馬燈在蘆席棚上直接搖起來了，結果一晚上沒有睡覺，他感覺自己來十堰來錯了。但是他的父親告訴他來十堰是正確的，因為二汽是軍工企業(yè)，加上自己也有一汽的工作經(jīng)歷，說到了二汽一定有發(fā)展，所以讓他安心認真地工作。夏季酷熱難耐的時候，這群可敬的二汽人就光著膀子、穿著拖鞋，穿著短褲裝車。一代代東風人也把這種吃苦耐勞的精神發(fā)揚光大，在歲月的打磨下像一塊美玉變得越來越透亮。

二汽人在蘆席棚內(nèi)工作

       中流擊水，奮楫者進。隨著時間的推移，二汽開始推行改革，廣納資源與技術，用厚積薄發(fā)的實力，克服了一道道難關，改變了工藝、設備、工序落后的局面。1975年，二汽自主開發(fā)的第一個車型EQ240建成投產(chǎn)。1978-1979年，EQ240、EQ140參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，因品質卓越被部隊官兵譽為“功臣車”、“英雄車”。軍事領域東風車卓越品質得到認證，商用領域的表現(xiàn)也是毫不遜色。迎著改革開放的強音，東風5噸民用車EQ140下線，成功實現(xiàn)“軍轉民”，成為東風民用車事業(yè)的第一座里程碑。要知道上世紀80年代，中國汽車處于“缺重少輕無轎”的境地，但對于成長中的二汽是一次壯大的契機。因此這既是二汽對市場需求的敏銳反應，也是自我革新與轉型。軍轉民的戰(zhàn)略無疑是明智的，既解決了“停緩建”帶來的資金問題，還幫助二汽穩(wěn)固、壯大了基業(yè)。

東風EQ240

東風5噸民用車EQ140

       進入八十年代，東風公司先后自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種，實現(xiàn)“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產(chǎn)品格局，成為當時國內(nèi)產(chǎn)品最全、技術水平最高的汽車廠。1985年在國內(nèi)第一個形成10萬輛能力，越來越多的東風卡車奔馳在中國的道路上，憑著過硬的質量和優(yōu)質的服務，東風卡車積累了可靠、皮實、多拉快跑的良好口碑。 為滿足載貨車向重型化發(fā)展需求，東風公司開始自主開發(fā)8噸重型載貨車。1990年，東風八平柴成功下線，這代表了當時中國重卡開發(fā)的最高水平。1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。東風人用了不到16年的時間，創(chuàng)造了第一個百萬輛。這光輝的背后是心血也是智慧，凝聚著老一輩建設者的努力，也匯集著全體東風人的智慧。

       21世紀，東風商用車迎來了歷史性的新跨越。2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬輛；2006年全新重卡東風天龍上市；2008年全新中卡東風天錦上市；2013年，與進口車競爭的、國內(nèi)首款應對高端市場的重卡平臺商品東風天龍KX上市；2019年，新一代中重卡東風天錦KR、東風天龍KL上市……如今， 600萬輛的碩果記錄了東風商用車風采的一面，數(shù)據(jù)代替語言，可靠承載口碑。隨著產(chǎn)品品系的不斷壯大，依托五大平臺共網(wǎng)銷售的優(yōu)勢，東風商用車的美好未來可見一斑。

東風商用車第600萬輛

下線儀式

新時代東風商用車系列

       今天的東風商用車，更是以“五化”為引領的嶄新姿態(tài)，昂首闊步走在了時代的前沿。就在剛結束不久的科技創(chuàng)新大會上，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢正式發(fā)布“928新長征”東風公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要。

東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢發(fā)布

“928新長征”東風公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要

       那么，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢提到的規(guī)劃綱要怎么落實？為此，東風推出了全新一代智能車Sharing VAN，它是東風探索下一代公共出行服務新模式的最新成果，主要由自動駕駛、遠程駕駛、調度監(jiān)控后臺3個模塊組成，其中包括5G、自動駕駛、新能源汽車、分時租賃、公共出行服務等技術。智慧出行東風擔當，這款高智能車也將不辱使命，用炫酷而實用的科技回饋每一位乘客，讓他們享受到高科技帶來的愉悅、舒適與便利。當輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”技術，融入到激流勇進的車企轉型、發(fā)展的方略中，像是如虎添翼般為夢想插上了翅膀。東風還自主研發(fā)了一款智慧物流平臺,這也是東風五化以來的新成果。用大數(shù)據(jù)、云平臺、高科技，實現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊及物流管理、智慧運行等功能，為物流提供優(yōu)質的服務能力，提高物流效率與配送精準度。

L4級東風Sharing-VAN

移動出行服務平臺

       人們常說去西藏是一種’病’，不去治不好；游新疆是一種’癮’，去過戒不掉；不去看一次極光，人生就不算完整。這些流傳于網(wǎng)絡間的段子，真實反映了人們對未知世界的好奇。有欲望、有幻想、有需求，就催生了與之對應的新產(chǎn)品。全新一代東風天龍概念車與東風天錦的概念車，生在東風這個龐大的家族意味著始于不凡，憑借著可靠的品質將保障它們一旦上市也能備受歡迎。

兩款概念車的部分細節(jié)

       這兩輛車的LOGO、前面罩中網(wǎng)部分、大燈、駕駛室等進行了全新設計，還采用了多個攝像頭代替后視鏡組，流動的炫光裝飾著車的外觀與內(nèi)飾。

兩款概念車的駕駛室

       而且動力方面也是遵循低碳環(huán)保的標準進行裝配，全新一代東風天龍概念車用的是混動系統(tǒng)，配備國六的東風自己的柴油機，還混合電動系統(tǒng)，兩種動力系統(tǒng)并行來滿足司機的不時之需。驅動全新一代東風天錦概念車的是純電動系統(tǒng)，針對城市物流有著節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。這兩款車想必牽動了老司機們的心弦。而且它們經(jīng)歷了1年左右的研發(fā)，目前還在測試、試運營階段，相信不久后就會與卡友們見面了。

全新一代東風天龍概念車

全新一代東風天龍概念車

全新一代東風天錦概念車

全新一代東風天錦概念車

全新一代東風天錦概念車前臉

       這么看來東風商用車五化布局不只是一個文件，而是東風商用車的高科技產(chǎn)品已經(jīng)推出了，這讓記者不由得感慨到未來觸手可及。昔日窮鄉(xiāng)僻壤的小鎮(zhèn)搖身一變，成了我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，東風成為十堰小鎮(zhèn)蛻變的轉折點。昔日條件落后的東風搖身一變，成了我國汽車產(chǎn)業(yè)的國之棟梁。隨著跨界融合、顛覆性技術不斷涌現(xiàn)，東風商用車也被卷進這一浪潮中，依托快速反應的能力，它積極融匯資源、并持續(xù)創(chuàng)新，讓國產(chǎn)智能商用車走在了時代尖端。帶著千千萬萬個期待，東風商用車開啟了智能車新紀元。

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