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實(shí)現(xiàn)逆勢增長的東風(fēng)汽車股份，明顯年輕化了。
它是怎樣觸達(dá)年輕用戶群體的？
秘密就在頂級(jí)賽事的深度鏈合，將年輕、活力融入東風(fēng)輕型車品牌DNA
東風(fēng)汽車股份銷售業(yè)績連續(xù)逆市上揚(yáng)。2019年，東風(fēng)汽車股份汽車銷量突破16萬輛，同比增長超4%；市占率達(dá)到7.4%，同比去年增加0.5個(gè)百分點(diǎn)。
在整體行業(yè)下滑大勢中，東風(fēng)汽車股份“逆生長”，離不開已成為用戶主力的年輕群體信任與支持。
而這得益于東風(fēng)輕型車品牌主動(dòng)“年輕化”。特別是：鏈合了頂級(jí)汽車賽事的“速度與激情”，讓東風(fēng)輕型車品牌融入了更多年輕、活力。
年輕化，選擇什么方式
用戶群體年輕化，是所有品牌都必須關(guān)注的公共課題。但是連接年輕用戶群體的路徑，選擇各有不同。
東風(fēng)輕型車全面打響品牌年輕化戰(zhàn)略，選擇了體育營銷，而且是頂級(jí)的汽車賽事。
2018年，可以說是東風(fēng)汽車股份有限公司“賽事營銷新紀(jì)元”的開始。
作為國內(nèi)首家與專業(yè)賽事車隊(duì)合作的商用車企，東風(fēng)輕型車從2018年開始全程贊助T.K.R.動(dòng)能賽車隊(duì)、鄭州日產(chǎn)車隊(duì)參與國家級(jí)頂尖賽事，成為兩個(gè)車隊(duì)唯一指定后勤卡車品牌。
兩年時(shí)間，東風(fēng)輕型車伴隨鄭州日產(chǎn)車隊(duì)參加環(huán)塔拉力賽、中國汽車場地越野錦標(biāo)賽、絲綢之路拉力賽；助力T.K.R.動(dòng)能賽車隊(duì)參加CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的兩個(gè)賽季、10場比賽、10個(gè)城市之間的輾轉(zhuǎn)，成功助力車隊(duì)在賽事中斬獲冠軍。
無論是穿越滾滾黃沙的環(huán)塔拉力賽、跨越歐亞大陸的絲綢之路拉力賽，還是國內(nèi)級(jí)別最高的場地耐力賽CEC，在各項(xiàng)賽事?lián)魏笄诒Ｕ宪嚨臇|風(fēng)輕型車，經(jīng)歷住了考驗(yàn)，其時(shí)尚、進(jìn)取、年輕化的品牌形象也日漸深入人心。
在電視轉(zhuǎn)播、媒體報(bào)道中，與賽車相伴而行的東風(fēng)輕型車頻繁露臉，成功突破原有卡車圈層。賽場外，東風(fēng)輕型車更借勢引入體驗(yàn)式營銷形式，邀請(qǐng)卡友來到現(xiàn)場助威，以卡車嘉年華的文化影響，找到情感記憶的突破口。
年輕化，在哪里得到共鳴
東風(fēng)輕型車的體育營銷之所以成功，選擇從賽車運(yùn)動(dòng)切入點(diǎn)，非常準(zhǔn)，找到了品牌與潛在用戶的共鳴點(diǎn)。
賽車運(yùn)動(dòng)本身非常年輕，但對(duì)汽車社會(huì)影響巨大。賽車運(yùn)動(dòng)的爭第一、熱血、激情等特質(zhì)，與東風(fēng)輕型車年輕化的目標(biāo)不謀而合。在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)投放，意味著樂于嘗新、勇于接受挑戰(zhàn)、且對(duì)機(jī)械工業(yè)充滿熱情的年輕群體內(nèi)，留下深刻印象。
同時(shí)，作為賽事“幕后英雄”的東風(fēng)輕型車，其安全、高效、可靠、動(dòng)力強(qiáng)等產(chǎn)品特性，也得以在國際水準(zhǔn)的賽車場上發(fā)揮得淋漓盡致。
國家最高級(jí)別場地耐力錦標(biāo)賽——CEC，合作兩年來，作為國內(nèi)輕型車行業(yè)領(lǐng)先者的東風(fēng)輕型車，在一程又一程比賽的后勤保障工作中與CEC 碰撞出了更多耀眼的火花，兩次被授予“最佳合作伙伴”稱號(hào)。絲綢之路國際拉力賽等長距離越野賽事，經(jīng)過森林、河床、山區(qū)、沙丘、溝渠、峽谷、草地……多種地形、復(fù)雜惡劣的路況，緊張的賽程，不僅考驗(yàn)著參賽車輛，更是對(duì)后勤保障車的全方位素質(zhì)的檢驗(yàn)。
以其優(yōu)良的品質(zhì)東風(fēng)凱普特K6、東風(fēng)多利卡D6、東風(fēng)多利卡D12等東風(fēng)輕型車的明星車型，在賽事途中承擔(dān)了賽車及各類零部件、維修備件等賽事物資的承運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)及救急工作，還可以作為車隊(duì)的維修庫房，隨時(shí)提供各類后勤保障。
值得一提的是，如今的中國年輕一代，更具全球視野，也更認(rèn)同中國制造的世界影響力。東風(fēng)輕型車在海外證明了實(shí)力，也讓年輕人深感自豪，形成強(qiáng)烈的情感共鳴。
絲綢之路拉力賽期間，鄭州日產(chǎn)車隊(duì)經(jīng)理劉杉就說：“這項(xiàng)賽事無論是參賽車還是后勤車都是全球最頂級(jí)的，在營地之中隨處可見奔馳、MAN、沃爾沃這些頂級(jí)卡車品牌。東風(fēng)輕型車在整個(gè)賽事中的表現(xiàn)相比這些頂級(jí)卡車完全不落下風(fēng)，這是我們的中國制造，我們十分驕傲?！?/p>
年輕化，以轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化
說到底，如果營銷脫離了用戶需求，營銷形式再新再炫，都只是表面熱鬧、自娛自樂。
東風(fēng)輕型車體育營銷的“高級(jí)”，就在于通過賽事這一平臺(tái)宣傳覆蓋之后，更上一層：將年輕、時(shí)尚、個(gè)性的賽事文化融入品牌形象之中，不斷推進(jìn)品牌的年輕化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
早在東風(fēng)輕型商用車營銷有限公司2018商務(wù)年會(huì)上，東風(fēng)輕型車就提出了“聚焦客戶，質(zhì)贏未來”的工作方向，并確立了以“品牌年輕化”為核心的品牌營銷主基調(diào)。
一方面，東風(fēng)輕型車店面形象全面升級(jí)，以更加年輕時(shí)尚的形象，為消費(fèi)者提供更貼心、更優(yōu)質(zhì)的購車體驗(yàn)。
更關(guān)鍵的，是東風(fēng)輕型車年輕化的“硬核”——直面年輕用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、特質(zhì)的更高要求。
到2019年底，東風(fēng)輕型車四大品系國VI產(chǎn)品已悉數(shù)亮相，其中既有迭代升級(jí)的東風(fēng)凱普特智悅版、東風(fēng)多利卡銳能版，也有搭載國VI排放動(dòng)力的東風(fēng)途逸和東風(fēng)小霸王。煥新升級(jí)后的新一代輕卡產(chǎn)品，顏值更高、動(dòng)力更強(qiáng)、駕駛更安全、駕乘更舒適，這也代表著東風(fēng)輕型車更為年輕化、智能化的發(fā)展趨勢。
東風(fēng)輕型車氣質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從營銷到更層次升級(jí)，最終傳遞到了終端。
結(jié)束語
從耐克、阿迪到騰訊、阿里，爭奪代表未來的年輕用戶群體，體育賽事營銷是非常重要的一步棋。
而商用車行業(yè)里，有了東風(fēng)輕型車能夠堅(jiān)持投入賽事營銷。這不僅是眼下增加了一個(gè)與年輕用戶的“品牌接觸點(diǎn)”，更是放眼長遠(yuǎn)的深度布局。
作為業(yè)界歷史悠久的老品牌，越來越年輕的東風(fēng)輕型車，已經(jīng)漸有收獲。
每個(gè)人都走在老去的路上，但是東風(fēng)輕型車品牌，還在“逆生長”。
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