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疫情下幫扶只是救急,物流企業(yè)還得由“重”轉(zhuǎn)“輕”

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) “春節(jié)之前公司付清了駕駛員的工資和獎金,付清了承運商的所有運費,如果沒有疫情,

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

        


“春節(jié)之前公司付清了駕駛員的工資和獎金,付清了承運商的所有運費,如果沒有疫情,正常運轉(zhuǎn)是沒問題的。一般三月份我們要花一月或二月回來的運輸款,但因為疫情,今年一月運轉(zhuǎn)了十幾天,二月幾乎沒運營,應(yīng)收賬款沒收回,因為我們的甲方還沒有正式復(fù)工。目前我們照常還貸款、付各種租金、付員工工資等?!?/p>

近日,我們采訪了濱拓物流總經(jīng)理助理王洪濤,他向我們介紹了一線物流企業(yè)在疫情下遇到的難題,一方面是直接面對的安全運營生產(chǎn)方面的問題,比如運力缺乏、交通管制等;另一方面則是現(xiàn)金流壓力,“每天一開門,不算其他費用,貸款買的大幾十臺車每天要還貸近10萬元,租的20臺柳汽每天要交1萬元。疫情情況不明朗,我們擔(dān)心之后的現(xiàn)金流問題。”濱拓物流是4A級物流企業(yè),主營業(yè)務(wù)是整車普貨運輸、冷鏈運輸及返程整車、零擔(dān)運輸,名下自有和租賃的車有400多臺。物流企業(yè)每個月應(yīng)收賬款很多,據(jù)王洪濤介紹,濱拓物流2019年最高的時候應(yīng)收賬款是8000萬元到1億元。作為一家典型的中大型車隊企業(yè),濱拓物流的重資產(chǎn)模式對于資金的壓力很大。

位于物流重鎮(zhèn)廣州白云區(qū)的騰宏物流同樣在擔(dān)心資金問題,這家企業(yè)自有車輛超過100臺,以三方(占三成)和干線整車運輸(占七成)為主,據(jù)騰宏物流總經(jīng)理姚小軍介紹,公司之前發(fā)展勢頭良好,擁有多種車型,一直在不斷訂購商用車,但疫情中,騰宏物流作為重資產(chǎn)企業(yè)面臨著不小的資金沖擊,“每個月20號要還40~50臺車的車貸,我們很擔(dān)心現(xiàn)金流情況,還好公司有7臺解放J7是‘以租代買’的形式租的,緩解了一些壓力?!?/p>

各種幫扶政策,都為渡過難關(guān)

“這個月資金頂過去,下個月呢?”現(xiàn)在每家物流企業(yè)都在擔(dān)心這個問題。

疫情面前,國家、地方、組織、大企業(yè)、投資機構(gòu)等都為物流企業(yè)提供了援助,國家和地方針對社保、稅費、貸款、租金、復(fù)工生產(chǎn)等多個方向陸續(xù)出臺了幫扶政策,像是濱拓物流已經(jīng)申請了減免增值稅,將減輕一些壓力;騰宏物流則是享受到了多家汽車經(jīng)銷商提供的延后還貸的措施,“近期陸續(xù)接到沃爾沃金融、東風(fēng)金融的電話,主動詢問還有多少車貸沒還,提供了幾種金融方案,在車貸方面幫助很大?!币π≤姳硎?。

正常運營和已經(jīng)復(fù)工的中國郵政、菜鳥、順豐、京東物流、蘇寧物流、三通一達、百世集團等多家企業(yè)除了采取措施保障用戶和一線員工的安全,還推出了一系列幫扶物流行業(yè)的措施。同時還有深國際免除持有的全國范圍物流園區(qū)租戶兩個月租金、管理費、停車費;萬緯物流無償開放全國物流園區(qū)的倉儲資源,提供多溫區(qū)食品的物流運營服務(wù),以支援全國抗擊疫情;貨拉拉推出“新冠肺炎司機保障計劃”以及司機會員贈免的“雪中送炭計劃”……

這些措施都切實幫助了物流企業(yè),困境中他們需要這股力量。但是誰也說不準疫情什么時候會過去,幫扶措施終究只是救急,物流企業(yè)需要思考如何補足短板、找到新機遇。就像非典“啟發(fā)了”電商和全面線上化道路,我們認為疫情是個重要的契機,讓物流企業(yè)意識到重資產(chǎn)模式的風(fēng)險性和非長久性,應(yīng)該逐漸由“重”轉(zhuǎn)“輕”或采取合理的“輕重結(jié)合”。

幫扶只是一時,轉(zhuǎn)變模式才是關(guān)鍵

疫情中受影響較深的企業(yè)很多是重資產(chǎn)運營,車貸成了物流企業(yè)不能承受之重。雖然很多汽車經(jīng)銷商給出了幫扶政策,但延后還貸只能緩解一兩個月的資金壓力。面對政策變更、突發(fā)疫情和不穩(wěn)定的業(yè)務(wù),由重資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)模式是物流企業(yè)“輕裝上陣”進行更好發(fā)展的有效手段。

濱拓物流和騰宏物流雖然都是重資產(chǎn)企業(yè),但他們有一個共同點是都在向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型,他們采取租賃、“以租代買”的形式,顯著減少了一次性支出、節(jié)省了總成本。以一臺卡車33萬元裸車價為例,與市場上普遍的貸款買車相比,0首付的租車模式以不到4萬的低保證金就能提車,節(jié)省50%~60%的一次性費用支出,而其他保險、輪胎、維保等均由租車服務(wù)企業(yè)包辦。這種模式不僅能讓企業(yè)把更多資金投入到業(yè)務(wù)發(fā)展上,還能降低管車成本,3年總成本能比貸款買車節(jié)省2~3萬元。

濱拓物流和騰宏物流還都具有前瞻性,在2019年已經(jīng)開始布局?!?019年濱拓物流得知‘按軸收費’政策將落實,曾經(jīng)想自己買車,但當(dāng)時剛買了50臺汕德卡,資金壓力比較大。因為我們拉快遞,每車最多不超過20噸,用6軸的車沒有必要,所以租賃了嬴徹科技4×2的車加上掛車,也就是5軸。雖然現(xiàn)在ETC按軸收費的政策還沒全部完善,數(shù)據(jù)對比不明顯,但我們相信5軸過橋費肯定比6軸要省很多?!?/p>

和重資產(chǎn)比,輕資產(chǎn)在各方面都能減輕企業(yè)的負擔(dān),這方面王洪濤感受很深,“疫情之前我們開始就嘗試嬴徹科技的卡車租賃服務(wù),現(xiàn)在看下來,要認真思考‘重’轉(zhuǎn)‘輕’這一長期策略了。首先,資金不需要一次性投入太多;其次,租賃嬴徹科技的重卡,車輛維保都是打包的,輪胎這種消耗品可以上門服務(wù),減少了工作量;保險也不用去詢價,車來的時候已經(jīng)根據(jù)我們的需求上了保險;嬴徹科技有智能管理系統(tǒng),不需要我們專門記錄公里數(shù)等,系統(tǒng)會主動提示維修和保養(yǎng)的時間。”

騰宏物流總經(jīng)理姚小軍則更加干脆,“以后我們公司不買車了,全部從嬴徹科技租車。如果業(yè)務(wù)穩(wěn)定,那就以租代買,長租三年;如果是項目型的業(yè)務(wù),可能做一兩年就沒有了,我們就簽短租,項目有多久我們就租多久?!?/p>

確實,即使拋開疫情的階段性影響,在按軸收費的政策變動以及招標周期越來越短的影響下,物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)本來就承擔(dān)著更多風(fēng)險。如果直接購車分期還款,即使業(yè)務(wù)發(fā)生變化也必須繼續(xù)還款;而如果采用租賃尤其是短租模式,則可以在業(yè)務(wù)變化時,靈活調(diào)整車輛資產(chǎn)的配置計劃,降低風(fēng)險,并且月租金的現(xiàn)金流壓力也更低。同時車輛由嬴徹科技全權(quán)負責(zé)上牌、年審、保險、維保等配套車輛管理服務(wù),可以提高運輸效率。

濱拓物流和騰宏物流的合作對象都是嬴徹科技,這是一家致力于打造干線物流自動駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)運營的公司,公司在快速發(fā)展L3自動駕駛卡車研發(fā)的同時,已于2019年初就開展了線下卡車租賃和線上車輛資產(chǎn)運營管理服務(wù),通過技術(shù)和運營結(jié)合的資產(chǎn)服務(wù)助力企業(yè)降本增效,目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國,合作客戶近百家。

在租賃方式上,嬴徹科技與主流品牌車廠合作,按需定制車型,提供0首付低保證金的長短租服務(wù),降低現(xiàn)金流壓力,并提高車輛配置靈活性。在運營管理上,從車輛全生命周期成本TCO出發(fā),嬴徹科技通過車輛技術(shù)優(yōu)勢和運營管理經(jīng)驗,一方面為客戶排查油耗異常實現(xiàn)技術(shù)節(jié)油,另一方面整合后市場優(yōu)質(zhì)資源,以配套后服保障及數(shù)字化車輛資產(chǎn)管理平臺,為客戶實現(xiàn)綜合成本節(jié)省及管車效率提升。據(jù)了解,疫情期間,嬴徹科技除了提供1年期短租和0首付低保證金提車的租車服務(wù)外,還額外提供最高15000元/臺的租車補貼政策,幫助物流企業(yè)熬過暫時的困難,也為后續(xù)輕資產(chǎn)化發(fā)展做好準備。

結(jié)語

其實,嚴峻的經(jīng)濟形勢、年初實行的按軸收費已經(jīng)讓物流企業(yè)遭遇了很大挑戰(zhàn)。疫情的發(fā)生雖然是個意外,但它進一步暴露了物流企業(yè)較差的抗風(fēng)險能力。企業(yè)的賬款周期被拉長,加上成本升高、收入降低,重資產(chǎn)的模式讓疫情下的物流企業(yè)面臨生存危機。我們需要意識到,幫扶只是救急,物流企業(yè)轉(zhuǎn)變模式才是關(guān)鍵。特別是疫情過去后,隨著社會恢復(fù)有序,物流業(yè)必將重振和反彈,必將需要大量運力,這時物流企業(yè)切忌盲目貸款買車造成巨大的現(xiàn)金流壓力,希望大家把疫情中暴露的短板作為前車之鑒,由“重”轉(zhuǎn)“輕”或“輕重結(jié)合”對于物流企業(yè)才是長久之道。


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