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一、總體市場(chǎng)情況概述—總體增長(zhǎng)緩慢，各月銷(xiāo)量起伏較大，呈現(xiàn)振蕩不穩(wěn)態(tài)勢(shì)
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2012年1-8月，價(jià)格在90萬(wàn)以上的高檔客車(chē)銷(xiāo)售共計(jì)2010輛，比2011年同期的1887輛多123輛，增幅為6.52%，相應(yīng)2011年同期9.01%的增幅減少了近2.5個(gè)百分點(diǎn)。減幅趨勢(shì)明顯，高檔客車(chē)市場(chǎng)如同客車(chē)整體市場(chǎng)一樣，受到了多方面因素的影響，但在各個(gè)價(jià)格細(xì)分區(qū)間卻又呈現(xiàn)了不同的特點(diǎn)(后面詳細(xì)分析)。
2012年1-8月高檔客車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表
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1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
合計(jì) |
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2012年 |
288 |
313 |
174 |
200 |
241 |
252 |
289 |
253 |
2010 |
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2011年 |
559 |
58 |
130 |
251 |
148 |
229 |
267 |
245 |
1887 |
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同比 增幅% |
-48.5 |
439.7 |
33.8 |
-20.3 |
62.8 |
10.04 |
8.24 |
3.3 |
6.52 |
從上圖表可以看出，2012年1-8月高檔雖然總體增幅為6.52%，但有2個(gè)月份的銷(xiāo)售增幅為負(fù)值，6個(gè)月的增幅為正。其中1月降幅最大，2月份的增幅最大?？梢?jiàn)，2012年1-8月高檔客車(chē)市場(chǎng)起伏較大，呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的振蕩態(tài)勢(shì)。
二、近6年1-8月高檔豪華客車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析---90-150萬(wàn)和150-200萬(wàn)及200萬(wàn)以上在2012年增長(zhǎng)規(guī)律均相似
1、2007年-2012年1-8月,價(jià)格在90萬(wàn)以上的豪華客車(chē)銷(xiāo)售情況統(tǒng)計(jì)：?jiǎn)挝唬狠v
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年份 |
07年1-12月 |
08年1-12月 |
09年1-12月 |
10年1-12月 |
11年1-12月 |
12年1-12月 |
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數(shù)量 |
2086 |
2336 |
2431 |
2889 |
3176 |
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年份 |
07年1-8月 |
08年1-8月 |
09年1-8月 |
10年1-8月 |
11年1-8月 |
12年1-8月 |
|
數(shù)量 |
1217 |
1399 |
1216 |
1731 |
1887 |
2010 |
2、近6年1-8月高檔客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅情況%
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年份 |
2007年1-8月 |
2008年1-8月 |
2009上半年 |
2010年1-8月 |
2011年1-8月 |
2012年1-8月 |
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增幅% |
12.2 |
14.95 |
-13.1 |
42.35 |
9.01 |
6.52 |
由上圖表可以看出：從07年到2012，價(jià)格在90萬(wàn)以上的客車(chē)銷(xiāo)量從接近的2086輛逐步發(fā)展到近3200輛的規(guī)模，07年銷(xiāo)量超出2000輛，達(dá)到2086輛，08年達(dá)到2336輛,09年由于金融危機(jī)的影響，高檔客車(chē)銷(xiāo)量仍然呈現(xiàn)小幅度的增長(zhǎng)，2010達(dá)到2889輛，2011年為3176輛;從近幾年的1-8月情況來(lái)看，除了2009年是下降的外，其他同樣是增長(zhǎng)的，遵從了與相應(yīng)的整體年份同樣的規(guī)律。
近6年來(lái)1-8月銷(xiāo)量增幅最大的是2012年，其次是2011年，再次是2010年，2009年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響增幅為負(fù)值。
3、按價(jià)格區(qū)間劃分統(tǒng)計(jì)。
2007年1-8月至2012年1-8月高檔豪華客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)（單位：輛）
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價(jià)格 |
90萬(wàn)元—150萬(wàn)元 |
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年份 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
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數(shù)量 |
707 |
849 |
733 |
860 |
901 |
951 |
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價(jià)格 |
150萬(wàn)元—200萬(wàn)元 |
|||||
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年份 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
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數(shù)量 |
248 |
321 |
236 |
481 |
569 |
609 |
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價(jià)格 |
200萬(wàn)元以上 |
|||||
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年份 |
2007年 |
2008年 |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
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數(shù)量 |
262 |
329 |
247 |
390 |
417 |
450 |
通過(guò)上圖和表4，我們可以看出：通過(guò)價(jià)格來(lái)細(xì)分高檔客車(chē)市場(chǎng)，我們把豪華客車(chē)的價(jià)格分成三個(gè)區(qū)間90—150萬(wàn)，150—200萬(wàn)，200萬(wàn)以上,這樣分析起來(lái)就比較方便和清楚一些。
1)07年1—8月份到2012年1-8月份，對(duì)價(jià)格在90萬(wàn)-150萬(wàn)之間的銷(xiāo)售情況分析可知，此區(qū)間的客車(chē)銷(xiāo)售除09年是下降外，其余年份都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2010年增長(zhǎng)的幅度比較大,超過(guò)了6年中任何一年的上升幅度，近5年來(lái)1-8月價(jià)格在90-150萬(wàn)區(qū)間客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和增幅情況
近6年1-8月價(jià)格在90-150萬(wàn)區(qū)間客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和增幅情況
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年份 |
07年 |
08年 |
09年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
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增量 |
130 |
142 |
-116 |
127 |
41 |
50 |
|
增幅% |
16.1 |
20.08 |
13.66 |
17.3 |
4.8 |
5.55 |
2) 07年1-8月到2012年1-8月，對(duì)價(jià)格在150-200萬(wàn)的銷(xiāo)售情況分析：此區(qū)間的銷(xiāo)量從07年到08年一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì),到09年8月又出現(xiàn)下滑趨勢(shì),銷(xiāo)量變化的規(guī)律與90-150萬(wàn)區(qū)間的相似。09年1-8月比08年同期減少了85輛,同比下降26.48%.2010年比09年增幅為103.8%，增幅在近6年中最大，但不是2010年在90萬(wàn)以上高檔客車(chē)價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最大的區(qū)間，2011年同比增長(zhǎng)18.30%，2012年同比漲7.03%.
近6年1-8月價(jià)格在150-200萬(wàn)區(qū)間客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和增幅情況
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年份 |
07年 |
08年 |
09年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
|
增量 |
5 |
73 |
-83 |
245 |
31 |
89 |
|
增幅% |
0.99 |
29.4 |
-26.48 |
103.8 |
18.3 |
7.03 |
3)價(jià)格在200萬(wàn)以上的銷(xiāo)售情況分析
近6年1-8月價(jià)格在200萬(wàn)以上的客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和增幅情況
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年份 |
07年 |
08年 |
09年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
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增量 |
39 |
67 |
-82 |
143 |
27 |
33 |
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增幅% |
18.1 |
25.5 |
-24.9 |
57.89 |
6.9 |
7.9 |
從上圖表看出，價(jià)格在200萬(wàn)以上的高檔客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，近6年的增長(zhǎng)規(guī)律與上面分析的兩個(gè)價(jià)格區(qū)間也基本一樣：即07年到08年一直上升，09年下降，到2010年又一直上升。——商用車(chē)之家訊
