(一)2012年1-8月高端客車(chē)同比2011年增長(zhǎng)原因分析：

1、盡管高鐵競(jìng)爭(zhēng)給高端豪華客車(chē)帶來(lái)不利是不爭(zhēng)的事實(shí)，但所有高端客車(chē)制造企業(yè)都做好了充足的準(zhǔn)備，揚(yáng)長(zhǎng)避短，尋找高鐵的不足和軟肋，來(lái)拓展高端豪華客車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)取得了一定的成效。

2、2012年1-8月國(guó)家為了調(diào)控房地產(chǎn)市場(chǎng)，抑制過(guò)高房?jī)r(jià)，各地方的房地產(chǎn)市場(chǎng)受到擠壓，當(dāng)?shù)氐腉DP受到一定程度的影響，為了使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不受大的影響，各地政府必然積極扶持旅游市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)拓當(dāng)?shù)芈糜钨Y源，因此在一定程度上促進(jìn)了旅游客車(chē)的增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)高檔客車(chē)的銷(xiāo)售。

3、盡管貨幣政策仍然不夠?qū)捤?，但銀行已經(jīng)數(shù)次降低了存款準(zhǔn)備金率，信貸門(mén)檻相對(duì)2011年緊縮的態(tài)勢(shì)有所減緩，這無(wú)疑給高檔客車(chē)市場(chǎng)提供了積極的融資信號(hào)，從而從一定程度上拉動(dòng)來(lái)了高端客車(chē)的銷(xiāo)售，但這種拉動(dòng)的作用仍然十分有限。

(二)2012年1-8月高端客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢的原因分析

1、1-8月高檔客車(chē)增長(zhǎng)緩慢的原因之一是來(lái)源于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，即來(lái)自全球經(jīng)濟(jì)的衰退和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的低迷。2012年上半年，中國(guó)GDP同比增幅為7.8%，比2011年同期下降了1.8個(gè)百分點(diǎn);7月份的PMI(制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù))為50.1%，創(chuàng)下八個(gè)月來(lái)的新低;PPI(工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù))在7月份同比下降了2.9%，這已經(jīng)是PPI連續(xù)12個(gè)月下降。種種跡象都表明，中國(guó)仍處于經(jīng)濟(jì)下行期，投資下滑嚴(yán)重、國(guó)內(nèi)消費(fèi)不振、出口乏力等問(wèn)題，正困擾著所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展,必然也困擾著高檔客車(chē)市場(chǎng).這些情況反映在客車(chē)行業(yè)，則突出表現(xiàn)在：實(shí)體經(jīng)濟(jì)不活躍，民眾交通出行頻次降低，運(yùn)輸車(chē)輛更新的需求也隨之減少;客運(yùn)、租賃和旅游車(chē)公司資金壓力大，購(gòu)車(chē)需求被壓抑;各地方政府財(cái)政捉衿見(jiàn)肘，高檔客車(chē)招標(biāo)采購(gòu)的資金緊缺，這對(duì)高檔客車(chē)的更新?lián)Q購(gòu)無(wú)疑十分不利。具體而言，首先，在出口方面，客車(chē)行業(yè)上半年出口還能夠維持增長(zhǎng)，主要受益于宇通1216輛委內(nèi)瑞拉大單的執(zhí)行。但在2012年二季度，由于沒(méi)有大單，客車(chē)出口同比就已出現(xiàn)下滑。下半年，由于全球經(jīng)濟(jì)低迷形勢(shì)難有很大改觀，海外客車(chē)有效需求也將低迷不振，進(jìn)而重創(chuàng)中國(guó)客車(chē)出口,進(jìn)一步影響高檔客車(chē)市場(chǎng).

2、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亮點(diǎn)很少，各細(xì)分市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力，只有校車(chē)能“撐起一片天”。2011年增長(zhǎng)較快的公交車(chē)市場(chǎng)2012年基本熄火，上半年同比下降2.87%，1-7月還在繼續(xù)下降。除公交車(chē)之外，臥鋪車(chē)銷(xiāo)量下降嚴(yán)重，公路座位客車(chē)也有小幅下滑，高檔客車(chē)也難免受到影響。

3、為了抑制房地產(chǎn)和通貨膨脹，2012年1-8月的財(cái)政政策和貨幣政策，貨幣仍然從緊，回收流動(dòng)過(guò)多的資金，減少M(fèi)2(社會(huì)資金流動(dòng)量)。國(guó)家仍然適度控制商業(yè)銀行的資金，商業(yè)銀行貸款的門(mén)檻并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的放開(kāi)。對(duì)于價(jià)格較高的高檔客車(chē)，無(wú)疑影響了目標(biāo)客戶(hù)的融資渠道，降低了目標(biāo)客戶(hù)對(duì)高端客車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力，直接表現(xiàn)就是購(gòu)買(mǎi)乏力，增速趨緩。

4、2012年1-8月公路客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的矛盾依然存在。在高鐵和動(dòng)車(chē)組的打壓下，目前，高檔公路客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的情況普遍存在。根據(jù)調(diào)查，正常情況下，客運(yùn)公司的空載率在50%左右，運(yùn)距在300公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)線路的空載率有時(shí)達(dá)到60%以上。這就意味著客運(yùn)市場(chǎng)車(chē)多客源少，近一半的客運(yùn)公司存在運(yùn)力過(guò)剩的現(xiàn)象。因此客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)效益越來(lái)越差，惡性競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是價(jià)格戰(zhàn)更是赤裸裸的，國(guó)家和地方政府紛紛出臺(tái)整頓客運(yùn)市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)掛靠的秩序，使個(gè)體購(gòu)車(chē)者比以前有所減少，對(duì)90萬(wàn)以上的高檔客車(chē)市場(chǎng)的影響就更加明顯。

5、多種長(zhǎng)途交通工具并存，蠶食了高檔公路客車(chē)的客源，僧多粥少，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈。由于火車(chē)提速，鐵路延伸，動(dòng)車(chē)組的增加，飛機(jī)票打折，長(zhǎng)途旅客可選擇交通工具越來(lái)越多。因此，高檔客車(chē)市場(chǎng)效益下滑在所難免。有一些高檔客車(chē)經(jīng)營(yíng)者對(duì)經(jīng)營(yíng)的判斷也比較盲目，加上汽車(chē)消費(fèi)信貸政策的影響，客戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越看重價(jià)格。個(gè)別客車(chē)企業(yè)為了擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，在客車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有明顯差異的情況下，而只能靠赤裸裸的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引客戶(hù)。實(shí)質(zhì)上，這種做法是不可取的，因?yàn)樗茐牧丝蛙?chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是百害而無(wú)一利的，對(duì)自己企業(yè)本身也不利。因?yàn)榧词谷〉昧艘粫r(shí)的定單和銷(xiāo)售，沒(méi)有利潤(rùn)甚至虧損的經(jīng)營(yíng)又能支持多久?終究落得個(gè)害己害人的下場(chǎng)。

6、油料價(jià)格漲多跌少，使得客運(yùn)成本增加，抑制了高端客車(chē)市場(chǎng)。燃油成本上揚(yáng)對(duì)高速客運(yùn)表現(xiàn)得會(huì)更明顯。油料上漲，客戶(hù)購(gòu)車(chē)的使用成本必然加大，而這些費(fèi)用最終還是要靠客車(chē)企業(yè)來(lái)消化，客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)加大，這會(huì)給高檔客車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不利，但對(duì)高檔客車(chē)的負(fù)作用可能要比中低檔客車(chē)要小一些。

7、動(dòng)車(chē)組和高鐵的開(kāi)通，使得很多高端客運(yùn)線路乘客銳減，高端客車(chē)經(jīng)營(yíng)者虧損面急劇上升，很多高端客運(yùn)線路停開(kāi)，本打算2011年購(gòu)買(mǎi)高端豪華客車(chē)的老板們?cè)谶@種情況下只能改變投資方向，根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著京滬高鐵的開(kāi)通，大大影響了沿線高檔客車(chē)市場(chǎng)預(yù)期，本來(lái)打算1-8月購(gòu)買(mǎi)高檔客車(chē)的客戶(hù)，估計(jì)有40%的經(jīng)營(yíng)者放棄了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

8、高檔客車(chē)經(jīng)營(yíng)的高風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，是束縛90萬(wàn)以上高端豪華客車(chē)市場(chǎng)需求數(shù)量的重要原因。價(jià)格在90萬(wàn)以上的高端客運(yùn)市場(chǎng)目前有以下困難：

1)營(yíng)運(yùn)線路投資成本增加，一條黃金線路的投資費(fèi)用甚至比車(chē)輛的投資成本高出幾倍，投資增長(zhǎng)期已過(guò);

2)國(guó)家法規(guī)規(guī)定縮短了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的報(bào)廢期間，從而降低了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛特別是高檔客車(chē)的使用壽命，使用成本增加，客戶(hù)的回報(bào)率降低。人員工資的逐漸上漲，使得人工成本增加，客運(yùn)公司的贏利能力下降。

9、高檔客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者議價(jià)能力加強(qiáng),購(gòu)車(chē)者變得謹(jǐn)慎.客戶(hù)面對(duì)各種品牌的誘惑，已經(jīng)變得非常理性。一方是相對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)品，一方面是需求不旺的市場(chǎng)，客戶(hù)的議價(jià)能力得到空前加強(qiáng)，客戶(hù)總是希望通過(guò)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)，從中得到更多的實(shí)惠，從而降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。客戶(hù)方強(qiáng)勢(shì)的議價(jià)能力極大的壓縮了整車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，使得高檔客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)?從而使得高端客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加殘酷。

10、類(lèi)似2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)已經(jīng)不再，推動(dòng)高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重大賽事在2012年已經(jīng)沒(méi)有，這必然影響2012年1-8月的高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

11、人民幣升值壓力增大，國(guó)內(nèi)通貨膨脹嚴(yán)重，高檔客車(chē)出口市場(chǎng)必然受到影響。

12、以?xún)r(jià)格高昂為主要特征的新能源客車(chē)在2012年1-8月下降了約20%，必然影響到高檔客車(chē)市場(chǎng)。  ——商用車(chē)之家訊