第一次進行微卡的全面性真車拆解

第一次將2.0L大排量發(fā)動機搭載在微卡上

第一次從裝載空間、動力表現(xiàn)、安全性能、舒適體驗四大方面全方位提升微卡門檻

全新定義中國新卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

5月14日，在中國汽車技術(shù)研究中心多位專家和眾多媒體的共同見證下，新上市的東風(fēng)小康超級寬體新卡C71率先以直播拆車的方式，向外界展示了更大空間、更強動力、更高安全、更加舒適的產(chǎn)品優(yōu)勢。

這是商用車行業(yè)里第一款進行拆車的微卡產(chǎn)品，多位資深業(yè)內(nèi)專家對東風(fēng)小康C71的裝載空間、舒適體驗、安全性能、動力表現(xiàn)進行了全面拆解及試驗，而專家現(xiàn)場公布的發(fā)動機凈功率測試、滿載加速、滿載爬坡、滿載制動、滿載蛇形等試驗優(yōu)異成績，展現(xiàn)了中國微卡行業(yè)品牌品質(zhì)雙向上的魄力與自信。

大空間更舒適

在拆車現(xiàn)場，中汽傳媒（天津）有限公司專家張研以尺量的方式，對東風(fēng)小康C71的貨箱尺寸進行了勘測，3300*1680*370mm的貨廂在微卡領(lǐng)域堪稱領(lǐng)先同級。連同5620*1785*1990mm的外廓尺寸和3360mm的超長軸距，東風(fēng)小康C71的超級寬體新卡魅力得以直觀展現(xiàn)，在加長加寬車身結(jié)構(gòu)的加持下，東風(fēng)小康C71的載貨空間高達9426L。

大空間帶來更寬敞舒適的駕乘體驗，而主駕4向調(diào)節(jié)功能、10寸液晶顯示屏、乘用化電子助力等普通微卡小卡罕見的舒適配置在東風(fēng)小康C71上的應(yīng)用，也被中汽中心專家譽為“舒適表現(xiàn)已經(jīng)明顯開始向乘用車看齊”。

行駛駕控更安全

空間和舒適之外，整車的安全性也備受關(guān)注。中汽中心的專家們嚴(yán)格按照國標(biāo)的檢測方法，對東風(fēng)小康C71進行了滿載制動、滿載蛇形的安全性試驗。

中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司首席專家孟憲明博士現(xiàn)場宣讀了東風(fēng)小康C71的安全試驗結(jié)果。滿載制動試驗時ABS和EBD介入及時，不僅及時剎停，還最大限度地保證了車身穩(wěn)定；滿載蛇形試驗的嚴(yán)格性和規(guī)范程度遠高于普通的直線繞樁，東風(fēng)小康C71的表現(xiàn)在微卡領(lǐng)域相當(dāng)搶眼，安全性可見一斑。

之所以能夠取得出色的安全試驗成績，東風(fēng)小康C71的新卡結(jié)構(gòu)車身功不可沒。在拆車現(xiàn)場，經(jīng)過中汽中心專家們的全面拆解，東風(fēng)小康C71的車身結(jié)構(gòu)亮點一一展現(xiàn)，無論是新卡專有的長車頭設(shè)計、前懸長至745mm，還是同級最寬的輪距1539mm、前槽鋼防撞梁加寬加厚至1000*55*100mm、A立柱加寬加厚至84*71mm，以及全系標(biāo)配防抱死制動系統(tǒng)（ABS/EBD），得到了專家對東風(fēng)小康C71“將安全性做到極致”的高度評價。

東風(fēng)小康商用車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理李軍在拆解現(xiàn)場介紹，東風(fēng)小康C71采用9橫2縱的加強底盤設(shè)計和B280VK高強度鋼材質(zhì)，縱梁深度達到了251mm，遠遠領(lǐng)先行業(yè)同級。在后橋部位采用93mm的橋管，加上6片加厚鋼板彈簧，板簧寬度達到60mm，制動系統(tǒng)也采用6顆螺栓，在確保安全的同時也有著超強的載重力。

國內(nèi)首款2.0L新卡

作為國內(nèi)第一款搭載2.0L大排量發(fā)動機的微卡，東風(fēng)小康C71的動力表現(xiàn)也是拆車現(xiàn)場的一大看點。

在中汽中心的實驗場內(nèi)，專家們對東風(fēng)小康C71也開展了凈功率測試、滿載加速、滿載爬坡測試，對發(fā)動機的功率、扭矩在不同路況下的表現(xiàn)進行深度考驗。

試驗結(jié)果表明，無論是在實驗室內(nèi)還是平地加速，乃至40%陡坡，作為行業(yè)內(nèi)首款搭載2.0L的新卡車型，東風(fēng)小康C71都能游刃有余，三項動力試驗成績在商用車領(lǐng)域?qū)儆趦?yōu)秀表現(xiàn)，加速數(shù)據(jù)不僅在微卡領(lǐng)域領(lǐng)先，甚至要快過部分SUV車型。

中汽中心專家在拆車現(xiàn)場介紹到，此次試驗中所測試的發(fā)動機凈功率并不同于我們所熟知的發(fā)動機最大功率，凈功率主要是模擬日常開車時發(fā)動機的狀態(tài)，包含了冷卻系統(tǒng)、壓縮機、發(fā)電機等附件的損耗，數(shù)值雖然會比最大功率值低，但卻更接近真實用車情況。與最大功率往往是真空狀態(tài)的理想數(shù)據(jù)相比，凈功率測試的參考價值更為實用。

東風(fēng)小康商用車事業(yè)部產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理李軍為我們揭曉了東風(fēng)小康C71強勁動力背后的奧秘。據(jù)李軍介紹，這款發(fā)動機運用低摩擦涂層、低張力活塞環(huán)、小軸徑優(yōu)化等多項核心技術(shù)，并采用了輕量化方案實現(xiàn)減重30KG，從而實現(xiàn)發(fā)動機熱效率提升至36.6%，油耗降低至百公里7.4L，與市面上1.6L的微卡油耗相當(dāng)。

以直播形式開創(chuàng)中國微卡第一拆，超級寬體新卡東風(fēng)小康C71不僅以更大空間、更強動力、更高安全、更加舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢，為卡友們提供了一個全新選擇，更以出色的產(chǎn)品力為中國新卡全新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。