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在今年7月，國(guó)內(nèi)微客暢銷品牌五菱榮光推出了新產(chǎn)品——五菱榮光升級(jí)版。五菱榮光升級(jí)版全系總計(jì)16個(gè)車型品種，全系車型進(jìn)行了多項(xiàng)的技術(shù)升級(jí)，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面以及駕駛舒適度方面進(jìn)行了較大的升級(jí)。此次體驗(yàn)的則是五菱榮光升級(jí)版的標(biāo)準(zhǔn)車型，希望通過(guò)此次體驗(yàn)讓大家能對(duì)升級(jí)后的五菱榮光有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。
升級(jí)版五菱榮光在動(dòng)力系統(tǒng)方面有了顯著的提升，這次我們?cè)囻{的則是搭載了全新1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率可達(dá)到79千瓦，最大扭矩可達(dá)到145牛米。此外，在原有動(dòng)力提升10%的同時(shí)，運(yùn)用了雙VVT技術(shù)還降低了燃油消耗，并通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門獲得扭力的最大化。
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此外，1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGIS——可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有效改善燃燒過(guò)程，提高中低速燃油經(jīng)濟(jì)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有效減少進(jìn)氣阻力、增加進(jìn)氣量，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。另外，升級(jí)版還采用了ETC電子節(jié)氣門技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的機(jī)械零件，實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)從而有效降低了使用成本，也避免了用戶猛踩油門的錯(cuò)誤操作，幫助車主減少因不良駕駛習(xí)慣而造成的燃油浪費(fèi)。
在傳動(dòng)方面，五菱榮光依舊配備的是5速手動(dòng)變速器。通過(guò)了解，五菱榮光升級(jí)版車型也對(duì)變速系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。在試駕時(shí)，感受比之前的變速器換擋更加清晰平順，換擋的行程也有所縮短，使用起來(lái)更加順手。
換裝1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力有所提升，起步初段油門響應(yīng)還算靈敏，離合器的離合點(diǎn)不是很高，輕輕一抬離合稍微給一些油便可順利起步。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)后進(jìn)行換擋，動(dòng)力輸出的更加強(qiáng)勁。
五菱榮光采用后輪驅(qū)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)型的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪為縱置鋼板彈簧懸架，此次駕駛路線為鋪裝城市道路，偶爾有些坑洼地段，在駛?cè)肟油莸囟魏髴覓斓氖孢m性就有些欠佳，顛簸感有些強(qiáng)烈。
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在控噪方面，五菱榮光升級(jí)版在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)四周進(jìn)行了NVH改善，增加雙組份吸音棉，使得車內(nèi)噪音進(jìn)一步降低。(NVH是一項(xiàng)針對(duì)汽車的某一個(gè)系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析，找出對(duì)乘坐舒適性影響最大的因素，通過(guò)改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來(lái)提高乘坐舒適性。)
總體來(lái)說(shuō)，五菱榮光升級(jí)版在動(dòng)力系統(tǒng)方面的改進(jìn)，使之在同級(jí)別車型中進(jìn)一步增加了競(jìng)爭(zhēng)砝碼。而這方面的改進(jìn)也是消費(fèi)者最為關(guān)注的，整體提升了駕駛的舒適性，也為消費(fèi)者進(jìn)一步減少了用車成本。
在外觀方面，五菱榮光升級(jí)版依然沿用了之前的設(shè)計(jì)。車頭設(shè)計(jì)的很有層次感，寬大的進(jìn)氣格柵由上下兩部分組成，整體感覺大方穩(wěn)重、力量感十足。
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五菱榮光標(biāo)準(zhǔn)型的車身長(zhǎng)度為4035mm，寬度為1620mm，高度為1900mm，軸距為2700mm。寬大的車身尺寸可以說(shuō)是同級(jí)別車?yán)镒畲蟮模绻€覺得不夠承載更多的人員和貨物，還可選擇加長(zhǎng)版車型，加長(zhǎng)版車的長(zhǎng)度達(dá)到了4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，軸距達(dá)到了3050mm，相信這樣的尺寸足以滿足你的需求。
采用蝶翼晶鉆前大燈，遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈都聚集于其中。寬大的后視鏡能夠縮小盲區(qū)面積，提高行車安全性，而且轎車化設(shè)計(jì)的后視鏡外殼更漂亮，只不過(guò)需要全手動(dòng)調(diào)節(jié)。
五菱榮光同樣采用了微客常用的側(cè)門外滑式的開啟方式，這樣的設(shè)計(jì)更能節(jié)省空間，而且上下乘客或者裝卸貨物會(huì)更方便。榮光的后車門在上中下三個(gè)位置都設(shè)置了鉸鏈連接，中間一條是鋁合金軌道，開啟車門比較順滑。
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五菱榮光升級(jí)版配備了175/70 R14LT的輪胎，配合略顯動(dòng)感的五輻鋁合金輪轂，制動(dòng)形式為前輪通風(fēng)盤式，后輪為鼓式剎車。
車尾方面，平直的尾部與傳統(tǒng)微客的外形并無(wú)兩樣，多邊形的后風(fēng)擋玻璃成為了尾部的亮點(diǎn)，不僅形狀略顯活潑，而且還增大了車后方的可視范圍。
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在內(nèi)飾方面，五菱榮光的內(nèi)飾采用了轎車一體化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，上深下淺的顏色搭配，中間配以銀灰色烤漆面板裝飾，整體感覺非常的規(guī)整。
五菱榮光加長(zhǎng)升級(jí)版在內(nèi)飾上將左右前排座椅總成提升調(diào)整，通過(guò)增加A柱加強(qiáng)板支架、更改前側(cè)板、加強(qiáng)儀表板支架結(jié)構(gòu)，并新增加座椅隔熱、副儀表臺(tái)、座椅框隔熱墊等實(shí)用配置，而且對(duì)其座椅材料和制造工藝也進(jìn)行整體優(yōu)化。
另外，通過(guò)對(duì)座椅旋轉(zhuǎn)、拆卸的靈活調(diào)整，五菱榮光升級(jí)版可創(chuàng)造出最大4300升的載貨空間。而五菱榮光加長(zhǎng)升級(jí)版也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，將有效承載空間提升至5200升。都要比同級(jí)別車型在載貨空間方面提升了不少，同時(shí)還降低了尾門門檻離地高度，以便于用戶在裝卸貨物上下車時(shí)更加便利。[!--empirenews.page--]
結(jié)語(yǔ)：五菱榮光升級(jí)版車型最大的改進(jìn)則是在動(dòng)力方面，以及體貼的人性化設(shè)計(jì)，一切從用戶角度考慮出發(fā)，使用戶在用車方面更加體貼便捷。只不過(guò)在做工和細(xì)節(jié)方面能有所再提升，成為市場(chǎng)上最為舒適，品質(zhì)最高的微客。
