【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“我們本地的重卡以前都是主要給房地產(chǎn)開發(fā)拉沙石料，但今年在投建的房地產(chǎn)項目很少，很多項目沒有獲批，車也賣得特別差;往年還有不少重卡出去拉活兒的，但今年去山西開礦的工程車沒接到活兒都回來了。”山東聊城一位重卡大客戶經(jīng)理告訴記者，今年上半年 中國重汽該店重卡銷量只有去年的三分之一，而工程車的市場更差，往年這時能賣出200輛左右，今年才賣出20輛。

　　“載貨車賣得也沒往年好，頭幾年這類車賣得太多了，現(xiàn)在是車多活少。”上述山東重卡經(jīng)銷商告訴記者，由于今年菜價不穩(wěn)定，再加上本地蔬菜受災(zāi)嚴重，聊城本地以往以運輸蔬菜水果為主的載貨車，現(xiàn)在活兒也更少了。

　　市場慘淡

　　受經(jīng)濟放緩影響，重卡需求持續(xù)處在下降通道，加上金融信貸危機限制了融資購車的能力，自去年下半年以來，全球重卡市場增幅放緩。奔馳、沃爾沃、曼等各大商用車集團紛紛實施相應(yīng)的策略，通過關(guān)閉相應(yīng)的工廠、減產(chǎn)，以及加緊對中國、印度等市場的調(diào)整。

　　當前，在商用車市場上，微車、中輕卡以及重卡等各個細分車型的市場情況均不樂觀，尤其是處在轉(zhuǎn)型升級階段的重卡市場，可謂“只有更慘沒有最慘”.

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)行業(yè)信息部主任陳士華表示，7月是我國汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，從上個月汽車產(chǎn)銷完成情況看，整體向好趨勢沒有改變，但商用車產(chǎn)銷依然低迷，尤其是貨車類車型與上月和上年同期比較均呈現(xiàn)不同幅度的下降，其中半掛牽引車降幅更為明顯。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月商用車產(chǎn)銷分別完成25.23萬輛和25.92萬輛，環(huán)比6月分別下降7.4%和11.7%,同比分別下滑則為1.3%和1.6%,總體形勢依然低迷。

　　1~7月，商用車產(chǎn)銷分別完成218.31萬輛和224.43萬輛，比上年同期分別下降7.8%和9.4%;其中，貨車產(chǎn)銷151.25萬輛和156.06萬輛，同比下降5.39%和6.26%;半掛牽引車產(chǎn)銷11.54萬輛和11.88萬輛，同比下降19.71%和22.73%.

　　自去年以來，物流卡車市場便呈現(xiàn)出頹勢。重卡、中卡、輕卡銷量均有不同程度的下滑，尤其是被視為國內(nèi)“經(jīng)濟晴雨表”的重卡，受投資減緩、銀根縮緊、下游實體行業(yè)盈利能力變差以及前兩年政策性刺激透支需求等因素影響，日子更是很不好過。

　　降價促銷

　　自今年4月份起，全國各地各大重卡品牌經(jīng)銷商都提前進行降價促銷以應(yīng)對“一跌再跌”的市場。不少行業(yè)專家均預(yù)測，由于下半年經(jīng)濟運行壓力太大，今年下半年重卡頹勢扭轉(zhuǎn)無望。

　　記者了解到，由于今年樓市調(diào)控、煤礦減產(chǎn)兩大因素，山西、內(nèi)蒙古、云南等地重卡銷量均嚴重停滯，其中工程車銷量下降最為嚴重，而部分庫存壓力較大的經(jīng)銷商，早在7月份就以高達7萬元的大幅度降價來甩賣處理庫存車。

　　而記者近日走訪北京宋莊鎮(zhèn)重卡4S店集中地時亦了解到，今年上半年，包括中國重汽、福田歐曼、一汽解放、上汽依維柯紅巖等各大品牌重卡在京銷量下滑普遍在三成左右，個別品牌銷量下滑幅度甚至逾半。進入7月以來，北京重卡銷售情況亦未有好轉(zhuǎn)，而目前北京市場上，上述各大品牌的自卸車、載貨車降價幅度普遍在2萬~4萬元左右，其中重汽的部分車型降價幅度已逾5萬元。

　　值得注意的是，在去年重卡銷售開始不景氣時，“零首付”購車的貸款方案開始成為各大廠商和經(jīng)銷商吸引用戶購車的普遍手段，這樣一來盡管降低了買車的“門檻”短期內(nèi)有助促銷車輛，但不少車主由于沒活干還不上貸款?，F(xiàn)時，不少經(jīng)銷商在繼續(xù)促銷的同時亦忙于收回那些無法償還貸款的重卡，以盡可能減少損失。

　　“去年9月提的車，當時我們正在做活動，零首付賣出去2輛車，但是春節(jié)之后這個客戶都沒接到幾個活兒，前些天我們就把這兩輛車都給收回來了。”山東一位重卡銷售經(jīng)理告訴記者，去年該店上半年賣出100多輛車，但今年只有一半多一點，現(xiàn)在不少重卡廠家和經(jīng)銷商都在推“零首付”實在是“迫不得已”,實際上“這樣賣車對我們來說風(fēng)險很大。”

　　多家重卡經(jīng)銷商都表示，盡管重汽、陜汽、東風(fēng)等不少廠家均聲稱下半年將有一些新的銷售策略，幫助經(jīng)銷商緩減壓力，但傳統(tǒng)的“金九銀十”恐怕還是“沒法指望了”.

　　“我們當然希望廠家能多推新車或更大幅度的降價，來緩減資金壓力，但關(guān)鍵還得看政府有沒有新政策來推動大環(huán)境。”上述重卡銷售經(jīng)理說道。

　　當前重卡市場一片“哀鳴”,但有業(yè)內(nèi)人士認為，或許下半年政府對保障房建設(shè)、水利設(shè)施建設(shè)等民生工程的投入將增多，這對低迷的重卡行業(yè)是最利好的消息。