——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務！
如果說風箏讓世人領略了濰坊的寧靜之美，那么，濰柴則讓世界看到了中國制造的澎湃動力。
12月28日，“千億”巨頭濰柴在其總部山東濰坊舉行年產銷突破100萬臺發(fā)動機發(fā)布儀式。
100萬臺不僅創(chuàng)造了內燃機行業(yè)銷量奇跡，也給低迷的世界經濟注入一劑強心針，這是濰柴不斷攀登世界制造新高地的奮斗果實。
“100萬臺”也許僅是濰柴的起點，不久的將來，一定會有更多的“濰柴們”讓中國制造變得硬氣起來。
偶然or必然：100萬臺背后的“千億巨頭”
在這100萬臺中，最引入矚目的是“濰柴系”這些年打造的商用車和工程機械黃金產業(yè)鏈——幾乎每銷售三輛重卡就有一輛搭載了濰柴發(fā)動機，百萬銷量中，濰柴重卡動力貢獻了“半壁江山”。
濰柴N平臺產品的全面爆發(fā)則使其輕型車動力業(yè)績翻倍。
據了解，輕型車動力產品2020年一直處于供不應求的狀態(tài)，同比增長134%，跑贏行業(yè)29%的平均增幅，從第六名跳至第二名，2021年將挑戰(zhàn)行業(yè)第一。
100萬臺成績單背后是濰柴在產品研發(fā)、管理創(chuàng)新和營銷服務等領域艱苦付出的結果。
以研發(fā)為例，濰柴連續(xù)10年累計投入300億元用于發(fā)動機技術研發(fā)，并牢牢掌握了重型商用車動力總成、工程機械液壓動力總成、大型農業(yè)裝備CVT動力總成、大型礦車動力、新能源動力等核心技術。
今年9月16日，在外資品牌紛紛競逐的熱效率這一世界性難題上，濰柴率先突圍，發(fā)布了“全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機”，被稱為不亞于“人類第一次百米跑入10秒”的突破。
這一突破引發(fā)全球內燃機行業(yè)的高度關注。中國工程院院士、上海交通大學副校長黃震說，濰柴是我國最大的柴油機研發(fā)和生產企業(yè)，長期以來堅持技術創(chuàng)新，首臺熱效率達到50%的產品化柴油機，有力地推進了我國內燃機技術的快速進步和發(fā)展。
事實上，闖入內燃機“無人區(qū)”的濰柴之路并非一帆風順。
20世紀90年代中期，我國不少國有企業(yè)由于盲目擴張等多種原因，開始出現行業(yè)性發(fā)展困難，濰柴也陷入了“差點倒閉關門”的困境。
此時，年僅37歲的譚旭光被推到了廠長“寶座”——看似風光，實則壓力山大，因為他面對的“攤子”是：賬上只有6萬元，各種債務卻高達3個億，負債率高達98%。
在困境中，這位“年輕的干部”越戰(zhàn)越勇。20多年來，譚旭光對企業(yè)進行了大刀闊斧的改革，帶領團隊堅持“約法三章”，以“不爭第一就是在混”的激情，心無旁騖專攻發(fā)動機主業(yè)，經過不懈奮斗，濰柴成長為銷售收入增長520倍、年均復合增長率33%的中國裝備制造業(yè)的排頭兵。
（小標題）功不可沒的農裝動力
從細分領域看，這100萬臺中，異軍突起的農業(yè)裝備動力板塊引人注目。
濰柴方面發(fā)布的數據顯示，今年1-11月，濰柴農業(yè)裝備動力銷量超過7萬臺，是2015年剛進入農業(yè)裝備動力領域時的近20倍。
“濰柴在大馬力配套動力領域的市場份額已經處于絕對主導地位。”濰柴農業(yè)裝備動力負責人在接受采訪時透露，2020年，濰柴在大型拖拉機動力領域同比增長46%，其中濰柴大馬力產品（130ph及以上）占的市場占有率超過60%。在玉米收獲機、小麥收獲機、青貯機械等領域也都保持著較快增長。
業(yè)內專家分析，隨著農機市場“后補貼時代”的到來，農機產品大馬力、智能化等升級趨勢明顯。低端、高能耗、高污染產品將退出市場，高端農機需要大功率、強勁可靠、環(huán)保清潔的動力系統(tǒng)以及靈活高效的液壓系統(tǒng)來支撐，而這正是濰柴的強項。
農業(yè)裝備動力總成是濰柴傾力打造的集發(fā)動機、變速箱、車橋、液壓泵、馬達等核心零部件為一體的組合式產品，將使發(fā)動機的性能得以充分體現，同時降低油耗和噪音。而應用在拖拉機、收割機上的N平臺發(fā)動機則是濰柴最先進的動力平臺之一，體積更小、重量更輕、油耗更低，可靠性更高。
2021年，濰柴農業(yè)裝備動力目標銷量10萬臺，將在進一步提升傳統(tǒng)產品性能、降低故障率、拓展服務網絡等多方面發(fā)力，并全面拓展農業(yè)裝備領域，最終實現農業(yè)裝備動力配套的全領域、全覆蓋。
（小標題）濰柴的“特殊使命”
100萬臺背后折射出山東振興裝備制造業(yè)的信心。
根據《山東省高端裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》，到2022年，山東力爭高端裝備制造業(yè)主營業(yè)務收入超過2萬億元，培育5家以上具有國際影響力的千億級企業(yè)集團、30家以上綜合實力全國領先的百億級企業(yè)、100家“專精特新”單項冠軍企業(yè)。
在山東的這盤棋中，濰柴集團已經成為最重要的支撐力量之一。譚旭光曾在內部文件中提出目標——“濰柴系”1000億美元的營收目標要在2025年前實現，完成發(fā)動機“雙百萬”戰(zhàn)略目標，即道路發(fā)動機銷量100萬臺，非道路發(fā)動機銷量100萬臺；整車整機100萬輛。
研究機構分析認為，結合目前的情況，濰柴集團2019年收入突破2600億元，2020年達到2900億元左右，以年復合增長率10%來進行保守計算，2025年可以達到4700億元的收入。
而隨著人民幣進入升值周期，同時濰柴并購業(yè)務的協(xié)同效應也將逐漸提升，年增長率正常情況下應大概率高于10%，達到1000億美元的目標并非天方夜譚。
濰柴的裝備制造之路剛剛開始，這條路注定因為上下求索、開疆拓土而變得精彩紛呈！
版權聲明：此文源自廠家供稿 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家/卡車之聲將盡快處理并予以回應。
