【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】記者獲悉，截至2月重卡庫(kù)存已有18萬輛左右。2011年重卡庫(kù)存已給各企業(yè)帶來壓力，某重卡公司銷售總經(jīng)理曾明確表示：“2011年下半年，公司重點(diǎn)任務(wù)就是消化積壓的庫(kù)存。”

　　圖為重卡庫(kù)存車

　　進(jìn)入2012年，不少重卡企業(yè)仍流露出不安，寄希望于3-4月的傳統(tǒng)旺季能消化掉2011年積累的庫(kù)存。但3月以來重卡市場(chǎng)持續(xù)慘淡，2011年的積壓庫(kù)存尚未消化，又形成了新的庫(kù)存。某業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂地說：“1-4月商用車同比仍有增長(zhǎng)，可1-5月環(huán)比、同比雙雙下滑，不知5月重卡產(chǎn)銷會(huì)否觸底?”

　　重卡優(yōu)惠已逼近5萬元

　　問及庫(kù)存量究竟有多大，相信沒有一家重卡企業(yè)愿意正面回答。某重卡業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“各重卡企業(yè)都比較避諱庫(kù)存方面的問題，不愿意談及，或者表態(tài)目前庫(kù)存量并不大。事實(shí)卻與之相反。”記者致電部分重卡企業(yè)，得到的回答都是“目前庫(kù)存量并不太大”。

　　“庫(kù)存量較大的企業(yè)一般都是銷量排名前幾位，如一汽、重汽和東風(fēng)等。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前公司庫(kù)存控制比較穩(wěn)定，處于正常區(qū)間，主要源于對(duì)今年形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人還說：“部分重卡企業(yè)對(duì)于上半年形勢(shì)預(yù)估比較樂觀，在2-3月有一些儲(chǔ)備，但市場(chǎng)并不理想，導(dǎo)致舊庫(kù)存沒完全消化，新庫(kù)存不斷增加。”

　　雖然無法從企業(yè)口中探知具體的庫(kù)存量，終端市場(chǎng)卻表現(xiàn)出企業(yè)庫(kù)存過大帶來的壓力。近日，記者見到一則重卡讓利信息：山東濟(jì)南的坤達(dá)汽車銷售有限公司讓利促銷，重汽豪沃 6x4自卸車優(yōu)惠4.86萬元，促銷價(jià)格為29.75萬元。

　　“熟悉商用車行業(yè)都知道，市場(chǎng)形勢(shì)好時(shí)，重卡經(jīng)銷商的優(yōu)惠價(jià)格大約在1萬元以內(nèi);市場(chǎng)形勢(shì)稍差，降價(jià)可能達(dá)1萬-2萬元，這就證明，企業(yè)或經(jīng)銷商存在庫(kù)存壓力，如果突破2萬元以上的優(yōu)惠，證明市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)。而現(xiàn)在出現(xiàn)4萬元以上的優(yōu)惠，可見庫(kù)存壓力確實(shí)不小。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道。

　　類似情況當(dāng)然不止中國(guó)重汽一家。據(jù)陜汽經(jīng)銷商陜西重卡專用車有限公司公布信息顯示，陜汽奧龍6x4自卸車和陜汽德龍6x4自卸車等3款車型促銷，目前購(gòu)車分別可享受2.2萬元、2.21萬元和2.47萬元的優(yōu)惠，再送臨時(shí)牌照。

　　企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略 適量削減產(chǎn)能

　　記者注意到，大部分降價(jià)車型均為工程自卸車。“自卸車是工程建設(shè)類項(xiàng)目必不可少的車型，哪里有在建工程，哪里就會(huì)出現(xiàn)自卸車需求。近兩年受國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，基礎(chǔ)工程類的審批項(xiàng)目逐漸萎縮，自卸車自然不會(huì)有太好的市場(chǎng)表現(xiàn)，所以經(jīng)銷商把自卸車放在降價(jià)促銷的首要位置。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

　　“有人認(rèn)為自卸車市場(chǎng)在2012年會(huì)下滑，但我覺得幅度不會(huì)太大，就整體而言仍較具優(yōu)勢(shì)。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從工程建設(shè)方面看，各地都在加大保障房建設(shè)和地方水利工程建設(shè)，包括國(guó)家重點(diǎn)支持的西部大開發(fā)項(xiàng)目等，這在不同程度上為自卸車帶來機(jī)遇。

　　陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，工程建設(shè)包括房地產(chǎn)投資肯定達(dá)不到前些年的規(guī)模。“保障房建設(shè)的力度沒法和大型工程相提并論，上半年自卸車市場(chǎng)確實(shí)不容樂觀，需求有限。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果經(jīng)濟(jì)政策有所松動(dòng)，信貸融資環(huán)境較為寬松，或許還存在刺激自卸車發(fā)展的可能。

　　時(shí)至今日，重卡企業(yè)的口徑異常一致。“自卸車需要國(guó)家政策刺激作用才有可能好轉(zhuǎn)，就目前形勢(shì)判斷，自卸車市場(chǎng)還未到觸底的階段。”多位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示。“投資下降導(dǎo)致工程減少、需求下滑，經(jīng)濟(jì)不景氣則加重用戶的經(jīng)營(yíng)壓力。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，從2011年開始商用車行業(yè)就已面臨這個(gè)問題，市場(chǎng)需求無力甚至出現(xiàn)下滑。重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整。

　　據(jù)悉，北奔重汽、上汽依維柯紅巖、華菱等多家企業(yè)都將對(duì)下半年的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，除了適量削減產(chǎn)量，還通過推出更靈活的金融措施、降價(jià)促銷等應(yīng)對(duì)庫(kù)存壓力。

　　經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大 或?qū)⒈l(fā)價(jià)格戰(zhàn)

　　濟(jì)南某重卡經(jīng)銷商王經(jīng)理透露，目前中國(guó)重汽集團(tuán)的重卡庫(kù)存大約在1.3萬輛左右，大部分都是2011年積壓下來的車輛。而自己公司的庫(kù)存大約10輛，自卸車占大部分。“今年工程開工項(xiàng)目比去年更少，工程自卸車需求大幅下滑。”王經(jīng)理認(rèn)為，國(guó)家宏觀政策影響大，各重卡企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)能過剩。“經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力也不小，我只是提前消化了一部分，沒有太多積壓。”王經(jīng)理說道。

　　“今年都賣不動(dòng)，工程開工項(xiàng)目越來越少，物流市場(chǎng)也不景氣。”沈陽(yáng)某重卡經(jīng)銷商呂經(jīng)理表示，目前公司庫(kù)存大約有20多輛，都是6x4自卸車。據(jù)介紹，20多輛重卡中相當(dāng)一部分是2011年積壓下來的庫(kù)存，由于清賬收車，處理變現(xiàn)，經(jīng)銷商固折舊銷售，購(gòu)車最高享受10萬元的優(yōu)惠。

　　隨后，記者又致電幾位重卡經(jīng)銷商，均得到相似回復(fù)。大家普遍表示得看市場(chǎng)情況才能確定走勢(shì)。“市場(chǎng)好就更容易消化掉庫(kù)存。”某重卡經(jīng)銷商無奈地說道。“庫(kù)存大肯定要降價(jià)，目前重卡市場(chǎng)也呈現(xiàn)出降價(jià)促銷的態(tài)勢(shì)，現(xiàn)在就看降價(jià)幅度有多少，企業(yè)能否頂?shù)米　?rdquo;某重卡專家認(rèn)為，市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，下半年商用車市場(chǎng)或?qū)⒈l(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

　　“其實(shí)，就目前各重卡經(jīng)銷商的市場(chǎng)促銷力度，價(jià)格戰(zhàn)已悄然爆發(fā)。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。