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全球經(jīng)濟局勢變動，商用車市場迎來拐點，加之國六標(biāo)準(zhǔn)正式實施，雙重壓力下，內(nèi)燃機行業(yè)不得不走向前臺。還記得在一場展會上，記者問解放動力的側(cè)重點是什么？業(yè)內(nèi)一資深專家答：更節(jié)能減排！

國六動力高處不勝寒

7月1日國六標(biāo)準(zhǔn)正式實施以來，商用車之聲記者在走訪了不同整車品牌的數(shù)家經(jīng)銷商之后，有經(jīng)銷商負責(zé)人表示：“這種情況持續(xù)到今年年底能有所改善就非常好了?！被蛟S還有運輸環(huán)境不景氣的原因，但不少商用車客戶仍在觀望，或者等待著第一批國六用戶的使用反饋，導(dǎo)致國六動力和整車銷量雙雙遭遇滑鐵盧。

觀望之余，不少關(guān)于國六動力“莫須有”問題還不斷涌出：“國六燃油動力會不會很‘嬌貴’，動不動就限速或限扭？”、“國六排放要求提高了，油耗是否也高了？”、“聽說國六不能長時間怠速，那遇堵車怎么辦？”、“國六不能空檔滑行、國六不能長時間開空調(diào)？”國六你怕了嗎？客戶對國六動力沒有信心，這可不是件好事？解放動力作為商用車智能制造領(lǐng)域的探索者和引領(lǐng)者，對當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀又會給出什么良藥。

技術(shù)成熟更得客戶心

小編認為，消除人們對國六產(chǎn)品的“成見”，不僅僅是解放動力，幾乎是全行業(yè)的痛點。上半年，不少客戶選擇抄底國五，也是擔(dān)憂國六動力各方面性能不穩(wěn)。那實際上呢？

“特京五”版國六標(biāo)準(zhǔn)在深圳、北京等區(qū)域早已實施，大品牌相關(guān)技術(shù)也更加成熟，搭載解放動力國六性能高效可靠。不僅如此，解放動力國六產(chǎn)品此前在多個場合和大家見面，包括廣州商用車展、第二屆世界內(nèi)燃機展等，主動邀請媒體、用戶去了解國六產(chǎn)品采用的技術(shù)路線，以及不同產(chǎn)品的市場應(yīng)用場景等。

其中，奧威是解放動力的重型機產(chǎn)品品牌，涵蓋了8升及以上發(fā)動機；鉑威是解放動力的中型機產(chǎn)品品牌，涵蓋了4升至7升發(fā)動機；勁威是解放動力的輕型機產(chǎn)品品牌，涵蓋3.5升及以下發(fā)動機。當(dāng)前，運輸市場態(tài)勢不明朗的情況下，多元化需求漸漸抬頭，中型機主打的中短途運輸、城市攪拌站運輸?shù)仁艿礁嘤脩羟嗖A；“藍牌輕卡新規(guī)”的發(fā)布，輕型機迎來新的市場格局，2.5L機有望成為市場角逐的焦點。

節(jié)油專家將撬動市場

安全、可靠、智能、節(jié)油、環(huán)保，解放動力國五珠玉在前，搭載在整車上受到廣大客戶的認可，口碑極好。國六怎么樣呢？49歲的老李表示，駕駛的解放J6P搭載國六奧威11L開了一年半，行程近14萬公里，越開越順手，越開越省錢，山東境內(nèi)百公里綜合油耗25-27L，每個月收入保持在1.5-2萬，妥妥的最佳財富助手。

問十個有十個客戶，最關(guān)注的還是國六產(chǎn)品的油耗表現(xiàn)，畢竟跟大伙辛苦工作后的收入有關(guān)。事實上，解放動力算得上是國內(nèi)尋求可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機奧威CA6DM2-46E6憑借更低排放、更低油耗、更加可靠的產(chǎn)品斬獲了“2020年度第一可靠動力”，還是鉑威、勁威啟動混合動力嘗試，都跟品牌踐行節(jié)油減排這一產(chǎn)品核心價值有著密切的關(guān)系。

立足用戶角度，“技術(shù)成熟+節(jié)油效率高+高效動力”就是最滿意的國六產(chǎn)品。個別客戶的例子或許不夠全面，如同記者最開始得到的答案—節(jié)能減排是解放動力的代名詞，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，解放動力國六會給出答案。前提條件是，用戶只有更了解解放動力國六產(chǎn)品后，才能夠放心地選擇使用產(chǎn)品。想用戶所想，9月25日，解放動力于無錫舉行“眾‘擎’國六、‘油’我掌握——國六動力節(jié)油專家”發(fā)布會，圍繞“國六動力節(jié)油專家”產(chǎn)品核心價值點出發(fā)，發(fā)布前沿科技，樹立節(jié)油標(biāo)桿、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，敬請期待！

記者手記：面對新品，用戶只有在了解產(chǎn)品后，才會更放心地選擇使用解放動力國六產(chǎn)品。屆時，解放動力將一如既往，不負眾望。