12月1日，“2021大運重卡全國行”第一階段歷經(jīng)18天，途經(jīng)山西、河北、山東、河南四省的28個站點，行駛總里程4000多公里，在大運重卡總部所在地山西運城圓滿收官。

由大運全新超級輕量化重卡V7和高端旗艦重卡V9組成的巡展車隊，跨越煤藏豐富的沖積平原，穿過風光旖麗的太行山峽谷，憑借超高的顏值、出眾的性能、成熟高效的動力鏈、科學的配置和人性化的內飾等優(yōu)異品質，以及心系終端、關愛無聲的價值體驗，為眾多卡友送去了這個冬日最暖心的誠摯問候。

全新體驗 打造物流爆款

唯有經(jīng)過真實運營工況的無情淬煉，才能鑄就價值卓越、品味超凡的經(jīng)典之作。經(jīng)歷過-15°的嚴寒天氣，駕駛過崎嶇不平的山路，穿行過數(shù)不清的國道省道和高速?！霸诖筮\重卡全國行”第一階段，大運重卡V7/V9在國道、高速和山區(qū)等復雜、多變的工況下，表現(xiàn)出極強的適應力和引人側目的產品特點。

主打中短途運輸?shù)拇筮\V7，匹配久經(jīng)考驗并盛名遠揚的重卡黃金動力鏈：濰柴WP10.5H發(fā)動機+法士特12擋鋁殼變速箱+大運自主10噸440橋，不僅動力澎湃、成熟可靠，且操作便利、維修簡易，非常適合對效率和可靠性要求比較高對資源運輸場景。

更重要的是，充分結合時下低迷的運輸環(huán)境，考慮到用戶實際經(jīng)營中的種種困難，大運V7通過采用低風阻設計的流線型車身、低滾阻輪胎等輕量化設計和配置的科學應用，在提升效率的同時有效降低油耗。此外針對大運V7，大運重卡在行業(yè)首推“一年回購，兩年免工時，三年置換補貼”的營銷政策，徹底解決用戶購車的后顧之憂。

作為大運進軍高端重卡領域的旗艦車型，主攻干線物流市場的大運V9自動擋重卡，采用無障礙平地板駕駛室，擁有寬敞的駕乘空間和智能化的交互體驗。特別是在聲名顯赫的北美旗艦動力康明斯發(fā)動機的加持之下，大運V9在山地高原、省道國道等不同路況下，都能夠保持強勁的動力輸出，在超過4000公里的行程中，展現(xiàn)出了始終如一的卓越品質。

持續(xù)升級 回饋萬千信賴

所謂正心而誠意者，將以有為也。在第一階段巡展中，大運V7/V9所到之處迅速引爆市場熱度，令用戶雀躍不已?！拔荫{駛大運V7這么多天，無論是起步，還是上坡掛擋，都很順暢有勁，我必須要為它點個贊！”“大運V9的多功能氣囊座椅非常舒服，還帶有氣動背部腰托功能，走了那么多山路和高速，我腰不酸背也不痛，都沒感覺到特別顛簸?！?/span>

心系用戶，方能成就經(jīng)典之作。12年前，大運N系列的推出，讓大運崛起于重卡之林；12年后，大運V系列的推出，注定是要憑借實力在日漸膠著的重卡市場，為大運謀取注定的話語權——手執(zhí)在高端領域“亮劍”的旗艦重卡V9，以及最新發(fā)布的超級輕量化重卡V7，無論是傳承還是創(chuàng)新，在大運V系列重卡身上得到了淋漓盡致地發(fā)揮。

尤其是V7，作為接棒上一代大運N系列產品的重頭之作，承擔著成為大運重卡銷售主力的換代任務。盡管同屬于V系平臺，可在平臺架構上，大運V7兼顧了傳統(tǒng)能源與新能源驅動的雙重需求，并充分考慮到智能網(wǎng)聯(lián)的升級需求；在內飾配置上，它的車身采用了全新模具，儀表臺及內飾采用了全新風格，底盤懸架、電子電氣架構部分均采用了全新設計。或許從它的外觀造型上或能瞥見V9一般的家族化氣質，但就平臺特征而言，V7確是徹頭徹尾的全新產品。

更重要的是，大運V7是大運重卡首款正向研發(fā)的換代車型。它凝聚了過去十數(shù)年大運重卡對行業(yè)探索和理解的智慧，反映了它從研發(fā)設計到制造營銷系統(tǒng)能力的建設成果。古語有云：學步于邯鄲者，曾未得其仿佛，又復失其故步，遂匍匐而歸耳。顯然，對于如何能在跌宕的市場浪潮之下屹立前行，大運重卡提供了自己的思考，更通過貼近用戶的巡展活動，在實際運營工況中展示誠意、回饋信賴。

毋庸置疑，每一款新品，都是大運重卡堅持創(chuàng)新的突破；每一次出發(fā)，都是大運重卡卓越品質的驗證。用突破創(chuàng)造價值，用品質回饋信賴，大運重卡前進不止，探索不息。這也恰如此次巡展的口號：千萬承諾、V來可7！