2021年對于皮卡行業(yè)來說絕對是不平凡的一年，全球疫情的反復以及芯片短缺，加劇了皮卡行業(yè)的生存困境；但與此同時，國內多地皮卡解禁、皮卡新標準的出爐又進一步推動著皮卡行業(yè)向著利好的方向發(fā)展，傳統(tǒng)商用化屬性的皮卡開始進入了“尋常百姓家”，消費者越來越看重這類車型的越野能力以及使用價值，皮卡也因此向著多功能化發(fā)展。

多因素的并行對于皮卡廠商來說既是一種挑戰(zhàn)也是機遇，如何在復雜環(huán)境下生存下來是個難題，可喜的是，我們看到很多的廠商仍然保持著正向的增長，尤其是上汽大通MAXUS皮卡家族，同比增長27%，累計銷量達到了35,455臺，也是2021年度10萬元以上國內中高端皮卡銷量增速最大的品牌！

皮卡需求逐漸個性化 上汽大通MAXUS積極布局迎合私人市場

目前，國內皮卡市場已經(jīng)形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，合資和自主品牌皆可滿足國內用戶以及國外市場不同層次市場的需求。在需求層面，消費者購買皮卡不再是單純的拉貨需求，購買一臺皮卡日常代步、深度改裝成為了新潮流，可以說高端化皮卡正在蠶食部分硬派越野車甚至SUV的市場。在這種情況下，我們看到了中國品牌推出越來越多的高端定位的皮卡，長城炮系列、上汽大通MAXUS上汽牛等等產(chǎn)品。

產(chǎn)品力向來是打動消費者的第一要素，上汽大通MAXUS針對升級的市場需求積極布局，2017年，上汽大通MAXUS第一款皮卡產(chǎn)品 T60正式上市，對于當年的市場來說絕對是一顆重磅炸彈，僅1年T60就躋身國內皮卡銷量榜排名第六；2019年6月，國內首款柴油國6皮卡上汽大通MAXUS T70正式上市，推動皮卡行業(yè)向著乘用化、高端化邁進。2021年3月，上汽大通MAXUS最新力作T90“上汽?！备谕墑e市場中引起了巨大反響。作為首款符合國六b排放的皮卡，T90“上汽?！贝钶d上汽π 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大扭矩500N·m，最大拖拽力3.5噸、第二排空間最大、應用熱成型技術+激光焊接技術、ANCAP碰撞五星等諸多亮點也將國內高端皮卡產(chǎn)品力提升到了更高的維度。

在之后的成都車展，上汽大通MAXUS趁熱打鐵，基于用戶共創(chuàng)帶來了上汽?！つ酰掀！つ踉赥90的基礎上加入了更加野性的改裝部件，使得整車的視覺效果更加戰(zhàn)斗，整體更加硬核。

就這樣，T70主攻傳統(tǒng)商用領域，T90則對應進階的私人用戶，可以說上汽大通MAXUS的皮卡精準卡點，與時俱進推陳出新，同時上汽大通MAXUS也在積極的打造價格和配置差異化產(chǎn)品組合，拓展客群覆蓋，深挖用戶配套運輸和出行代步的升級需求，因地制宜增強渠道布局，推動市場共同進步。

敢于向發(fā)達國家“開炮” 上汽大通MAXUS打造“出海”新名片

無論是工業(yè)制造還是科技行業(yè)，走出國門都是中國品牌的終極使命，也能向世界更好的展示“中國造”的領先優(yōu)勢。作為汽車品牌來說，開拓海外市場能夠提升品牌的影響力，也能提振產(chǎn)品銷量。長城皮卡等是出海較早的品牌，也在海外獲得了不錯的銷量表現(xiàn)，不過整體上長城的風駿系列在海外定位并不算高，屬于入門級別產(chǎn)品。與這些品牌不同的是，上汽大通MAXUS看得更遠，選擇了高品質路線，與國際一流品牌看齊。相比打價格戰(zhàn)，高端化的定位能夠減少中國品牌之間的內卷，是個更能持續(xù)性的行為。T60是澳大利亞等海外市場售價最貴的中國品牌，T90則更是以500牛米的最大扭矩成為了澳洲市場性能最強的中型皮卡。

沒有扎實的技術支持、產(chǎn)品質量自然支撐不起來。在研發(fā)和制造方面，上汽大通MAXUS堅持與國際先進技術標準接軌，始終以世界發(fā)達國家的標準和水平開發(fā)產(chǎn)品，堅持世界統(tǒng)一標準，保障產(chǎn)品具有世界統(tǒng)一、一流的質量。上汽大通MAXUS的所有產(chǎn)品不僅實現(xiàn)了歐洲六大技術儲備和世界領先的新能源技術，而且在設計制造理念上也以國際標準和質量構筑，旗下車型通過了澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證、海灣GCC認證等國際高標準認證，滿足了海外用戶的高質量需求。另外，早在2017年，上汽大通MAXUS皮卡以35.46分的出色成績獲得A-NCAP五星安全驗證，也是第一家獲得五星成績的中國品牌。

清晰的品牌定位，堅實的產(chǎn)品基礎造就了上汽大通MAXUS在海外市場的出色表現(xiàn)，目前上汽大通MAXUS產(chǎn)品已遍布海外51個國家和地區(qū)，2021年度上汽大通MAXUS皮卡家族海外銷量同比增長52%，取得海外多地市占率第一的好成績。T70等皮卡在智利市場高達24個全球皮卡品牌的白熱化競爭中突出重圍，市占率穩(wěn)居細分市場前三甲，成為智利皮卡銷量最佳的中國汽車品牌。智利知名汽車媒體Rutamotor 試駕后也贊揚T90是“市場上最強勁中國皮卡！”，而剛剛三度蟬聯(lián)達喀爾拉力賽輕型越野車組冠軍的Francisco Lopez，是智利市場首位T90皮卡車主，同時他也選擇了T60作為他的賽事保障車。

此前海外媒體曝光，上汽大通T70在墨西哥市場將貼標雪佛蘭來進行銷售，也就是雪佛蘭S10 MAX。作為全球最發(fā)達的汽車市場之一，墨西哥市場的皮卡競爭可以說是相當激烈，豐田、尼桑、福特、大眾等全球主流皮卡品牌紛紛入駐，另外一點，墨西哥海拔相對高，消費者對于皮卡車型也極度苛刻，動力得充沛、操控要好、爬坡能力要強，同時還要堅固耐用。上汽大通MAXUS出口墨西哥也展現(xiàn)了旗下皮卡擁有了與全球一線品牌抗衡的競爭力，契合了北美發(fā)達國家對產(chǎn)品品質的要求，進一步加速了中國汽車品牌的全球化進程。

在日系品牌雄踞多年的的泰國市場，上汽大通MAXUS T70（泰國為MG EXTENDER）以同級別唯一搭載智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的的皮卡搶占市場，給予了用戶更新潮、更智能化的產(chǎn)品。

敢于變革、不拘泥傳統(tǒng) 上汽大通走出了屬于自己的路

上汽大通MAXUS之所以能國內國外多棲發(fā)展，離不開上汽大通MAXUS行業(yè)領先的定制模式，可以說上汽大通MAXUS的產(chǎn)品是因時因地因人而改變，以應對不同地區(qū)的質量標準、消費偏好。上汽大通在2021年升級了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，成立了用戶共創(chuàng)中心，用戶可以參與到整車制造層面，從初期的產(chǎn)品定義、開發(fā)到后期的命名、定價、配置選項、升級改進等各方面，用戶可以像買衣服一樣隨意搭配自己喜歡的款式。成都車展亮相的上汽牛·魔王就是用戶共創(chuàng)定制模式的落地產(chǎn)品，這款車型經(jīng)過了一輪輪工程部、研發(fā)相關部門與用戶的深度溝通、靈感碰撞后，原廠融入了高達1.2萬磅的電動絞盤，包括越野性能、內飾、功能在內的更符合越野場景的特殊配置都能夠深度定制。

寫在最后：上汽大通MAXUS從2017年推出皮卡到現(xiàn)在也不過五年多時間，已經(jīng)在海內外取得了傲人的成績，隨著皮卡市場政策的放開、消費者需求的不斷變化，相信上汽大通MAXUS會有更多個性化的產(chǎn)品推出，終端銷量也必將會迎來進一步的增長。