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從無到有、從有到優(yōu)，歷經(jīng)七十余年風雨歷程的中國商用車市場，既風云際會，又挑戰(zhàn)重重。作為一家有著半個余世紀發(fā)展歷程的民族品牌，漢馬科技無疑是一家經(jīng)得起市場檢驗的企業(yè)，以不畏艱辛、執(zhí)著創(chuàng)新的“倔犟”的精神，實現(xiàn)了整車、專用車、動力總成、零部件四大業(yè)務版塊的跨越騰飛，朝著“綠色智能商用車引領者”的目標不斷前行。
自力更生 “犟”出來的行業(yè)標準
上個世紀70年代初，為響應國家號召，漢馬科技的前身，馬鞍山建筑材料機械廠成立。建廠初期，由于人手少，既缺少物資，又缺少廠房與辦公室，屈指可數(shù)的職工們發(fā)揮自力更生的精神艱苦創(chuàng)業(yè)，沒有生產(chǎn)車間，他們就自己搭蘆席棚；沒有生產(chǎn)設備，他們就開動腦筋，自己動手制造組裝，憑借著特有的“犟”精神白手起家。
“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開?！?978年，如春風拂面的改革開放，也為漢馬科技的發(fā)展帶來了新契機。瞅準省內(nèi)散裝水泥車市場一片空白的漢馬科技，其技術人員在廠領導的帶領下，不遠千里，跑到了寶鋼建設工地，冒著刺骨的寒風脫下棉襖，鉆到了罐體里用最原始的卷尺測量數(shù)據(jù)，里里外外的不知道了忙活了多少個小時，最終摸清了國外生產(chǎn)的散裝水泥車的結(jié)構(gòu)大概。憑借著消化、吸收、再創(chuàng)新的堅持與信仰，最終在1979年迎來了第一臺散裝水泥車的下線，憑借著出色的出料速度、輸送高度，以及更為合理的結(jié)構(gòu)布局，沒幾年的時間，散裝水泥車成為了漢馬科技麾下的拳頭產(chǎn)品。上個世紀90年代，伴隨我國城市化的高速發(fā)展，漢馬科技又研發(fā)出星馬混凝土攪拌車，并迅速熱銷市場。
（星馬汽車早期的散裝水泥車）
自此，創(chuàng)新的基因在漢馬科技生根發(fā)芽，從新型散裝車到混凝土攪拌車，在專用車領域，漢馬科技不僅火力全開，銷量持續(xù)多年位居全國魁首，還以主要起草單位的身份，參與了《散裝水泥車技術條件及性能試驗方法》、《混凝土攪拌運輸車技術條件和試驗方法》以及國家標準《混凝土攪拌運輸車》的制定工作，不僅推動著國內(nèi)專用車行業(yè)的快速進步，更是出口到了全球20多個國家與地區(qū)，成為享譽世界的“中國名片”。
（星馬汽車·行業(yè)定制一體化解決方案發(fā)布）
時光荏苒，光陰似箭，幾十年的沐風櫛雨，讓星馬汽車不僅更懂車，更懂市場。2021年，基于對行業(yè)發(fā)展與用戶需求的考量，星馬汽車推出了“行業(yè)定制一體化解決方案”，為用戶帶來了涵蓋定制化產(chǎn)品、增值化運營、一站式服務在內(nèi)的全生命周期解決方案，再一次引領了全行業(yè)的發(fā)展。
自主創(chuàng)新 “倔”脾氣圓夢自主造車
不過，星馬汽車的熱銷，也為漢馬科技帶來了“幸福的煩惱”，顯而易見，進口底盤成為了制約其快速發(fā)展的瓶頸之一。為了擺脫對外的依賴，也為了更好的振興民族汽車工業(yè)，圓自己的一個造車夢，2002年，漢馬科技啟動了華菱重卡項目，決定自主開發(fā)重卡底盤。
項目伊始，與日本三菱扶桑就合作的談判中，漢馬科技幾經(jīng)博弈，堅持技術引進的原則絕不讓步，并如愿以償?shù)脑谧罱K達成協(xié)議，借助三菱的技術自主研發(fā)自己的產(chǎn)品。2004年，第一輛由漢馬科技自主開發(fā)的華菱重卡下線并順利投放市場，漢馬科技終于圓夢造車，邁出進軍重卡市場的一大步。
（華菱汽車驚艷亮相德國漢諾威車展）
毋庸置疑，在華菱汽車與星馬汽車雙品牌戰(zhàn)略的加持下，漢馬科技的市場銷量與日俱增，很快就躋身于國內(nèi)重卡銷量的前十強。不過，彼時的漢馬科技又做出了一個驚人之舉，參加世界公認的規(guī)模最大、級別最高的漢諾威商用車展會。消息一出，就將漢馬科技推到了聚光燈下，各種的不解、質(zhì)疑甚至是嘲諷接踵而至，但心中有乾坤的漢馬科技卻并不以為然，因為他們深諳，走出國門并非是去秀肌肉，更主要的是，這支由設計、工藝等部門組成的技術團隊，其目的是去學習、開眼界、找差距。通過對國內(nèi)市場的觀察，研究與判斷，他們最終決定以歐系造車標準，研發(fā)第二代重卡產(chǎn)品。2008年，新車在上海車展閃亮登場，用戶的青睞更加印證了漢馬科技決策的正確性。
（漢馬動力智能化發(fā)動機生產(chǎn)線）
盡管“小荷已露尖尖角”，但漢馬科技絕不是滿足當下止步不前的庸者，彼時，中國商用車市場風起云涌，無數(shù)的淘金者涉足其中搶占市場，漢馬科技雖然也在市場的征戰(zhàn)中攻城掠寨，但為了擺脫發(fā)動機等核心技術及資源受制于人的狀況，并沒有像國內(nèi)其他的廠商那樣選擇外購或者是合資建廠解決發(fā)動機瓶頸困擾的難題，而是毅然的走上了自主研發(fā)動力總成的道路。哪怕是白紙一張，哪怕是研制發(fā)動機“難于上青天”，哪怕是需要花費巨額的研發(fā)資金，擁有鴻鵠之志，冀望打造百年老店的漢馬科技依舊選擇了一步一趨的艱難之路。
沒有技術，從零起步，通過與國內(nèi)高校、科研院所和國際一流研發(fā)機構(gòu)，漢馬科技展開了廣泛合作，克服了各種實際困難，2010年底，首臺重型發(fā)動機漢馬動力燃情問世。為了確保產(chǎn)品性能，漢馬科技又進行了長達兩年的各種嚴苛試驗，并于2012年上海寶馬展期間正式推出了具有完全自主知識產(chǎn)權的漢馬發(fā)動機。同一時期，漢馬科技還在變速箱、車橋等核心零部件領域取得了重要突破，一躍成為國內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動機、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關鍵總成技術的企業(yè)之一。
入局新能源 “倔犟”再次續(xù)寫輝煌
正當漢馬科技在專用車、重卡雙市場穩(wěn)步向前的時候，基于對國家在環(huán)保、新能源汽車相關政策法規(guī)出臺以及行業(yè)發(fā)展趨勢的觀察，漢馬科技在2013年開始考察全球新能源電動車研發(fā)成果，經(jīng)過5年的艱苦研發(fā)， 2018年華菱純電動重卡投放市場，2019年華菱換電重卡上市，2020年在吉利商用車的全面賦能下，一路“犟”行的漢馬科技再一次用行動續(xù)寫了企業(yè)的輝煌。
（華菱電動重卡投運唐山港）
如今，漢馬科技在新能源領域已具備純電動、混合動力和燃料電池三個技術平臺，包括牽引、自卸、載貨和專用車從研發(fā)到生產(chǎn)再到上市的一切資質(zhì)和能力，再一次跑在了行業(yè)的前列。為了解決電動重卡續(xù)航短、充電時間長、出勤率低的行業(yè)痛點，漢馬科技國內(nèi)首創(chuàng)并應用了電動重卡充換電一體化運營模式，加速電動重卡的規(guī)?；\營推廣。華菱新能源重卡產(chǎn)品全面覆蓋鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土運輸、商砼運輸、城市接駁運輸?shù)雀鞔髴脠鼍?，市場占有率行業(yè)持續(xù)領先，成為當之無愧的“電動重卡第一品牌”。
（漢馬科技品牌架構(gòu)發(fā)布）
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛?！?022年虎年伊始，漢馬科技在2022全國合伙人大會上，漢馬科技集團總經(jīng)理鄭志強鏗鏘表態(tài)，對麾下的品牌架構(gòu)進行了重新梳理。他表示，漢馬科技既是企業(yè)的品牌也是產(chǎn)品的總品牌，旗下?lián)碛械摹叭A菱汽車”、“星馬汽車”、“漢馬動力”三大產(chǎn)品品牌，既是漢馬科技健步如飛的現(xiàn)實支柱，也是漢馬科技以夢為馬的未來基石，協(xié)同發(fā)展的三大品牌，打造的多元化產(chǎn)品及多元化動力，將更加符合漢馬科技未來的發(fā)展規(guī)劃，更加符合中國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。
同時，漢馬科技也確立了“科技漢馬，成就美好生活”的品牌愿景。未來漢馬科技將以更加“倔犟”的精神、以科技創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。聚焦用戶需求、行業(yè)發(fā)展，致力于成為“綠色智能商用車的引領者”，助力客戶、行業(yè)、社會邁向美好生活。
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