時光積累沉淀，新技術、高智能化應用與高品質、高端舒適運輸需求緊密融合，國產重卡在發(fā)生質的飛躍。使命接棒，于2020年9月16日首次發(fā)布的黃河X7始終聚焦行業(yè)眼球，成為新時代高端重卡的新標桿。全新的造型設計、高端智能化的豐富內涵賦予，也吸引了越來越多的卡友用戶入手。

“我是今年1月份提的新車，可以說，車子剛一到滄州這邊經銷商處，我就過來提走了，一刻也不能再等。”進入2022年，黃河X7陸續(xù)鋪設到各地經銷網絡，全國第一批黃河重卡用戶開始形成。而來自于滄州的代師傅正是河北地區(qū)的第一批用戶代表，率先嘗鮮了這款心心念想的理想重卡。

“看一眼就喜歡上”，代師傅坦言，當他看到全新黃河重卡X7的相關資料介紹，這款集聚各種先進科技創(chuàng)新力量的新時代重卡就已經深深打動了他。

一直以來，在很多卡友內心，都有一種很深厚的重汽情結，從早期的斯太爾王到汕德卡、豪沃等車型，用戶提起都贊不絕口。重汽一直堅守的品質造車理念以及強大的技術創(chuàng)新力量，讓其長期以來始終走在市場前沿，也成為了用戶心目中最為信賴的品牌。代師傅正是重汽品牌的忠實老用戶。

“十多年前就開過重汽斯太爾王，感覺不錯。去年剛買了一輛重汽豪沃TH7，用起來也很順心。之后又看到重汽推出黃河X7，又心動了，早就等不及入手購買”，代師傅告訴記者，他今年已經49歲，從事運輸行業(yè)近30年，也經手了幾代重卡產品更迭，對運輸重卡有自己的選擇要求。在代師傅看來，很難想象，作為新中國第一輛國產重型汽車的“黃河”，會以這樣一個顛覆的形象重新回到世人面前。完全不同于以往平頭重卡的夸張外觀，打造了豪華又別具一格的內飾設計。但這樣的創(chuàng)新設計卻又締結了當前各種領先科技創(chuàng)新，再加上超低的TCO全生命周期成本，都讓這款車一面世就亮點滿滿。而這樣的一款車也正契合了他的實際運輸需求。

代師傅說，自己目前主要從事瀝青長線運輸，跑西北線為主，最遠到達新疆、西藏等地。由于經常橫跨多地、路途里程長、途徑路況復雜，這時候車輛的可靠性、高效性以及燃油經濟性就顯得尤其重要。而購買黃河X7，正是充分考慮了這些因素。

“長途運輸最考驗動力性能，黃河X7動力性能優(yōu)越，這點毋庸置疑”，代師傅表示，黃河X7搭載曼技術MC系列發(fā)動機，高達570馬力，車輛動力澎湃，提速快、起步穩(wěn)，而重載情況下，盤山越嶺功力同樣不在話下，車輛運輸在外完全不用擔心路況挑戰(zhàn)。另外，黃河X7的高端舒適性也在長距離運輸旅途中凸顯。駕駛室內部，大臥鋪、懸浮大屏、手機互聯(lián)、液晶儀表、無鑰匙啟動、電子手剎等配置集合于一輛重卡中，可以說大大減輕了長時間駕駛疲勞感。車內還搭載了逆變器等各種細節(jié)性設計，極大程度方便了駕駛員在外生活難題解決。

“從提車至今，黃河X7已經走過多地，歷經陜西，山西，內蒙，寧夏、四川等地，跑了2萬多公里”，代師傅說。黃河X7還匹配交通標識識別系統(tǒng)TSR，車道偏離預警系統(tǒng)LDW，自動緊急制動AEB，數(shù)據(jù)記錄EDR，自適應巡航ACC等駕駛輔助系統(tǒng)，這些功能也讓車輛運行更加無憂。

當然最讓代師傅看重的，尤其是黃河X7的省油。這得力于黃河X7領先行業(yè)的低于0.37的風阻系數(shù)，相比其他重卡車型降低了1/3以上，按照干線物流運輸平均車速70km/h，年行駛里程30萬公里計算，同比降低油耗10%，相較其他品牌，黃河X7的百公里油耗可節(jié)省4L左右，全年可節(jié)省總費用5-6萬元。

“車貨總重近49噸的狀態(tài)下，車輛百公里油耗在28升左右，對比其他車型表現(xiàn)十分優(yōu)越，估計等車跑個六七萬公里，油耗還能表現(xiàn)更低”，代師傅說，新車需要磨合，希望在后期包括油耗等方面，X7還能發(fā)揮更大的性能優(yōu)勢。

在代師傅看來，重汽是國內擁有多旗艦車型的重卡企業(yè)，而這些旗艦車型代表中最值得期待的又當屬黃河X7重卡。它承載著重汽勇于創(chuàng)新的精神，還有中國重卡文化底蘊的傳承與接續(xù)。他期待黃河X7有更突出的表現(xiàn)，他也希望通過自己的實際運輸表現(xiàn)，提供更多車輛使用反饋，讓這款車散發(fā)更大的能量，也更貼近卡友用戶的需求，為用戶創(chuàng)造更大的價值！