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2021年11月18日，吉利控股集團董事長李書福在吉利商用車“遠程星瀚世界”線上發(fā)布會上表示：“星海浩瀚，蘊藏著無限可能，當下發(fā)生的巨變，就是我們未來的方向?！蹦敲矗瑢τ诩逃密噥碚f，未來的遠景規(guī)劃究竟是什么樣的呢？

2021年遠程汽車快速搶占市場，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速建立了新能源商用車行業(yè)頭部地位，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%

近日，吉利商用車披露未來發(fā)展將開展實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，即依托過去8年多“以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎”投資發(fā)展形成的在新一代綠色智能的新能源商用車行業(yè)的“4”大支柱,全力開展產(chǎn)品市場到資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，通過“2”個市場雙輪驅(qū)動，構(gòu)建完成“3”駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團整體發(fā)展長遠架構(gòu)。

不忘來路,始知歸處?；仡欉^去8年多來的發(fā)展歷程，吉利商用車作為中國首個專注于新能源領域的商用車集團，堅持“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用”的愿景使命，聚焦“綠色、智能”技術為核心的新一代商用車發(fā)展，陸續(xù)形成“1.2.2.2.5”戰(zhàn)略架構(gòu)、“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略、“4.2.3”未來發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)引領新商用車時代行業(yè)發(fā)展。

資源整合

構(gòu)建全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)

隨著全球態(tài)勢變化多端及經(jīng)濟形勢復雜化，商用車市場迎來新一輪調(diào)整，中國于2020年提出“3060雙碳戰(zhàn)略”推動社會可持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)化運輸市場將在新能源領域進一步擴大，競爭如此激烈的市場，什么樣的企業(yè)和產(chǎn)品更能夠脫穎而出，分得更大一塊蛋糕？

從市場需求趨勢來看，有乘用車板塊的品牌會有機會以更快的速度領跑，畢竟不管是汽車新四化還是年輕化，乘用車更駕輕就熟。目前，吉利在新能源商用車市場頭部地位已經(jīng)初步形成，除了有乘用車的先天優(yōu)勢更離不開厚積薄發(fā)，以行業(yè)巨變?yōu)椤懊健?，吉利對新能源商用車的布局謀劃的藍圖其實更久遠。

2013年2月，吉利控股集團收購英國錳銅控股的業(yè)務與核心資產(chǎn)，并組織了沃爾沃動力系統(tǒng)團隊，開始籌劃按照倫敦將于2018年實施的城市排放新法規(guī)標準開啟全新一代城市商用車產(chǎn)品的技術開發(fā)。隨后，于2014年前瞻布局商用車業(yè)務成立吉利商用車集團，率先落子新能源商用車產(chǎn)業(yè)，成為中國首個聚焦新能源領域的商用車集團；于2016年10月26日，正式發(fā)布了新能源商用車品牌遠程汽車，彼時商用車市場主流企業(yè)仍處在觀望中。

2021年7月2日，遠程汽車歷經(jīng)5年正向研發(fā)的全新一代智能電動輕卡“星智”及新能源輕卡專屬智慧架構(gòu)“云界”正式發(fā)布，標志著遠程汽車引領商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代

“擁有了新能源商用車制造的本領還不夠，還要考慮新能源車的銷路。”業(yè)內(nèi)專業(yè)人士曾分析發(fā)展新能源車型的真正痛點不僅僅是技術瓶頸，還包括產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不成熟。

2017年2月，吉利商用車集團和傳化智聯(lián)戰(zhàn)略投資的綠色運力共享平臺——綠色慧聯(lián)注冊成立，針對城市物流場景的綠色運力共享平臺綠色慧聯(lián)，以專屬定制車為核心，提供慧聯(lián)租車、慧聯(lián)車服、慧聯(lián)智控三大產(chǎn)品服務，專注于新能源物流車全生命周期運營管理。2020年8月，吉利增資控股綠色慧聯(lián)，控股比例擴大到80%，成為吉利商用車新能源城配物流的運力服務平臺。同年，吉利商用車集團先后成立萬物友好和陽光銘島，積極布局“新能源智慧運力服務平臺”和“綠色能源補給網(wǎng)”。

與此同時品牌走出去的步伐也在加快，吉利商用車迅速開啟全球化戰(zhàn)略布局，2017年12月27日，吉利入股沃爾沃卡車集團，成為其大股東，2018年2月24日，吉利入股戴姆勒奔馳卡車集團，成為其大股東。至此，吉利商用車基本實現(xiàn)在卡車領域的戰(zhàn)略布局。而在國內(nèi)，2020年10月，吉利商用車集團完成對漢馬科技的前身華菱星馬的投資控股；2021年1月14日，吉利商用車正式宣布收購唐駿歐鈴公司。

以上措施讓吉利商用車的商業(yè)版圖進一步擴大，巧借資源優(yōu)化上下游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，從而在同類品牌中迅速崛起，助力集團開啟一步步進階發(fā)展之路。

精進內(nèi)功

核心技術突破沒有捷徑

俗話說，打鐵還需自身硬。行業(yè)不管怎么發(fā)展，到最后都會是技術制勝，不管是設計先進性還是把新需求轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，都離不開技術的助力。

縱觀行業(yè)發(fā)展趨勢，在產(chǎn)品技術層面，商用車將快速推進低碳化、智能化、電氣化發(fā)展。吉利商用車將“強大的專業(yè)研發(fā)能力”作為“4”大支柱首位，背后依靠有強大的底氣：吉利控股集團中央研究院，一萬多名工程師在進行前瞻性技術和汽車的平臺化搭建以及電子電氣架構(gòu)化技術的研發(fā)；以吉利控股集團中央研究院為依托，建立了全國最大的商用車新能源和智能化技術開發(fā)的杭州研發(fā)中心，擁有超2000名研發(fā)工程師，負責進行乘用車技術基礎上新一代綠色智能商用車產(chǎn)品的研發(fā)。

2017年吉利商用車南充生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，填補了南充新能源汽車制造空白

眾所周知，新能源產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)勢資源，一直是各地政府眼中的“香餑餑”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“重頭戲”。過去8年，吉利商用車建成了綠色智能新一代商用車制造中心，在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州落成六大制造基地，形成“制造中心+商業(yè)生態(tài)”的布局，助力打造上下游產(chǎn)業(yè)集群，形成區(qū)域經(jīng)濟生態(tài)圈效應，同時拉動就業(yè)推動當?shù)厣逃密囆履茉椿D(zhuǎn)型，建設綠色智慧交通生態(tài)圈。依托綠色智能商用車，串聯(lián)起智慧運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡，探索布局低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，探索整車低碳修復和零部件再制造，構(gòu)建“研發(fā)端--營銷端---再制造端”統(tǒng)籌的低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

吉利商用車上饒基地數(shù)智工廠

顯而易見，吉利商用車以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地?！凹难酃馀c格局讓中國新能源市場走得更快、更穩(wěn)、更遠，部分區(qū)域新能源市場不成勢，廠家就將基地放過來，既擴大品牌影響力，也得到當?shù)卣拇罅χС?，既是當?shù)匦履茉崔D(zhuǎn)型提速的助推者也是受益者?！彼拇ㄒ患移嚺浼a(chǎn)企業(yè)負責人表示，吉利商用車市場化布局非常科學，他們廠正積極爭取通過成為吉利南充生產(chǎn)基地的準入供應商。

不僅如此，用新能源撬動新一代商用車市場，產(chǎn)品為王是不變的道理，是企業(yè)發(fā)展的基石，產(chǎn)品研發(fā)和匹配的生產(chǎn)供應鏈是根本。

2017年2月，遠程汽車首臺新能源客車E12在南充正式交付運營；

2017年5月，遠程汽車首款純電動輕卡E200上市，成為城市物流生態(tài)布局的起點；

2018年9月，遠程汽車首款新能源輕客產(chǎn)品E6上市；

2018年11月，遠程汽車國內(nèi)獨創(chuàng)的增程式輕卡在廣州車展發(fā)布上市，這也是行業(yè)首款增程式電動輕卡；

2019年4月，遠程汽車首款M100甲醇重卡上市，這也是全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡；

2019年5-6月，氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11上市、5G智慧公交發(fā)布；

2021年4月12日，遠程汽車發(fā)布鋒銳小卡系列產(chǎn)品，標志著遠程汽車完成五大產(chǎn)品線布局；

2021年7月2日，遠程汽車歷經(jīng)5年正向研發(fā)的全新一代智能電動輕卡“星智”及新能源輕卡專屬智慧架構(gòu)“云界”正式發(fā)布，標志著遠程汽車引領商用車邁入新能源架構(gòu)造車時代。

吉利商用車不斷升級和優(yōu)化產(chǎn)品，且在甲醇發(fā)動機和換電動力系統(tǒng)等方面都有所布局，并完成多能源布局，實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化。

不破不立????

多品牌蓄力未來新發(fā)展

“在市場需求層面，商用車企業(yè)需要冷靜觀察、大膽決斷。進入新一輪調(diào)整期的商用車行業(yè)，有挑戰(zhàn)也有機遇，企業(yè)需加快轉(zhuǎn)型升級步伐，積極把握細分市場機遇并快速反應，才能從容應對市場的波動?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士表示，目前吉利商用車的作為是有勇有謀的。

多年來，商用車市場競爭趨于白熱化，眾品牌間，不管是動力還是鋼板、輪胎、變速箱、貨廂，同質(zhì)化都非常嚴重。如何打破同質(zhì)化實現(xiàn)差異化突破，各家也一直在探索有效的轉(zhuǎn)型路徑，無論是冷鏈物流還是新能源汽車等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)均有涉及。

2021年11月8日，遠程汽車全新正向開發(fā)的G3重卡平臺正式發(fā)布，新能源智能豪華重卡遠程星瀚H在上海亮相

正所謂“不破則不立”，吉利商用車在多個維度進行了前瞻性的布局。2021年11月8日，遠程汽車全新正向開發(fā)的G3重卡平臺正式發(fā)布，新能源智能豪華重卡遠程星瀚H在上海亮相，同時正式發(fā)布以商業(yè)模式為基礎的“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略，重構(gòu)陸運生產(chǎn)力，推動整個價值鏈向高效、綠色、以人為本的方向發(fā)展。

吉利商用車賦能之下的漢馬科技已煥然一新

吉利商用車這一舉措引外界猜測：正通過對漢馬科技和遠程汽車產(chǎn)品資源的全面整合，搭建三個整車新平臺，分別為G1、G2和G3平臺，以進一步提升產(chǎn)品競爭力。如此，吉利商用車意圖打造我國最有競爭力的重卡雙品牌，同時進行全品系的產(chǎn)品布局，服務于全物流的運輸。

分品牌來看，漢馬科技定位為重卡主流強勢品牌，主要在傳統(tǒng)動力、新能源和LNG三個方向發(fā)力；遠程汽車定位為新能源重卡領導者，將在新能源和甲醇兩個方向發(fā)力。

如今，吉利商用車正積極構(gòu)建完成“3”駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團整體發(fā)展長遠架構(gòu)：以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心技術路線，聚焦綠色智能的電動商用車的研發(fā)與運行，并通過一系列布局進行最大化資源整合，構(gòu)建全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)；以液氫能源甲醇動力為核心技術路線，圍繞液氫能源甲醇動力重卡的運行與研發(fā)平臺，并以能源變革為基礎持續(xù)為綠色運力賦能，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設；以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

值得一提的是，圍繞將新能源路線進行到底，“綠色循環(huán)再制造”作為四大支柱之一，以整車低碳修復和再制造核心部件為發(fā)展目標，打造行業(yè)領先的高標準智能化綠色再制造企業(yè)。通過綠色循環(huán)再制造，對新能源商用車三電系統(tǒng)等核心零部件進行檢測更新，提升產(chǎn)品全生命周期，實現(xiàn)再制造再利用價值，促進綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

結(jié)語：

在“4.2.3”戰(zhàn)略指引下，吉利商用車有意開啟新一輪新能源行業(yè)引領，是新能源產(chǎn)業(yè)成熟后才該有的市場選擇，行情巨變本就是吉兇并存，抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)，吉利商用車從理念上、行動上、成果上都走在了行業(yè)的前面，未來值得期許。歷經(jīng)8年磨礪與拼搏，吉利商用車具備洞悉消費需求變化并能作出適應性產(chǎn)品調(diào)整的能力則是征戰(zhàn)市場的又一利器。

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