在全國各地渣土車運輸新規(guī)紛紛出臺的背景下，近年來，不合規(guī)運輸、超載超限等情況將被從根源“扼殺”，同時輕量化和智能化自卸車正在成為城市建設的中堅力量。
得益于今年以來自卸車市場份額的提升，大運升級后的N6H輕量化自卸車銷量獲得強勁增長，在渣土行業(yè)取得了驕人的成績，得到了廣大客戶的認可。為什么大運N6H自卸車會受卡友青睞呢？這款車“強”在哪里？請看第一商用車網(wǎng)報道。

低扭矩強動力  輕量化高承載無懼復雜工況

作為一款專為渣土運輸打造的車型，首先大運這款N6H標載型自卸車有著強勁的動力。

在動力方面，大運N6H標載型自卸車搭載了行業(yè)知名的7.8L濰柴WP8.350E61國六發(fā)動機，最大輸出馬力為350馬力，與之匹配的是法士特10JSD160T+QH50鋁合金變速箱，上坡掛擋更加平順，扭矩更大，同時安全、舒適、低噪音，動力更強。

在傳動方面，這款車采用免維護雙級橋，速比為4.769，使得整車在配載貨物時能夠獲得更高的扭矩和動力輸出；德納11.5T/德納16T輪邊減速橋的設計，讓這款車的承載能力與傳動能力強，配以3/3/5板簧片設計，完全滿足合規(guī)運輸承載能力，更適合復雜作業(yè)工況需求。
與此同時，整車采用極致輕量化設計，車架采用300×80×（8+4）設計，通過對零件結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，保證承載能力的同時，整車質(zhì)量更輕；鋁合金儲氣筒以及蓄電池組模塊化設計，減少了整車多處支架使用，讓這款車更加輕量化。據(jù)了解，整車底盤自重僅為8.3噸，領先同級別產(chǎn)品。

卡車身乘用“芯”  極致駕乘讓卡友更舒心

作為一款為城市渣土運輸傾情打造的輕量化標載運輸車，大運N6H的優(yōu)勢不僅僅在于輕量化、動力足，其乘用化的舒適設計讓卡友在運輸過程中，身心得到充分放松。

雖然這是一款卡車，但是進入駕駛室，卻又是另一番體驗。這款車在設計方面，采用四點懸浮式駕駛室設計，駕駛員座椅標配多功能空氣彈簧座椅，符合人體工程學的設計讓卡友即便是經(jīng)常在工地坑洼、顛簸的非鋪裝路面行駛，都能有舒適愉悅的駕乘體驗，減少長時間駕駛帶來的疲勞感。
同時，駕駛室增加7寸液晶顯示屏、四方位影像，以及一體式后視鏡+補盲鏡+下視鏡設計，駕駛可視度大大提升，視野盲區(qū)大大降低，駕駛起來更安全。雙色儀表盤設計、液晶顯示大屏，讓發(fā)動機及車輛各方面信息以文字的形式呈現(xiàn)，讀起來更加直觀方便；淺色內(nèi)飾及按鍵位置重新布局，駕駛起來更加溫馨；駕駛室雙層密封條設計，讓整車行駛起來防塵防噪；四幅式可調(diào)節(jié)方向盤設計，讓駕駛員可以隨時調(diào)節(jié)最適合自己的駕駛坐姿，駕駛起來更加舒適……

多項主動安全技術加持  出勤率更高

作為一款渣土運輸車，由于長期在復雜作業(yè)工況下行駛，大運N6H在安全性方面同樣做到全方位考慮與設計。

據(jù)了解，大運N6H配備ABS制動系統(tǒng)、220mm加寬制動器以及發(fā)動機缸內(nèi)制動，ABS保持制動時的方向性與可操作性，同時行車制動使得該車始終保護最佳的制動狀態(tài)，車輛制動穩(wěn)定性和制動效能大大增強；雙回路制動系統(tǒng)與管路設計，能夠有效降低制動系統(tǒng)空氣溫度和含水量，從而保障車輛安全性及出勤率；制動鼓面積大幅提升，降低了制動轂在長制動時的溫度以及輪胎高溫，制動效果大大增強；威伯科先進制動閥體配合德國VOSS技術接頭，提升制動力矩的同時可有效加快制動相應時間，制動強勁靈敏，性能穩(wěn)定可靠。
與此同時，1970mm×870mm超大雙曲面夾膠前擋風玻璃，在受沖擊破損后不易被貫穿，耐震、防爆同時亦保證駕駛員的行車安全。