【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，皮卡主要分布在廣東、廣西、浙江、福建、內(nèi)蒙、新疆、湖南、云南和四川等省份;從增長(zhǎng)潛力來(lái)看，廣東、浙江和福建這三個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)趨于飽和，市場(chǎng)增長(zhǎng)基礎(chǔ)較差。未來(lái)，皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)，主要來(lái)自于中西部地區(qū)和二三線城市。

　　雖然在北美、東南亞和北非等地，皮卡有很多忠實(shí)擁躉，但在世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，皮卡的發(fā)展道路卻并不十分順暢。而今，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，皮卡又將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?日前，知名汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu)新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司的汽車(chē)市場(chǎng)研究人員彭靜，對(duì)此進(jìn)行了分析。

　　彭靜介紹說(shuō)，就世界范圍來(lái)講，皮卡是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。數(shù)據(jù)顯示，目前全球皮卡年規(guī)模量約為410萬(wàn)輛。其中在美國(guó)，2010年的銷(xiāo)量就超過(guò)160萬(wàn)輛，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。而在中國(guó)，皮卡的絕對(duì)銷(xiāo)量看起來(lái)并不搶眼，但在2010年市場(chǎng)規(guī)模仍達(dá)到了38萬(wàn)輛，占到全球市場(chǎng)的9%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　那么，為什么皮卡能夠如此受世界各地用戶青睞呢?彭靜認(rèn)為，皮卡是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其既有轎車(chē)的舒適性，又不失強(qiáng)勁的動(dòng)力，且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)能力更強(qiáng)。尤其在中國(guó)和東南亞地區(qū)，小型皮卡因其小巧、省油廉價(jià)而普獲好評(píng)。

　　具體來(lái)說(shuō)，皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力是其產(chǎn)品的功能屬性與各類消費(fèi)群體的需求達(dá)到了平衡。首先皮卡能客貨兩用，具有顯著的單位和家庭工具車(chē)特征;其次是其構(gòu)造多樣化滿足了更廣泛的需求(雙門(mén)或四門(mén)、長(zhǎng)貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。且相比于輕卡和微卡，其又有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

　　然而，單憑皮卡的先天優(yōu)勢(shì)，依然不能保證其在國(guó)內(nèi)大行其道。原因就是皮卡在中國(guó)的汽車(chē)目錄中被劃歸為貨車(chē)范疇，這嚴(yán)重限制了皮卡行業(yè)的發(fā)展。即便在2009-2010年，受益于 “汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)快速擴(kuò)容，并在2011年達(dá)到39.4萬(wàn)輛的規(guī)模，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，若政策“不松口”，皮卡可能錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)潛力更大的物流市場(chǎng)。

　　具體到今年皮卡市場(chǎng)走勢(shì)，彭靜分析稱，目前，皮卡占汽車(chē)市場(chǎng)比重仍較低。從近年皮卡市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，2010-2011年市場(chǎng)增速明顯高于汽車(chē)整體市場(chǎng)增速;但若無(wú)新的政策刺激，今年皮卡市場(chǎng)恐受累于宏觀經(jīng)濟(jì)增幅下降及整體車(chē)市的不景氣，在1-4月同比小幅下降基礎(chǔ)上，全年可能出現(xiàn)同比下滑，只是降幅仍低于商用車(chē)市場(chǎng)。

　　彭靜表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中西部省份市場(chǎng)比重將進(jìn)一步提高。但隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，未來(lái)新進(jìn)入者和新產(chǎn)品也將更多的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步降低，競(jìng)爭(zhēng)也將更激烈。

　　同時(shí)，皮卡市場(chǎng)“1+3”的競(jìng)爭(zhēng)格局短期內(nèi)不會(huì)改變，TOP4的市場(chǎng)份額一直在70%以上。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)位居行業(yè)“老大”屬于第一集團(tuán)，優(yōu)勢(shì)十分明顯;鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車(chē)和河北中興屬于第二集團(tuán);其它企業(yè)屬于第三集團(tuán)。期間，一汽通用、江淮和大眾的皮卡產(chǎn)品已準(zhǔn)備好參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，彭靜提出：首先是車(chē)體大型化，以風(fēng)駿和福田拓路者為代表的寬體皮卡已進(jìn)入市場(chǎng)，開(kāi)始引導(dǎo)寬體大皮卡市場(chǎng)的需求;其次是產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴和電控技術(shù)、安全控制系統(tǒng)等在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運(yùn)用;再次是向乘用功能化嬗變，主流皮卡高配車(chē)型上提供真皮座椅、DVD、ABS、空調(diào)等乘用車(chē)配置。