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在國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，新能源重卡發(fā)展如火如荼，勢不可擋。換電重卡有著適應(yīng)性強(qiáng)、補(bǔ)能耗時(shí)短、封閉場景下續(xù)航里程無憂、初次購買成本低等優(yōu)勢，頗受市場歡迎。在當(dāng)前大環(huán)境下，換電重卡的市場前景如何？有那些趨勢值得我們關(guān)注？又有那些企業(yè)有著先發(fā)優(yōu)勢和平臺(tái)實(shí)力？本文講一一探討。
政策市場雙利好 換電重卡發(fā)展空間巨大
2022年5月25日根據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院辦公廳近日發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步盤活存量資產(chǎn)擴(kuò)大有效投資的意見。意見指出，重點(diǎn)盤活存量規(guī)模較大、當(dāng)前收益較好或增長潛力較大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目資產(chǎn)，其中就包括了新能源、新基建(充換電站)、交通、環(huán)境保護(hù)、物流等項(xiàng)目。該意見的出臺(tái)無疑對換電重卡的發(fā)展提供了最新利好的政策環(huán)境，因?yàn)橐庖娚婕暗降膸讉€(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，對于換電重卡來說有著巨大的施展空間。
由此可見，國家政策利好新能源汽車發(fā)展，為新能源重卡提供一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)，從2021年開始，新能源重卡銷量逐漸攀升。從2021年新能源重卡銷量來看，換電重卡占比最高，主要原因如下：
第一、換電模式與傳統(tǒng)充電模式相比的優(yōu)勢
相比于傳統(tǒng)的充電模式，換電重卡補(bǔ)能效率更高，換電時(shí)間僅需3-5分鐘；換電站會(huì)儲(chǔ)備多塊動(dòng)力電池，可以延長電池壽命；采用“車電分離”模式，降低客戶購車成本壓力；可有效解決封閉場景下續(xù)航里程問題，在港口、礦山、鋼廠等場景中市場潛力巨大。
以啟源芯動(dòng)力為例，公司通過自主研發(fā)與業(yè)務(wù)實(shí)踐，掌握了重型卡車充換電關(guān)鍵核心技術(shù)，積累了豐富的動(dòng)力電池特性數(shù)據(jù)和重卡服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。通過模塊化、一體式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)換電站的快速部署及靈活遷移，換電時(shí)間只要3-5分鐘，且整個(gè)換電流程由駕駛員“一鍵操作”。
這種換電模式比起充電模式可節(jié)省大量的充電等待時(shí)間，根據(jù)換電重卡的使用場景粗略計(jì)算，換電模式比充電模式每十萬公里可以節(jié)約大概1000小時(shí)左右，實(shí)打?qū)嵉墓?jié)約了時(shí)間，提高了效率。
第二、眾多企業(yè)紛紛入局換電重卡行業(yè)
縱觀目前電動(dòng)重卡的主流企業(yè)，不僅有巨頭的加入，也有深耕多年的企業(yè)不斷做大，比如上海啟源芯動(dòng)力有限公司，作為行業(yè)的頭部企業(yè)，持續(xù)深耕換電領(lǐng)域多年，啟源芯動(dòng)力現(xiàn)已形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈資源，能夠在降低成本的同時(shí)保障效率，在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、運(yùn)營、電力交易、電池梯次利用、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都擁有明顯優(yōu)勢。有啟源芯動(dòng)力這樣的公司作為行業(yè)基石，不僅可以將市場做大，用市場化的方案來迭代當(dāng)前的重卡，淘汰落后產(chǎn)能，還能不斷系統(tǒng)性的促進(jìn)換電重卡的技術(shù)進(jìn)步，跨越一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)瓶頸。
第三、換電重卡適應(yīng)場景潛力巨大
以我們目前市面上常見的重卡來講，柴油動(dòng)力的重卡加滿油箱通?？梢岳m(xù)航2000至3000公里，而搭載200至300千瓦時(shí)動(dòng)力電池的換電重卡可續(xù)航200公里左右。顯然，在短途的使用場景中更加適宜電動(dòng)重卡，對于長運(yùn)距場景而言純電動(dòng)重卡仍然難以勝任。
在如港口、鋼廠等場景下，貨物需要短途接駁運(yùn)輸，運(yùn)距較短運(yùn)營時(shí)間卻很長，車子可能需要不停歇地高頻工作。那么換電重卡便很適合這類場景了，快速完成換電后即可繼續(xù)投入工作。在不斷的探索中，換電重卡的商業(yè)模式越來越成熟?？梢钥偨Y(jié)為三個(gè)詞：環(huán)保、短途、高頻。換電重卡因符合環(huán)保要求、運(yùn)營成本低等優(yōu)勢，未來大有所為。
未來，隨著國家各項(xiàng)利好換電重卡政策落地、換電技術(shù)不斷成熟以及基礎(chǔ)配套設(shè)施逐漸完善，換電重卡市場空間巨大。
搶占先發(fā)優(yōu)勢 換電重卡企業(yè)站穩(wěn)生態(tài)位
前文講到，從政策端、產(chǎn)業(yè)端、市場端的多項(xiàng)利好前景，吸引了大量的企業(yè)以及資本加入換電重卡賽道，持續(xù)推動(dòng)換電重卡高速發(fā)展。
智能換電，快人一步。在換電重卡的眾多企業(yè)中，啟源芯動(dòng)力4年前率先在全國提出重卡“車電分離”（即車身與電池可分離購買和使用，電池可快速更換）模式，其快速換電技術(shù)通過換電站讓所有換電重卡用戶隨時(shí)共享租用動(dòng)力電池，一舉解決電動(dòng)重卡里程焦慮，破冰推廣難題，迅速打開換電重卡藍(lán)海市場。
啟源芯動(dòng)力在車電分離模式上發(fā)展出來了稱為“電池銀行”的電池管理業(yè)務(wù)。用戶購買換電重卡時(shí)無需承擔(dān)電池部分的成本，而是采取從電池資產(chǎn)公司租賃的方式隨時(shí)租用/更換動(dòng)力電池，根據(jù)電池用電情況來支付相應(yīng)的費(fèi)用。為客戶帶來了更便宜、更輕松、更安全的體驗(yàn)。
近些年，啟源芯動(dòng)力與多個(gè)實(shí)力車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)了百余款換電重卡、純電動(dòng)工程機(jī)械等產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)多品牌多車型共享極速換電，此外，啟源芯動(dòng)力還以節(jié)能低碳為基點(diǎn)，打造出綠色智慧零碳的應(yīng)用運(yùn)輸場景。
不僅如此，啟源芯動(dòng)力還通過建立數(shù)字化科技運(yùn)營管理平臺(tái)，為電動(dòng)車輛、電池銀行、充換電站提供三位一體的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，其中換電站的加速建設(shè)，還逐步實(shí)現(xiàn)線下充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，結(jié)合場景建立屬地化運(yùn)維和售后團(tuán)隊(duì)，形成線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)矩陣，專業(yè)保障，科學(xué)運(yùn)維。
作為全國領(lǐng)先的零碳綠能交通綜合服務(wù)商，啟源芯動(dòng)力著力解決“重載、高頻”高污染場景的電動(dòng)化應(yīng)用需求，已在全國三十一余個(gè)省市構(gòu)建了低碳、節(jié)能、高效的換電網(wǎng)絡(luò)，為城市打造清潔運(yùn)輸體系貢獻(xiàn)啟源力量！
2022年，啟源芯動(dòng)力的大動(dòng)作不斷。
1月份，啟源芯動(dòng)力投資建設(shè)的新疆地區(qū)首座重型卡車智能充換電站在新疆石河子投運(yùn)；
2月份，啟源芯動(dòng)力與上汽紅巖、湖北麻城嘉豐石材簽署戰(zhàn)略協(xié)議，三方聯(lián)合開展換電重卡全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)“生態(tài)麻城，綠色礦山”項(xiàng)目建設(shè)；
4月份，啟源芯動(dòng)力與國家電投重慶公司、重慶東穗新能源公司達(dá)成“‘萬達(dá)開’川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)綠電交通項(xiàng)目”項(xiàng)目合作簽約，建設(shè)國內(nèi)首組省際換電重卡干線網(wǎng)絡(luò)。以上的種種發(fā)展舉措，讓啟源芯動(dòng)力在換電重卡領(lǐng)域牢牢占據(jù)重要的生態(tài)位，影響并引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展。
綠色交通、環(huán)保運(yùn)輸已經(jīng)是大勢所趨，換電重卡順勢而為，在支線短倒、港口運(yùn)輸、城市建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的運(yùn)輸重用。隨著換電重卡的應(yīng)用場景進(jìn)一步豐富，市場上的車輛需求將越來越多，換電重卡技術(shù)也將不斷進(jìn)步，換電重卡配套基礎(chǔ)建設(shè)（換電站）也將會(huì)加速跟進(jìn)，整個(gè)換電重卡生態(tài)鏈被徹底激活，換電重卡的前景充滿無限可能。
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