隨著國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等政策的提出，冷鏈這一細(xì)分市場(chǎng)在一片蕭條的運(yùn)輸市場(chǎng)中脫穎而出。冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的增長是最近才有所顯現(xiàn)，但歐馬可對(duì)于冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的定制化方案卻早已布局完善，并且經(jīng)過多年積累應(yīng)用已經(jīng)形成了“冷鏈一哥”的領(lǐng)導(dǎo)者地位。蜀海（北京）供應(yīng)鏈有限公司（文中簡(jiǎn)稱蜀海物流）便是歐馬可冷藏車的“鐵桿粉絲”之一，數(shù)年合作一路走來，用陪伴驗(yàn)證對(duì)歐馬可的高度認(rèn)可。

九成冷藏車都是歐馬可，冷鏈運(yùn)輸就認(rèn)高品質(zhì)

作為一家綜合性供應(yīng)鏈公司，蜀海物流的運(yùn)輸是保障貨品安全可靠流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。蜀海物流主要負(fù)責(zé)將集團(tuán)的半成品餐飲食材以及超市生鮮運(yùn)輸?shù)饺珖鞯?。隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，目前公司共有106輛冷藏車，其中百分之九十以上都是歐馬可。

馬寶于今年3月份加入蜀海物流，開始從事冷鏈運(yùn)輸。他表示：“從事物流運(yùn)輸，有一輛好車是關(guān)鍵。當(dāng)初買車的時(shí)候，之所以選擇歐馬可，一方面是看公司的車輛幾乎都是歐馬可的冷藏車，這么大規(guī)模的應(yīng)用，這車肯定靠譜。另一方面，自己對(duì)車也比較了解，看了不少品牌，最終經(jīng)過一番考量還是買了歐馬可S1冷藏車”。

經(jīng)過一段時(shí)間的使用，馬師傅發(fā)現(xiàn)不同于普貨運(yùn)輸，冷鏈運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸裝備的品質(zhì)要求非常高，歐馬可冷藏車的表現(xiàn)也的確十分出色，選歐馬可就對(duì)了。

正如馬寶所說的，冷鏈運(yùn)輸一車貨物動(dòng)輒十幾萬，并且作為海底撈等品牌餐飲食材的運(yùn)輸方，對(duì)于溫度、時(shí)效性的要求十分嚴(yán)苛，車輛出現(xiàn)問題造成的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失難以估量。因此“買好車、用好車”成為冷鏈運(yùn)輸選車的訣竅。作為高端輕卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可始終領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率與超高的用戶粘性就是實(shí)力的最佳驗(yàn)證。

疫情之下一口氣買兩輛車，歐馬可“超級(jí)卡車”帶來賺錢底氣

經(jīng)濟(jì)下行、疫情封控再加上油價(jià)上漲，今年的物流運(yùn)輸行業(yè)可以說迎來了最艱難的一年。然而就在今年3月份，馬寶卻大手筆的一口氣購買了兩輛歐馬可S1冷藏車，這到底是哪里來的勇氣？其實(shí)，馬寶豪爽購車的背后是做足了功課的。在家人引領(lǐng)下進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)8年多的馬寶之前一直在河北衡水進(jìn)行普貨運(yùn)輸，自己的勤勞再加上家人的幫助，將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展到了6輛，是深諳運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流“行家”。

今年3月份，在朋友的推薦下，馬寶來到北京，對(duì)于蜀海物流的貨源以及業(yè)務(wù)進(jìn)行了解后，便開始對(duì)占公司九成的歐馬可冷藏車進(jìn)行自己的考評(píng)。馬寶表示：“冷鏈運(yùn)輸和普貨運(yùn)輸不一樣，對(duì)于車輛要求高。歐馬可配裝的福田康明斯加采埃孚的超級(jí)動(dòng)力鏈在整個(gè)市場(chǎng)上認(rèn)可度一直都很高，像我車上裝的福康2.8L動(dòng)力還是專門針對(duì)冷鏈運(yùn)輸調(diào)校的，開起來勁兒非常足?，F(xiàn)在新法規(guī)下都要求輕量化，歐馬可冷藏車的底盤不僅比別的輕一些，而且車架的品質(zhì)更高，承載性更優(yōu)，據(jù)說還采用了新技術(shù)，能夠15年不腐不銹。我這貨源穩(wěn)定，車再選對(duì)了，賺錢不就有底氣了”。

冷鏈運(yùn)輸專屬定制，智能加持打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

由于冷鏈運(yùn)輸支撐著整個(gè)城市食材、醫(yī)用品等物品的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，疫情之下以馬寶為代表的冷藏車司機(jī)顯得愈發(fā)忙碌。馬寶每天下午進(jìn)行裝車，行駛300到500公里的運(yùn)輸路程后第二天凌晨才得以返回。對(duì)于疫情，馬寶早已“常態(tài)化”對(duì)待：“現(xiàn)在對(duì)防疫流程已經(jīng)熟悉了，我們是一天兩次核酸，有的送貨地要求我們司機(jī)全程穿著防護(hù)服不準(zhǔn)下車，以保證食品安全。所以我們經(jīng)常在車上一待就是大半天，還好歐馬可這車駕駛室夠?qū)挸ā⒁曇耙埠?，舒適性很高。并且空調(diào)暖氣都很給力，這讓我們裝卸貨的時(shí)間里能好好兒休息一下，同樣的路程開歐馬可就比開別的車輕松一些，疲勞度低開起車來也更安全”。

說到歐馬可最讓馬寶滿意的點(diǎn)，馬寶表示：“那就是這個(gè)車的底盤是雙壓縮支架，不用更改線路特別的方便，而且能夠智能控制溫度，還能遠(yuǎn)程監(jiān)控和打冷，對(duì)貨物和溫度全程監(jiān)控。像我們給這些大品牌配送食材，對(duì)溫度要求非常高，這個(gè)智能溫控讓我專心開車就行，不用擔(dān)心貨品溫度那些，到了地方全程溫控?cái)?shù)據(jù)一看就行，貨品交接非常迅速就完成了，省心又省力”。

如果說一個(gè)公司九成以上都是歐馬可見證了企業(yè)對(duì)于品牌的認(rèn)可，那么疫情下“逆流”購車便展示出用戶對(duì)于歐馬可的信賴。一直以來，歐航歐馬可始終堅(jiān)持品質(zhì)為先，鏈合全球領(lǐng)先技術(shù)與供應(yīng)商，為用戶提供科技與品質(zhì)雙重賦能的“超級(jí)”賺錢利器。如今愈發(fā)嚴(yán)峻的市場(chǎng)局勢(shì)下，運(yùn)輸車輛也將面臨新一輪的洗牌。今后，歐航歐馬可將進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)，以領(lǐng)先的生產(chǎn)制造技術(shù)與研發(fā)實(shí)力為用戶帶來更多“底氣”，助力行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，開啟物流運(yùn)輸全新篇章。