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  “我駕駛的是大運(yùn)N9H3.0，剛跑了一趟去四川的活，我對這臺車很滿意，主要是這臺車動力很強(qiáng)，油耗也不高。然后駕駛起來也比較舒適，非常不錯(cuò)?！崩顜煾祵ψ约旱目ㄜ嚭軡M意。李師傅是一個(gè)老司機(jī)了，他對于卡車的訴求簡單來說只有兩點(diǎn)，一是動力系統(tǒng)要足夠出色，二是駕駛起來要舒適。

  李師傅所駕駛的大運(yùn)N9H3.0搭載的是濰柴WP10.5發(fā)動機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。大運(yùn)N9H3.0的發(fā)動機(jī)采用了大規(guī)模集成式設(shè)計(jì)，并且使用了大量鋁合金材質(zhì)的部件，使得發(fā)動機(jī)重量更輕，壽命更長。與之相匹配的是法士特12JSD200TA-B變速箱，搭配3.7速比的后橋，讓大運(yùn)N9H3.0可以輕松勝任各種運(yùn)輸需求，不論是跑高速還是爬坡路段，駕駛大運(yùn)N9H3.0都是一件非常輕松的事情。

  李師傅說大運(yùn)N9H3.0動力系統(tǒng)強(qiáng)勁，而且還非常省油，百公里平均油耗在31L-33L左右，相比于同級別其他車型每百公里節(jié)省2L左右燃油。尤其是現(xiàn)在油價(jià)十幾連漲的時(shí)期，更省油的大運(yùn)N9H3.0為他節(jié)省了不少運(yùn)營開支。李師傅還當(dāng)場給記者算起了經(jīng)濟(jì)賬，往年正常的時(shí)候李師傅每年要行駛20萬公里左右，現(xiàn)在受疫情影響，運(yùn)輸行業(yè)不太景氣，但每年也要行駛15萬公里左右，這樣算下來大運(yùn)N9H3.0每年可以為李師傅節(jié)省兩萬多的燃油費(fèi)用。

  李師傅對大運(yùn)N9H3.0的動力系統(tǒng)非常滿意，同時(shí)對它的舒適駕乘體驗(yàn)也非常認(rèn)可。李師傅說自己從事卡車司機(jī)職業(yè)多年，現(xiàn)在歲數(shù)大了，對卡車的舒適性要求非常高，這也是李師傅選擇大運(yùn)N9H3.0的重要原因。

  大運(yùn)N9H3.0的駕駛室采用后凸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓駕乘空間更加寬敞，同時(shí)其配備的氣囊減振座椅支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)，并設(shè)有一鍵充放氣、氣囊軟硬調(diào)整、左右雙臂托以及兩段式腰托調(diào)節(jié)功能，駕駛時(shí)久坐不累，同時(shí)符合人體工程學(xué)的腰部包裹技術(shù)可以在行車時(shí)有效減緩顛簸，極大程度的降低駕駛疲勞，此外還可選裝通風(fēng)加熱功能，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

  除了舒適的座椅外，大運(yùn)N9H3.0還備有著寬大的臥鋪，休息時(shí)更加舒適。此外駕駛室內(nèi)還配有煙灰缸、220V電源以及副駕駛小桌板等等貼心設(shè)計(jì)，在車內(nèi)休息時(shí)更加放松。

  李師傅最后表示，大運(yùn)N9H3.0這款車確實(shí)不錯(cuò)，它能夠讓這么多卡友認(rèn)可確實(shí)有著自己的硬實(shí)力，它不僅動力強(qiáng)而且油耗還低，不論是駕駛還是在車上休息，它的貼心設(shè)計(jì)都讓人感覺非常舒適，對于我這種又想賺錢又想舒服的卡車司機(jī)來說它實(shí)在太友好了。

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