在煤炭運(yùn)輸行業(yè)，配貨等待時(shí)間往往較長(zhǎng)，貨車停不起，只拉單邊貨，空載又會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。在油價(jià)高企，運(yùn)費(fèi)低迷，駕駛員短缺的當(dāng)下，中國(guó)重汽豪沃NX子母車的問(wèn)世，為現(xiàn)階段煤炭、砂石料等資源運(yùn)輸找到了破局之道，憑借產(chǎn)品實(shí)力與絕佳運(yùn)營(yíng)方案，讓運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)迎刃而解，在降本增效方面，實(shí)在很有一套。
子母雙俠 創(chuàng)富所向披靡
“子母車”，顧名思義，兩輛車如同一對(duì)母子般獨(dú)立而統(tǒng)一。在運(yùn)輸過(guò)程中，兩車同時(shí)載貨前往，卸貨后，再由母車“背”起子車返程，這樣的創(chuàng)新運(yùn)輸形式，可謂好處多多。
首先，由于如今高速公路對(duì)貨車采取按軸收費(fèi)的方式，子母車合體后，就只需繳納母車的一份過(guò)路費(fèi)；其次，“搭便車”的子車可以0油耗返程，并且減少輪胎等損耗，既省了油費(fèi)，又降低了維護(hù)頻率；第三，回程時(shí)兩名司機(jī)可輪流駕駛母車，因此兩輛車各自只配置一名司機(jī)即可，人力成本直接減半。如此一舉多得，大大提升了煤炭運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間。
成本一省到底 1年勁省30萬(wàn)
基于以上，還能再省一些嗎？豪沃NX子母車能省的可不止這一些。豪沃NX子母車采用領(lǐng)先節(jié)油科技，搭載無(wú)極S動(dòng)力鏈，帶來(lái)全擎動(dòng)力的同時(shí)，百公里可節(jié)油2-3L，打造名副其實(shí)的節(jié)油實(shí)力派。
極致省油的同時(shí)，車輛采用曼技術(shù)免維護(hù)前后橋，更低的維護(hù)費(fèi)用，超長(zhǎng)的保養(yǎng)周期以及更高的車輛保值率，全面優(yōu)化TCO，帶來(lái)更高收益。據(jù)估算，豪沃NX子母車運(yùn)營(yíng)一年下來(lái)，節(jié)省的成本可高達(dá)30.2萬(wàn)元！
多拉多賺 盈在起跑線
豪沃NX子母車不僅“省錢能力”在線，賺錢更是在行，科技出擊，實(shí)現(xiàn)多拉多賺。在動(dòng)力方面，搭載濰柴定制重汽專屬版發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率同款最高，大馬力，大扭矩，動(dòng)力性與煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景很好地契合，助力全擎創(chuàng)富。在省油方面，重汽和濰柴同步研發(fā)，體系節(jié)油，原廠原配，省油一步到位，可實(shí)現(xiàn)百公里油耗降低2-3L。在降重方面，豪沃NX子母車采用輕量化設(shè)計(jì)，科學(xué)降重136kg，子車自重僅7.7噸，既能合規(guī)多拉，又能夠?yàn)槟杠嚋p負(fù)。
豪沃NX子母車在輕量化同時(shí)，降重不降質(zhì)，承載力與可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。子車后掛長(zhǎng)度為9.5米，并采用可折疊式高欄，既能夠保障充足的運(yùn)力，又能夠與母車的13米掛車很好契合，在煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景下，發(fā)揮出極佳性能。
無(wú)憂賺錢 由“沃”引領(lǐng)
子母車的運(yùn)輸形式，其實(shí)早已不乏先例，然而豪沃NX子母車推出后，廣受市場(chǎng)好評(píng)；此前向河北一次性就交付了百臺(tái)，能省會(huì)賺，當(dāng)然受歡迎，無(wú)憂創(chuàng)富理念注定了產(chǎn)品大賣。
豪沃NX子母車的子車，無(wú)論從動(dòng)力、合規(guī)性、自重、舒適性、安全性等多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。子車采用平頭設(shè)計(jì)，高度2780mm，母子合體后，整車高度不超4米，無(wú)懼限高，一路暢行；此外，子車與母車的高匹配度，避免了急剎之下的子車慣性位移，進(jìn)一步提升安全性。與此同時(shí)，四氣囊減震駕駛室等舒適性設(shè)計(jì)，多媒體大屏等轎車化配置，也為卡友帶來(lái)了前所未有的高端舒適體驗(yàn)。全方位無(wú)憂創(chuàng)富，造就了豪沃NX子母車銷量與口碑的雙贏。
比單人運(yùn)輸多賺，比雙人運(yùn)輸省錢，子母車不失為解決煤炭運(yùn)輸痛點(diǎn)的一劑靈藥。中國(guó)重汽依托自身雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分市場(chǎng)多年持續(xù)深耕，將這一車型推向極致，為卡友打造出煤炭運(yùn)輸終極“神器”！
