說起硬派越野皮卡，相信不少人的第一時間脫口而出的就是：“福特猛禽”！的確，在國內(nèi)的硬派越野皮卡市場上，福特F150猛禽可以稱得上是標(biāo)桿式的存在，其強悍的越野性能、硬朗個性的外觀設(shè)計一直深受皮卡玩家的喜愛。不過強悍如斯，猛禽卻也有一個缺點——著實太貴了，動輒六七十萬的售價，讓不少喜愛硬派皮卡但預(yù)算有限的消費者望而卻步。他們不禁也在發(fā)問——十來二十萬的價位，有沒有既有高顏值，又有強悍實力的越野皮卡？
有啊，江西五十鈴的D-MAX你們要不要了解一下？
推出20年，憑實力受認(rèn)可
五十鈴的D-MAX在2002年首度推出，當(dāng)然，五十鈴開始做皮卡可要早多了。早在90年代，國內(nèi)市場上就已經(jīng)有大批五十鈴皮卡，并且憑借穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品力廣受消費者的認(rèn)可。而五十鈴D-MAX到現(xiàn)在，已經(jīng)在全球超過120個國家和地區(qū)賣出了超過300萬臺。
而在中國市場上，五十鈴最新第七代皮卡由江西五十鈴汽車有限公司引進中國，可以說開創(chuàng)了中國高端皮卡的個性化時代。2021年5月伴隨顏值、配置、科技的一路提升，江西五十鈴D-MAX已經(jīng)從最初的單純的工具屬性，變身為兼具工具屬性與時尚屬性的個性車型。除了顏值配置之外，廣受消費者認(rèn)可的基礎(chǔ)則還有它的強勁動力、全能通過性以及出色安全性。
用顏值與科技吸引眼球
我過去就常常會說，在這個眼球經(jīng)濟的時代，顏值是第一產(chǎn)品力，這種說法也許有點夸張，但卻絕不過分。如果不能在第一時間吸引消費者的目光，這樣的產(chǎn)品距離成功就有點遠(yuǎn)了，畢竟酒香也怕巷子深。
新一代的江西五十鈴D-MAX倒不用擔(dān)心。第一眼看上去，整個非常富有攻擊型的前臉配合起眼神犀利的大燈就展現(xiàn)出了它的氣勢。尤其是粗壯的鍍鉻前格柵造型，猶如幾顆鋒利的獠牙，看一眼就知道它不好惹。如果你不喜歡鍍鉻，還可以選擇改裝黑化的格柵，也是另有一番味道。
轉(zhuǎn)到車尾來看，江西五十鈴D-MAX的設(shè)計比較簡潔明快，原裝狀態(tài)下并沒有提供夸張的防滾架之類的配置，不過這實際上也帶給了皮卡玩家更自由的改裝空間，不管你是想加裝簡單的尾蓋、尾箱，還是改裝防滾架行李架單車架前往戶外騎行，甚至是改裝車尾帳篷來一場Glamping，都不是什么難事，在市面上也有許多成熟的改裝方案可供選擇。
打開車門進入到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)新一代D-MAX的內(nèi)飾已經(jīng)和上一代車型變得徹底不一樣了，整個中控臺的線條變得更加銳利。這年頭的皮卡，內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)不再是大家傳統(tǒng)印象當(dāng)中的樸素甚至說是簡陋，而是變得更具有品質(zhì)感與科技感，跟大家常見的SUV也可以說是不相上下。
D-MAX車?yán)镒顡屟鄣淖匀皇?寸的中控觸摸屏。什么語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能已經(jīng)常規(guī)操作，最重要的是它還提供了蘋果Carplay和百度Carlife兩大手機互聯(lián)功能，尤其是蘋果Carplay，它可以說是提升車機使用體驗的一大神器，好用和易用程度誰用誰知道。再加上GPS導(dǎo)航、全景影像、盲區(qū)監(jiān)測等配置。D-MAX在科技配置方面的表現(xiàn)同樣毫不遜色于同價位的合資SUV車型。
有顏值、有科技，當(dāng)然不能少的還有實用性。江西五十鈴D-MAX的車廂內(nèi)部擁有非常豐富的儲物空間與人性化配置，特別是副駕駛前方的雙層手套箱，以及空調(diào)出風(fēng)口旁的杯架都是我非常喜歡的。前者深度和寬度都非常到位，各種細(xì)小雜物放里面非常方便；后者不僅拿取非常順手，空調(diào)出風(fēng)口還自帶降溫功能，夏天用起來再合適不過。除了車內(nèi)儲物空間較多，后排座椅座墊還可向上掀起，要垂直放一些較高的物品的時候也是更加方便。
排量小了，但依然是最好的柴油動力之一
說起江西五十鈴，不得不提的就是它的柴油動力，堪稱是世界上最著名的柴油發(fā)動機制造商巨頭之一，該柴油發(fā)動機可謂集穩(wěn)定、耐用、省油、動力強勁于一身。
新一代的江西五十鈴D-MAX全系采用了編號RZ4E的勁藍(lán)動力II 1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機，替代了非常經(jīng)典的2.5T 4JK1和3.0T 4JJ1發(fā)動機。后面兩者固然經(jīng)典，但已經(jīng)無法滿足日漸嚴(yán)苛的油耗與排放標(biāo)準(zhǔn)，淡出中國市場也在意料之中。
雖然排量減小了，但全新的1.9T發(fā)動機的動力表現(xiàn)卻絲毫不弱，最大馬力163Ps，峰值扭矩達(dá)到360Nm，不僅超越了2.5T的4JK1發(fā)動機，輸出更是直逼曾經(jīng)的3.0T 4JJ1發(fā)動機。在經(jīng)典的愛信6AT變速箱的配合下，不僅在起步階段，柴油機低轉(zhuǎn)扭矩強大的優(yōu)勢被很好地展現(xiàn)出來，就算是高速超車等環(huán)境下，變速箱也能很好地體會駕駛者的意圖，用合適的檔位讓充沛的動力儲備不被浪費，100km/h以上的高速超車也不至于吃力。至于穩(wěn)定性，江西五十鈴的勁藍(lán)動力+愛信變速箱的組合，你還需要擔(dān)心嗎？
硬派四驅(qū)，陪你去野
新一代D-MAX的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂，后鋼板彈簧的設(shè)置。有人一看后懸掛的配置，“顛”這個字就已經(jīng)掛在嘴邊了。不過新D-MAX的采用了2+1的三片式彈簧替代了以往的5片式設(shè)計。除了整體質(zhì)量更輕之外，對顛簸路面的過濾也比以往好了很多。雖然在空車狀態(tài)下還會有少許的跳躍感，但整體的乘坐舒適性相比獨立懸掛的車型之間的差距也已經(jīng)大大縮小。而鋼板彈簧車型懸掛耐用耐重載的特性卻是反過來領(lǐng)先于獨立懸掛的地方。
現(xiàn)在戶外露營十分流行，皮卡車主們自然也希望他們的座駕能陪伴他們走出城市去找尋風(fēng)光與景色更加迷人的地方去度過一段休閑時光，那么出色的通過性自然是一臺硬派越野皮卡所必備的。雖然沒有像是猛禽那樣采用氮氣減震，但D-MAX高達(dá)230mm的最小離地間隙首先就為出色的通過性打下了良好的基礎(chǔ)，而一套來自硬派越野的電控分時四驅(qū)則是重中之重?？梢詫⑴ぞ胤糯?.48倍的低速四驅(qū)模式、后橋的差速鎖一同協(xié)作，可以最大限度地加強D-MAX在惡劣路況下的脫困能力，而265/60R18的AT越野胎則能盡可能地加強砂石和泥濘路面的抓地力，不讓動力被打滑而浪費掉。一套穩(wěn)定可靠的四驅(qū)系統(tǒng)能帶給你的，不只有可信賴的安心感，還能超越路況的桎梏，帶你探尋更為獨特迷人的景觀，保證你在朋友圈攝影大賽高能勝出。
當(dāng)然，去的更野更遠(yuǎn)，你是不是也會擔(dān)心安全問題？這完全沒有必要
新一代D-MAX本身就采用了大量高強度鋼材打造車身結(jié)構(gòu)，提升座艙強度，在澳大利亞的A-NCAP碰撞測試中取得了5星安全評價，你放心去野就好。
小結(jié)：
和誕生之初所扮演的角色不同，現(xiàn)在的皮卡已不再是單純的工具，而是成為了一種個性與潮流的ICON。它可以陪你干粗重的活，也能陪你裝酷耍帥，陪你詩和遠(yuǎn)方。當(dāng)然，這一切角色的隨心切換，也要以實力作為基礎(chǔ)，而D-MAX的實力自然是游刃有余。在目前的皮卡市場上，在十幾二十萬這個區(qū)間固然有著眾多的競爭者，但有著多年經(jīng)驗積淀、出眾柴油動力、硬派四驅(qū)系統(tǒng)等幾大利器的新一代D-MAX，競爭力不容任何對手小覷，面對這樣的皮卡你會心動嗎？
