憑借極致節(jié)油能力,乘龍H7陸航版的良好表現(xiàn)受到了貨運老司機以及大客戶的肯定,成為干線物流運輸?shù)氖走x車型。那么,除了開車的卡友,企業(yè)客戶又是如何看待乘龍H7陸航版?一起聽聽某鋼集團采購負責(zé)人董先生的評價。
董先生所在的企業(yè),是國內(nèi)軋輥行業(yè)龍頭,也是全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。“我們平時主要為鋼廠提供軋輥,也就是鋼廠用來軋鋼的生產(chǎn)部件,單件重量從十幾噸到上百噸都有。一般30噸以下的軋輥,都采用公路運輸,更重的就走鐵路運輸。公路運輸?shù)闹髁褪浅她?/span>H7陸航版,用的是14L東康Z14發(fā)動機,最大輸出功率能有600ps,扭矩也有2750N·m,馬力大,勁頭足,完全滿足我們的需求。”說起采購乘龍H7陸航版的原因,董先生記憶猶新。
“油耗低也是我們采購考慮的一個很重要的因素,現(xiàn)在油價不低,企業(yè)要盈利,就要控制成本?!倍壬诘墓緲I(yè)務(wù)遍及京津冀、上海、江蘇等鋼鐵廠,平均一趟在900公里左右,一年下來要跑10萬多公里,油耗自然也成了一筆不小的開支。“目前乘龍H7陸航版開了有6萬公里,百公里油耗在30個左右,為公司節(jié)省了不少錢。”
對于安全性和可靠性上,董先生對這款乘龍H7陸航版也是贊不絕口,“這6萬公里,不管是車,還是貨,都沒出過一點問題。而且因為箱橋是10萬公里一致性長換油,前后橋也都用了免維護輪端,所以除了日常的保養(yǎng),在車輛上也沒有別的開支了。”
除了更低的運營成本以外,開這款乘龍H7陸航版的司機師傅也反饋良好。“我跟司機聊過,都說有自動擋和液力緩速器的車開起來就是不一樣,好開不累。車里還有旋轉(zhuǎn)座椅,有1.2米的臥鋪,一坐起來就不想下,一躺下來就不想起。本來開長途車就是很累,但現(xiàn)在司機干活要積極多了,我們調(diào)配人員都容易了很多。”
實際上,作為公司的采購負責(zé)人,董先生對乘龍品牌一直信賴有加。“我們公司其實有十幾輛乘龍,有尖頭的,還有天然氣的,都是這些年陸陸續(xù)續(xù)買的。一直反映不錯,沒出過大毛病,服務(wù)方面我們也都挺滿意,所以采購的過程也是比較順利的?!?/span>
“國際動力,高端旗艦”,董先生的評價再次證明:乘龍H7陸航版既是卡友心目中的干線物流神車,也是企業(yè)用戶眼中的高效運營神器。目前,經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇,趁著秋高氣爽,看上這款車的卡友們,馬上來一輛跑起來吧!