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   今年可真算得上是全民露營(yíng)的元年，在小紅書、抖音、朋友圈等社交媒體的推波助瀾下，刮起了一陣又一陣露營(yíng)風(fēng)，在周末到郊外尋一片山野、搭起天幕帳篷、備上一桌精心準(zhǔn)備的食物，和家人朋友一起野炊玩樂。讓在城市中壓抑許久的人們，在“逃離”到大自然的那一刻，身心得到放松和慰藉。

　　以至于有越來越多人們，開始對(duì)這項(xiàng)新興的生活方式著迷，不是在露營(yíng)，就是在去露營(yíng)的路上，更多人甚至把自駕游和野外露營(yíng)玩到了一起，把足跡延伸到滇藏疆等地區(qū)。那么一臺(tái)能帶你去看更多風(fēng)景，能去尋找詩和遠(yuǎn)方，可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的硬派越野車作為路途的伴侶，就比起一般城市用車有著更廣泛的適用性了。

　　只不過目前大多數(shù)硬派越野SUV都不便宜，而且想要一臺(tái)同時(shí)能兼顧日常家用代步，還要在長(zhǎng)途自駕或者遠(yuǎn)途露營(yíng)時(shí)，有足夠的強(qiáng)大的越野性能可以滿足馳騁野外，同時(shí)要有充裕的載物空間的車，價(jià)格還得要親民的選擇就更少了。而這當(dāng)中，江西五十鈴mu-X牧游俠可以說是最合適的代表，合資品牌的品質(zhì)加上16萬起步的定價(jià)，性價(jià)比非常突出。

　　在上市之初，牧游俠曾以全系柴油、非承載式車身以及強(qiáng)悍的四驅(qū)，在專業(yè)越野圈占據(jù)了一席之地，多年來在質(zhì)量穩(wěn)定性和越野性能上，也獲得了眾多用戶的上佳口碑，它還作為探險(xiǎn)科考車，跟隨中國(guó)國(guó)家地理科考隊(duì)進(jìn)入新疆、西藏的無人區(qū)進(jìn)行科學(xué)研究工作。

　　雖然作為工作車或者面對(duì)硬核玩家而言，1.9T柴油版無疑更為契合需求，但對(duì)于更多時(shí)間在城市里使用的家庭用戶而言確實(shí)是有點(diǎn)過于粗獷，但前不久五十鈴?fù)瞥龅哪劣蝹b汽油版車型，就很好地彌補(bǔ)了這個(gè)空白。

　　汽油版牧游俠采用了五十鈴的家族化設(shè)計(jì)，車頭做得非常霸氣，粗壯的銀色裝飾條顯得非常兇猛，頗具力量感。牧游俠車身長(zhǎng)4830mm、車寬1860mm、車高1830mm、軸距是2845mm，寬大的車身不但很有硬派越野車的氣場(chǎng)，而且也帶來了充足的車內(nèi)乘坐、載物空間，整體視覺上絕對(duì)是一臺(tái)高大威猛的車，標(biāo)配LED鷹眼大燈后前臉也顯得更加有神，亮銀色粗鍍鉻飾條連接兩側(cè)回形鏢式大燈，再加上尾部車頂小型擾流板，視覺辨識(shí)度還是挺強(qiáng)的。如果會(huì)玩的朋友，還會(huì)后期加上一些越野化的改裝“補(bǔ)品”的話，還是相當(dāng)有味道的，特別在東南亞和日本本土已經(jīng)有不少出彩的案例了！

　　進(jìn)入到車內(nèi)，整體采用了全新升級(jí)大空間全感官智能座艙，中控臺(tái)大面積皮質(zhì)和軟質(zhì)材料摸起來比較細(xì)膩，新增加航空電子換擋桿，也一定程度上提升了視覺的檔次感。人體學(xué)工程設(shè)計(jì)到位，新的座椅包裹性和柔軟度都有明顯改善，新增的米色內(nèi)飾看上去也更居家一些，常用的按鍵和功能都在它應(yīng)該出現(xiàn)的位置，布局很合理，用起來也十分順手。整體空間上的表現(xiàn)也十分明顯，前后排擁有寬敞的乘坐空間，還可以裝載足夠多的越野和戶外露營(yíng)裝備，同時(shí)提供2+3五座版和2+3+2七座版兩種空間布局選擇，更好匹配了不同家庭的用車所需，在同級(jí)中表現(xiàn)亮眼。

　　在智能配置上新款牧游俠也有了全面的升級(jí)，配備了8寸中控大屏，內(nèi)置億連人機(jī)交互系統(tǒng)，除了提供在線導(dǎo)航、音樂外，還能通過app遠(yuǎn)程控制車輛，甚至連無線充電都配備了，還加入的360全景影像也十分清晰，也有利于越野時(shí)對(duì)周邊路況的判斷。豐富的智能科技配置的加持，比肩目前市場(chǎng)主流SUV的配置，也更加符合年現(xiàn)在輕人的購(gòu)車需求，同時(shí)也打破了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)越野SUV的固有標(biāo)簽，除了可以越野，還能滿足日常城市通勤的需求。

　　汽油版的牧游俠搭載了一臺(tái)來自福特的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，最大功率220匹、350牛·米的峰值扭矩，尤其是最大扭矩的數(shù)值已經(jīng)和柴油版十分接近，這對(duì)于一輛硬派SUV來說至關(guān)重要，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)確實(shí)也非常不錯(cuò)，提速很輕快，中高速時(shí)提速超車也很有底氣，基本不用深踩油門就已經(jīng)有很充沛的勁道。雖然在絕對(duì)低扭上不及柴油版那么強(qiáng)悍，但應(yīng)對(duì)爬坡脫困也還是足夠的輕松，而且這樣的動(dòng)力設(shè)定，其實(shí)在城市代步的時(shí)候也顯得更輕松一些，更出色NVH也帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　而且升級(jí)為8速采埃孚AT變速箱后動(dòng)力輸出也更顯絲滑平順，而且換擋動(dòng)作夠快夠無感，最重要是換擋邏輯合理，而且跟這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配夠完善，無論是者城市擁堵走走停停，還是越野時(shí)的低速蠕動(dòng)，再或者高速行駛，它都能很準(zhǔn)確地理解駕駛員的意圖。

　　而越野能力則一直是牧游俠的招牌強(qiáng)項(xiàng)，搭載了一套強(qiáng)悍的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了機(jī)械式的伊頓差速器，加上接近角和離去角分別去到 28 和 24 度，最小離地間隙達(dá)到 232 mm，涉水深度達(dá)950mm。不管是涉水還是泥濘路面的脫困，都可以給你一般SUV給不了的信心。原以為這種非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派越野車，底盤會(huì)比較不舒服，但牧游俠采用前雙橫臂+后五連桿懸架的底盤結(jié)構(gòu)，即使面對(duì)各種崎嶇的非鋪裝路面時(shí)，仍然能提供很好的濾震表現(xiàn)，底盤柔軟度合理而且韌性很足，在駕乘質(zhì)感其實(shí)比預(yù)期來的要舒適的很多。

　　作為一臺(tái)硬派越野車，牧游俠的形象帥氣凜然，而內(nèi)里空間又夠?qū)挻髮?shí)用，關(guān)鍵是出色的越野能力足夠強(qiáng)悍，而2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，很好地填補(bǔ)了原來家用市場(chǎng)的空白，真正做到了一車多用，可鹽可甜！加上在線的品質(zhì)可靠性和出色的性價(jià)比，牧游俠確實(shí)很適合那些向往大自然，希望到遠(yuǎn)方自駕，看大好河山；同時(shí)又要兼顧生活，一日三餐的那些不甘被束縛的人們。