大車網(wǎng)訊 每到開學(xué)之后，學(xué)校周邊總是車流密集，不過今年在車流中卻少了校車，許多市民提出疑問：為何開學(xué)后不見了校車的蹤影?為何往年的校車不再接送學(xué)生?為何有的“校車”字樣后改作他用?記者為此進行了采訪。
學(xué)校困惑：不知校車如何整改？
9月 11日上午，記者來到八一小學(xué)門前，在校門口的北側(cè) 100米處看到 3輛黃色的校車停放在路邊，其中兩輛車門緊鎖，車內(nèi)并沒有學(xué)生乘坐。另一輛開著車門的校車負責(zé)人告訴記者，這輛車是負責(zé)接送在八一小學(xué)上學(xué)的孩子們的，接送的孩子大多都是住在代州營附近的，由于校車數(shù)量很少，所以他們只負責(zé)接送家距離學(xué)校較遠的孩子。這位負責(zé)人還告訴記者，前面的兩輛校車是新城區(qū)春蕾第一小學(xué)的校車，主要也是接送一些偏遠地區(qū)的孩子們。
隨后，記者來到新城區(qū)春蕾第一小學(xué)，負責(zé)校車管理的王志軍老師告訴記者，他們學(xué)校目前共有 3輛校車，前段時間，對于校車停運的消息他們也聽說過，但是一直不知道為什么要停運以及校車停運后具體的整改方案。“ 7月初的時候，春蕾第一小學(xué)的校車還曾被交警查扣過一次，據(jù)交警解釋當(dāng)時全市正在進行校車整頓，按照交警支隊的要求，不管校車的手續(xù)目前是否齊全，暫時是不允許上路的。”王老師表示他們現(xiàn)在存在困惑，校車上路被查扣后，為此他也曾向交警部門和教育部門咨詢過校車具體需要怎樣整改，以及整改的期限有多長，但是一直都沒有得到準確的答復(fù)。
家長擔(dān)心：校車停運孩子上學(xué)成難題
“孩子乘坐校車上下學(xué)我們還是比較放心的，我和丈夫平時工作都特別忙，根本沒有時間在上下學(xué)的時候接送她，家里的老人又行動不便，目前校車就是接送孩子的唯一交通工具。”蓉蓉的母親趙女士對記者說。趙女士告訴記者，她家住在石頭新營附近，孩子在新城區(qū)春蕾第一小學(xué)上二年級，由于家距離學(xué)校比較遠，每天接送孩子就成了最大的難題，后來孩子乘坐校車后，家里人都省了不少事也不再擔(dān)心孩子的安全了?？墒巧蟼€學(xué)期末校車突然一下子停運了，這可急壞了趙女士。目前學(xué)校已經(jīng)開學(xué)了，如果校車仍然停運，孩子上學(xué)還是個難題。
與趙女士有著同樣顧慮的還有不少家長，家長王先告訴記者，校車突然被停運，他的孩子就與其他孩子一起搭乘私家車回家，一連幾天都是這樣的情況，這讓他有些擔(dān)心。“私家車沒有義務(wù)接送孩子上下學(xué)，萬一半路出了事誰來負責(zé)呢?如果校車停運，估計會有黑車又趁虛而入，這樣一來，安全問題就更令人擔(dān)心了。”記者在采訪中了解到，無論是從費用的角度還是安全的角度，家長普遍還是愿意使用校車接送孩子上下學(xué)。
相關(guān)部門：校車安全專項整治正在進行
為何開學(xué)后學(xué)生乘坐校車成為難題?記者從市教育局了解到，為進一步規(guī)范呼和浩特市校車行駛秩序，保障廣大學(xué)生出行安全，預(yù)防道路交通安全事故發(fā)生，從 9月 1日起，我市將在全市范圍內(nèi)聯(lián)合開展為期一個月的校車安全專項整治行動。按照“不漏一校一園、不漏一車一人”原則，對轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)校、幼兒園自有校車和租用于接送學(xué)生上下學(xué)的車輛進行一次全面排查，排查中突出兩個重點：一是幼兒園，特別是民辦幼兒園使用的各類校車;二是農(nóng)村學(xué)生搭乘三輪車等非法接送學(xué)生的車輛。
從 9月初開始，我市已經(jīng)全面落實校車安全管理工作責(zé)任，各學(xué)校正在抓緊建立校車安全管理制度，制訂校車服務(wù)方案。交警部門也在同步開展校車安全管理工作專項治理，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，嚴查黑校車、拼裝車、報廢車、三輪車等接送學(xué)生的交通運輸工具，嚴查校車超速超載等違法行為。記者在采訪中看到，在我市部分中小學(xué)、幼兒園等集中路段，各交警中隊都設(shè)了卡點進行例行檢查，每逢有 5座以上的接送車輛經(jīng)過，執(zhí)勤交警就會要求司機停車，隨后查看車內(nèi)人數(shù)、座椅，以及確認該車是否為校車，是否規(guī)范粘貼了相關(guān)標志。
校車公司：費用和路線是否科學(xué)成爭議焦點
記者了解到，我市目前登記在冊的校車共有259輛，絕大多數(shù)為校車公司和私人業(yè)主所有。嘉宇晨校車公司是呼和浩特市規(guī)模最大的校車運營公司，旗下運營的校車超過了100輛，負責(zé)著全市 2萬多名中小學(xué)生上下學(xué)的接送服務(wù)，公司負責(zé)人說在他公司旗下運營了 100多輛校車中符合國家標準的僅僅有 12輛，只能滿足一千多名學(xué)生的需要。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，新學(xué)期開學(xué)后，校車少了，而一些營運的校車費用相繼上漲了，平均每位學(xué)生上漲了100元至150元。一位學(xué)生家長告訴記者，乘車費用上漲他們可以接受，只是在路線上出現(xiàn)了分歧。這位家長告訴記者，以前負責(zé)接送團結(jié)小區(qū)學(xué)生的校車還負責(zé)接送巨海城的學(xué)生。校車現(xiàn)在是先接巨海城的學(xué)生，再返回團結(jié)小區(qū)接學(xué)生，計費路程是 5.5公里。而按以前的順序計費路程是 5公里，為此這一段路程乘車學(xué)生每學(xué)期要多交 120元，很多家長覺得校車這樣的行駛路線不合理。
記者采訪了負責(zé)承運這段路程的校車服務(wù)公司司機王先生，他說收費標準是按照公司規(guī)定收的，在行駛路線上，是考慮盡量減少學(xué)生乘坐時間。前幾天，他與學(xué)生家長代表進行了協(xié)商，按實際路程 5.5公里計算，一學(xué)期費用是650元左右，學(xué)生家長不同意，后來降到 630元，學(xué)生家長還是不同意，可是他也沒辦法。“開學(xué)半個月了，有些家長校車費還沒有交，考慮學(xué)生上學(xué)問題就沒有停止接送。如果月底家長還不交錢，就真的要停止接送學(xué)生了，我們也有個成本核算。”
記者調(diào)查：有些校車已作他用
9月10日，記者來到火車站附近，在火車站十字路口西南角的一片空地上停著兩輛黃色的校車，記者看到兩輛黃色的校車車門敞開著，車內(nèi)正坐著幾位拿著行李的大學(xué)生，旁邊一位中年婦女不停地大聲吆喝“大學(xué)城，大學(xué)城……”每當(dāng)有人路過她身邊，中年婦女都要問一句“去大學(xué)城嗎?火車東站去嗎?”記者注意到，黃色校車車身左右兩側(cè)的“校車”字樣被白色的涂層所掩蓋，整體看上去就是一個黃色的面包車，但是印在校車車身上的監(jiān)督電話和服務(wù)電話都沒有掩蓋。
隨后，記者又來到位于新華東街TCL王牌電器的公交站牌處，發(fā)現(xiàn)這里也仍然停著往返于大學(xué)城和市區(qū)之間的校車，每當(dāng)坐滿一車人，司機便開著車向東駛?cè)ァＴ诖擞浾咄瑯影l(fā)現(xiàn)印在車身上兩側(cè)的“校車”字樣被掩蓋了，從攬客的一位中年男子口中得知，這些校車都是去往大學(xué)城的。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)即使車身上的“校車”兩字被涂去了，但是仍然有不少學(xué)生愿意乘坐。據(jù)一位校車司機介紹，之所以將“校車”字樣掩蓋，是怕被交警查扣，因為目前校車目前是不允許上路的。
