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綠通運輸是商用車場景中重要的大類，其特點是貨物易損耗，運輸時效性強。所以在選擇車輛時，對于車輛的動力性能、承載力、貨箱大小均提出較高的要求。如何根據(jù)自身需求選擇一輛靠譜的綠通車？領(lǐng)航ES7綠通版給出了多方面標(biāo)準(zhǔn)。

無論貨品種類繁多、路程復(fù)雜、時效性強，領(lǐng)航ES7綠通版可謂面面俱到，完美勝任。為何該車如此強？全國各地已購該車的卡友給出了各種各樣的好評，小編總結(jié)為“領(lǐng)航ES7綠通版九宗最”。

最強動力

福田領(lǐng)航ES7綠通版的動力輸出強勁，車型配備了?？?.5L國六發(fā)動機，最大輸出功率162kW（220馬力），扭矩達(dá)到了820N·m。超強的動力，超大的扭矩為綠通運輸起到了有效的保障，車輛滿載蔬菜水果行駛在田間地頭也能順利通過，即便是行駛在云貴川山路也無壓力。

最高承載

該車的承載力首屈一指。后橋橋殼使用高強度專用鋼，后橋不等壁厚設(shè)計，使承載能力大大提升。車輛底盤自重4.75T，選配鋁合金貨箱的情況下，整車自重5.6T，即便加滿500L油，每次都能滿載12T貨物不超限。領(lǐng)航綠通ES7在同類型18噸車型中，可謂拉的多，賺的多。

最省油耗

領(lǐng)航ES7綠通版采用智能省油EBP系統(tǒng)，陡坡、顛簸、擁堵、高速不同路況，自主調(diào)換檔位，一鍵節(jié)能。例如，在田間地頭的坑洼路段，通過模式調(diào)節(jié)，可保持車子低速大扭力，順利通過溝溝坎坎；而在80~90km/h勻速行駛的高速路上，可充分發(fā)揮發(fā)動機的最佳燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，在高速滿載的情況下，油耗較競品低1L/百公里，按每年行駛10萬公里，最高能省7000元。

最適空間

跑綠通，在車上過夜或臨時休息是常事，有個寬敞的空間尤為重要。領(lǐng)航ES7駕駛室車身寬度達(dá)到2200mm，駕駛位可謂寬敞舒適，無論什么身材都有足夠操作空間。高頂雙臥版配備雙層臥鋪，下鋪最長度為1967mm，高度達(dá)到940mm，坐直伸個懶腰沒問題。此外，該車配備了航空座艙座椅設(shè)計，自動充放氣調(diào)節(jié)閥，十向調(diào)節(jié)和四點全浮懸置、電加熱通風(fēng)座椅，大大緩解了綠通坑洼路面的顛簸感，保護(hù)腰椎、頸椎的健康，讓長期駕車的卡友們告別疲勞。

最爽操控

領(lǐng)航ES7的中控系統(tǒng)功能清晰實用。在行駛過程中，多功能四幅式方向盤起到“不低頭，可操作”的作用，途中聽歌、接電話、自動巡航等功能都可一手掌握。而在泊車、倒車的時候，司機可通過一臂距離的中空臺，操作包括大尺寸液晶顯示屏、倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀、空調(diào)旋鈕等功能，觀察倒車的影像，回看行車記錄，功能一目了然。

最穩(wěn)巡航

很多卡友稱贊領(lǐng)航ES7是換擋最穩(wěn)的車，該車匹配的是法士特8擋變速器，主副箱速比級差小，有較高的傳動效率，換擋輕便，輸出靈敏。此外，該車使用博世高壓共軌技術(shù)，雙中間軸的設(shè)計，保障時間巡航穩(wěn)定可靠。長時間駕駛貨運車，最累的就是腳下，特別在高速上一開數(shù)小時，能夠通過定速巡航解放雙腳，真是大大緩解了卡友的疲勞感。

最長保養(yǎng)

比起親民的售價，領(lǐng)航ES7綠通版超長的養(yǎng)護(hù)可謂是超值。機箱保養(yǎng)間隔分別可達(dá)6萬公里、10萬公里；而前后橋軸頭免維護(hù)，每年行駛10萬公里，可節(jié)省保養(yǎng)費用2368.5元。綜合算下來，以5年為例，包括保養(yǎng)費、維修費、保險費、停車費在內(nèi)，5年20萬公里，每公里綜合養(yǎng)護(hù)成本不到 1元！可謂輕卡價格，中卡收益。

最快維護(hù)

領(lǐng)航ES7不僅產(chǎn)品優(yōu)秀，服務(wù)方面更是做到全國覆蓋。無論何時，領(lǐng)航車主遇到任何問題，5G服務(wù)可為卡友們保駕護(hù)航，全國救援服務(wù)平均2小時到達(dá)。有師傅表示，因為疫情影響，附近的維修點暫停營業(yè)中，抱著試試的心態(tài)給售后打電話，20分鐘后他們就及時趕到并解決了問題，沒想到服務(wù)效率如此之高。

最賺盈利

領(lǐng)航ES7綠通版的特點可謂面面俱到、內(nèi)強外剛，從動力到承載，從駕乘到維護(hù)，關(guān)注人、車、貨在途中的每一個細(xì)節(jié)，滿足綠通貨品豐富、路況復(fù)雜、時效性強的各種特性，最終才成為了綠通卡友盈利的好幫手。有了前九宗最，盈利將是必然。