【大車網 轉載】購置稅減免、“汽車下鄉(xiāng)”、以舊換新等利好政策的相繼退出，讓連續(xù)多年高速發(fā)展的微客市場在2011年步入了下行期。去年年底，當微客市場以近兩位數的負增長收官時，一方面，讓這個一度紅紅火火的細分領域急速降溫，市場競爭更加激烈;另一方面，微車企業(yè)開始冷靜下來，更為理性地思考行業(yè)和自身未來的發(fā)展方向。
經過了幾年的快速發(fā)展，微客用戶群體急速擴大，對車型要求也是在不斷變化。早幾年，微客車型的廣告宣傳語中常見的是“轎車化設計”、“舒適性好”等字眼，近一兩年，則是寬體微客大行其道的時代，每家微車企業(yè)都推出了新一代大空間、大容量的寬體微客新車型。那么到了今天，微客車型之間該比拼什么呢?
記者通過調查發(fā)現，近期微客企業(yè)紛紛在發(fā)動機技術上做文章，相繼推出配裝新型的更為先進動力系統(tǒng)的微客車型，微客市場競爭即將進入比拼動力的新階段。在各項動力技術當中，節(jié)油性能突出的VVT(可變氣門正時)發(fā)動機技術最受微客用戶的親睞和追捧。位列微車行業(yè)前三強的東風小康公司，率先在行業(yè)內推出搭載智能化VVT發(fā)動機系統(tǒng)的微客新車型——V29，在未來競爭中占據有利位置。
競爭加劇 微客市場消費日趨理性
不管微客市場在近一段時間的走勢如何，有一點現象應引起高度關注，那就是競爭態(tài)勢的日趨激烈。前幾年，在利市政策的刺激下，國內微客市場出現暴發(fā)式增長。這讓微客成為了眾多汽車企業(yè)爭相搶食的“香餑餑”。統(tǒng)計數據顯示，目前國內微客企業(yè)已從2009年的6家，增長到目前超過10家。
和步履維艱的起步期相比，現今的微客市場熱鬧非凡，不光參與競爭的企業(yè)增多，競爭層次也得到了提升。從最初的載貨工具，到重視舒適性配置、轎車化設計，再到大空間寬體產品的盛行，再到追求更為先進的動力系統(tǒng)，對于用戶來說，微客車型的每一次變遷，既意味著他們在用車上有了更高訴求，又表明企業(yè)在研究市場走向、滿足需求升級方面具備了很強的實力。
而在市場逐漸走向理性的今天，微客行業(yè)的中堅力量雖面臨“新軍”沖擊，但在研發(fā)水平和市場掌控能力上，卻憑借著多年積累和儲備，有著得天獨厚的優(yōu)勢。
“有了這么幾年的爆發(fā)式發(fā)展，微客市場的保有量很大，市場表現將從單純的上數量演化為重質量、提品質、凸顯個性的新階段。”有業(yè)內人士分析道：“企業(yè)要想在競爭中取勝，就得有拿得出手的產品、服務，更得有領先市場需求的研發(fā)理念，以及將理念完美實現的勇氣和能力。這也是新型發(fā)動機技術能夠在物美價廉的微客產品上推廣的基礎。”
科技進步 價格戰(zhàn)之外另有洞天
然而，不管微客企業(yè)著重推出哪些新產品，都會在較短時間內就被效仿、跟進，很難將產品優(yōu)勢維持更長的時間。這就導致國內微客產品同質化嚴重，價格自然成為用戶關注的重點。因此，有業(yè)內人士預測，在大空間的寬體微客成為普遍車型之后，價格或將成為微客市場競爭的下一個焦點。上汽通用五菱、長安、東風小康等企業(yè)在引領了微客大空間化以后，可能在價格上擠壓競爭對手的生存空間，因為他們有對手難以企及的規(guī)模優(yōu)勢。市場情況好的時候，這種趨勢或許并不明顯;可結合當前的市場走勢，價格因素的重要性正在顯現。
“賣微車就和賣廢鐵差不多。”當年上汽通用五菱和長安大打價格戰(zhàn)，以至于市場陷入混亂迷局的情形歷歷在目，但凡立足長遠、致力于打造百年老店的企業(yè)，都不希望把市場拉入價格戰(zhàn)的泥潭。
而二三線市場啟動，小微企業(yè)快速成長，許多用戶追求一車多用，微客商用、私用并舉，市場存著對微客產品的剛性需求;微客市場競爭更加白熱化，有的企業(yè)份額上漲，但更多的是在維持，甚至下滑，規(guī)模、品牌、產品優(yōu)勢開始凸顯。不管是出于規(guī)范市場競爭秩序的考慮，還是在技術、研發(fā)實力上的提升使得微客企業(yè)有了更足的底氣直面“價格戰(zhàn)”。
車型所限，車身不便于繼續(xù)延長，車內空間趨于極限;需求所限，已經盡可能提供舒適配置、人性化設計的微客企業(yè)，屢出新招難度不低，且面臨市場承受能力的考驗。主打動力牌，采用VVT等更為先進的發(fā)動機技術，提升產品品質和技術水平，是微客企業(yè)突破“價格戰(zhàn)”的掣肘，提升競爭層次，而做出的一次集體突圍。
產業(yè)升級 比“芯”時機已成熟
油價不斷上漲，使用戶更加體會到用車成本低的優(yōu)勢;功能擴展的現實需求，使得微客在動力、油耗、舒適性等方面的表現日益重要;外觀、內飾等方面多番升級、完善，也進一步局限了在這方面的努力。
一直以來，微客市場的勝負手都未曾放在發(fā)動機上，這是遺憾，也是受迫于行業(yè)發(fā)展進程中的制約。如果把汽車比作一個人，那么，發(fā)動機毫無疑問就是汽車的心臟，同時也是汽車價值與技術的核心。隨著產業(yè)的發(fā)展，微客產品進入動力比拼新時代的時機已經成熟。
事實上，不管是乘用車還是商用車，近年來的發(fā)展重點往往落在發(fā)動機上，在合資合作項目中，發(fā)動機也是不可或缺的內容，充分說明發(fā)動機競爭是汽車行業(yè)的核心競爭，也為微客市場競爭升級指明了方向。
“從某種程度上講，微客搭載的發(fā)動機需要革命，而非簡單的改良。”業(yè)內人士認為，在其他車型上早就進行過多番升級的發(fā)動機之戰(zhàn)，在微客領域來得太晚了些。而據該業(yè)內人士透露，今年3月，東風小康將推出一款高端微客產品——V29。這款有著強勁動力、超低油耗的車型，其最大亮點是在微客上首次搭載了智能化VVT發(fā)動機。發(fā)動機可變氣門正時技術(VVT)的原理是根據發(fā)動機的運行情況，調整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。其最大優(yōu)點是省油，動力強勁、經濟性突出。東風小康V29的推出，將掀起微客產品動力換代的潮流，開創(chuàng)微客VVT動力的新時代。
