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菜籃子是民生大計，國家政策曾多次強調(diào)要提高蔬菜保供能力，大力保障百姓的“菜籃子”，而工欲善其事必先利其器，對于從事綠通運輸這一行的80后卡友吳師傅深諳此道，在挑選運輸車輛的時候，經(jīng)過安全系數(shù)、儲物空間、油耗情況、舒適程度、保養(yǎng)成本等多方考量，他最終鎖定乘龍H5綠通載貨車。

“不累腰，安全系數(shù)高，最重要確實幫我實現(xiàn)了多拉多賺的效果，乘龍H5綠通真的很給力！”說起來使用乘龍H5跑綠通的工作感受時，吳師傅贊不絕口。

吳師傅今年34歲，主要跑貴州遵義高坪—遵義播州三岔，省道，縣道等，運輸貨物以蔬菜瓜果等農(nóng)副綠通產(chǎn)品為主，他性情豪爽，熱愛生活，一直在綠通賽道上為大家的“菜籃子”發(fā)光發(fā)熱，同事們常?？鋸埶诠ぷ髦械谋憩F(xiàn)“守時守信，工作高效”，他卻說這多虧了他的好伙伴——乘龍H5綠通載貨車。

裝的多

“不比不知道，開上乘龍H5綠通之后，總是能比同行裝的更多一些，儲物空間也比其他品牌的大，很實用！290馬力動力強勁，不僅平路跑得快，爬坡也更有勁，再加上整車輕量化設(shè)計，相比較行業(yè)同類車型自重更輕，裝的也更多，這樣平均下來一個月能比普通綠通車多運一兩車的貨物，簡直不要太劃算，工作時的心氣兒都變的不一樣了！” 吳師傅說身邊不少卡友都有這樣的認識。

賺的多

“不僅保障了民計民生的‘菜籃子’，也保證了自己的‘錢袋子’，這份工作讓我越來越有自豪感！”吳師傅說道。能省會賺是乘龍H5綠通另一大優(yōu)勢。首先裝的多單趟算下來賺的就更多，其次，由于發(fā)動機、后橋均可實現(xiàn)最長6萬公里、變速箱12萬公里保養(yǎng)間隔，每年還可以節(jié)約保養(yǎng)成本2000-3000元。

除此之外，玉柴發(fā)動機、法士特變速箱、方盛車橋，黃金動力鏈搭配，油耗降1L；國際團隊設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)0.527匹配低滾阻輪胎，油耗降低4%；標(biāo)配乘龍車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)控車輛，油耗降低2%；對于省油策略的一系列人性化設(shè)計也讓吳師傅覺得真正可以做到開源節(jié)流。

“這里里外外算下來收入比平時賺的更多了，實在讓人欣喜！”吳師傅拿出了自己密密麻麻的筆記本比劃著說道。

安全感多

“乘龍H5綠通讓我如虎添翼，不懼任何路況。整車采用的都是國際知名品牌零部件，如玉柴、博世、法士特、威伯科、安普等，品質(zhì)十分可靠，更有國際團隊設(shè)計，全新智能工廠制造，還采用了先進的四大整車工藝，尤其龍骨框架結(jié)構(gòu)的駕駛室，鎧甲般的超級防護，安全系數(shù)不要太高。”說起乘龍H5在安全性上的設(shè)計，吳師傅如數(shù)家珍，像工程師一樣說的頭頭是道，他說安全系數(shù)也是他最看重的一點，畢竟生命為本，安全第一。

在一趟趟運輸中，吳師傅并不覺得累，他元氣滿滿，干勁十足，他說開上乘龍H5綠通之后，收獲了很多幸福感和成就感，越來越覺得生活充滿無限可能，生活質(zhì)量蒸蒸日上。

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