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俗話說：金杯銀杯，不如用戶的口碑。電動輕卡領(lǐng)域，江鈴樂行E路達的口碑是真的好。由于有路權(quán)的優(yōu)勢，城配領(lǐng)域的電動輕卡已經(jīng)非常普及了。在北京這樣的一線城市，電動輕卡的上牌量已經(jīng)超過了油車。然而，城配車型的場景多元化，用戶對于電動輕卡的需求也是各具特色的。作為美好生活全場景專家，江鈴樂行E路達可以把控各種用車場景并對用戶體驗不斷優(yōu)化，適用于多種應用場景。下面我們來看看來自杭州的江鈴樂行E路達用戶孫總的真實口碑。

孫總一直信賴江鈴品牌

孫總的公司主要是做酒店布草集中清洗和配送服務的，他的車隊主要跑城區(qū)內(nèi)部，單車配一兩個人，每天的行駛里程一百多公里。他們公司目前有二十多臺車，其中4米2廂式車和面包車都有。孫總之前的燃油輕卡主要也是江鈴品牌的車型。

由于杭州市對于電動輕卡賦予優(yōu)先的路權(quán)，所以孫總接下來換的新車以電車為主。特別是杭州亞運會期間，核心區(qū)服務的物流車都是新能源車。所以孫總在8月份就購置了這兩臺江鈴樂行E路達電動輕卡。

孫總坦言：“市面上各種各樣的新能源輕卡很多，目前電動輕卡良莠不齊，早期的車型有許多使用中的痛點。例如：故障多小毛病多，影響出勤率；續(xù)航里程低，導致的用戶里程焦慮；充電速度慢，耽誤運營時間；舒適性差，冬天不敢開暖風；二手車殘值率低，影響TCO等等?！?然而，江鈴樂行E路達對于這些痛點，都有完美的解決方案。

眾里尋他千百度

孫總從六七年前就開始用電動輕卡，之前在租賃公司租過其他品牌的電動輕卡使用。由于孫總覺得長期使用的話，租賃并不劃算，所以選擇了購買。孫總在購車之前也比較過其他同類車型。由于孫總之前使用過江鈴油車，對江鈴品質(zhì)比較信賴，所以選擇了江鈴樂行E路達輕卡。當時幾個同款電車的價格都差不多，孫總看重的主要是電車的品質(zhì)和性能。

孫總認為，江鈴樂行E路達是采用全新正向開發(fā)的輕卡純電平臺，搭載多項商用車領(lǐng)域全球首發(fā)技術(shù)，針對電動輕卡用戶痛點的可靠性、運載能力和使用成本進行全方位優(yōu)化。而且這款電動輕卡使用的是值得信賴的零部件總成。它造型美觀，內(nèi)飾設計合理，駕乘舒適，司機師傅都愛開。所以孫總選擇江鈴樂行E路達輕卡。

孫總看重的是江鈴E路達的電池采用寧德時代新一代開發(fā)的LFP電芯，配合電池包液冷系統(tǒng)，電芯循環(huán)壽命高達3500次，且衰減在20%以內(nèi)，電池包質(zhì)保周期可達8年或40萬km。它采用寧德時代新一代開發(fā)的LFP+石墨方形電芯，電池系統(tǒng)能量密度高達160Wh/ kg。這款電池包的可靠性很高而且防塵防水，電池包防塵防水等級達IP68。

江鈴樂行E路達電機的最大功率達到167kW，最大扭矩達420N·m，輪邊最大驅(qū)動力1.7萬牛，輪邊最大輸出扭矩6434Nm，理論最大爬坡度32%，最高速度100km/h，0-50km/h加速時間僅6.2秒。直觀的表現(xiàn)就是滿載上坡有勁，紅綠燈前提速快，可以多拉快跑，節(jié)省時間。

用過的人都說好

孫總認為，江鈴樂行E路達輕卡在舒適性、動力性、經(jīng)濟性、續(xù)航性、裝載量、出勤率這些方面都達到了公司和駕駛員的要求。

這款駕駛室采用單排可躺臥的設計：把氣剎車型的手剎閥后移，液剎車型的手剎柄放倒，實現(xiàn)單排臥鋪的功能，搭配坐墊設計，提升臥鋪舒適性。

江鈴樂行E路達具有頂棚儲物盒、副駕開放式儲物盒、卡片槽等多達17處儲物空間，方便靈活滿足駕駛員的收納需求。它駕駛室的立柱內(nèi)飾全包，全系標配全包裹內(nèi)飾，整體內(nèi)飾品質(zhì)提升，舒適性提升。

孫總尤其滿意的是江鈴樂行E路達采用的專屬底盤調(diào)校，它全系標配穩(wěn)定桿，電動循環(huán)球轉(zhuǎn)向器X-EPS。轉(zhuǎn)向助力效果更好，低速更輕便，回正效果好，高速更穩(wěn)當。并且為了提升制動安全性，匹配EHB電子液壓制動系統(tǒng)，制動距離更短。并且優(yōu)化了踏板感，提升制動的效能。

因為目前孫總的新車只行駛了四個多月，兩萬多公里，所以還沒怎么用到廠家的服務。但是廠家給出的保修承諾20萬公里讓孫總非常放心。

實際續(xù)航非常滿意

續(xù)航里程是電動輕卡的核心指標。城配輕卡每天都是在城內(nèi)送貨，出勤率和續(xù)航能力非常重要，江鈴E路達電動輕卡是全球首款采用中置一體化電池包技術(shù)，它使用寧德時代大容量的長續(xù)航動力電池。對于日常行駛的里程來說沒有任何問題，一天只需要充一次電。

江鈴樂行E路達的電池包布置在車架中部，釋放車架兩側(cè)空間，改裝空間大。相比側(cè)置標準包，一體式底置電池包可簡化電池包支架結(jié)構(gòu)，同時減少電池包之間串聯(lián)的水管線束，減重約150kg，續(xù)航提升約2%。一體化電包布置在車架中間，相比側(cè)掛電池包車型更加安全，防碰撞。

孫總介紹說，他們采購的江鈴樂行E路達輕卡分兩種電池容量：77kWh的和100kWh的，77kWh版本車型標稱的續(xù)航里程是240公里，冬季實際城市道路運行的續(xù)航表現(xiàn)是220公里到230公里之間。100kWh版本車型標稱的續(xù)航里程是310公里，冬季實際續(xù)航表現(xiàn)是280公里到290公里之間。用戶比較滿意，孫總坦言：“江鈴樂行E路達不愧是美好生活全場景專家！” 江鈴E路達憑借硬核技術(shù)實力，樹立了輕卡行業(yè)新能源化標桿，助力千萬個孫總這樣的運輸能手事業(yè)升級。

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