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布雷博將連續(xù)九個(gè)賽季為所有MotoGP車手提供定制制動(dòng)裝備
布雷博攜新型卡鉗出戰(zhàn)Moto2,并為Moto3提供新型解決方案
布雷博將在2024年繼續(xù)為第23屆MotoGP錦標(biāo)賽的所有22名車手提供定制化制動(dòng)系統(tǒng)。該級(jí)別賽事于2002年推出,取代了此前著名的GP500大賽。
此次參賽的11支車隊(duì)再次選擇布雷博部件,包括制動(dòng)卡鉗、碳制動(dòng)盤、制動(dòng)主缸、離合器泵和制動(dòng)片,對(duì)這些部件的卓越性能、可靠性和安全性充滿信心。
針對(duì)2024年賽季,布雷博推出豐富的技術(shù)解決方案,可根據(jù)駕駛風(fēng)格、賽道特點(diǎn)和比賽策略,為車手量身定制制動(dòng)系統(tǒng),最大程度激發(fā)潛能。
在新一季MotoGP錦標(biāo)賽中,隸屬于布雷博集團(tuán)的AP Racing公司將為22名車手中的18名車手(來(lái)自五家制造商中的三家)配備其最新的多片式碳/碳離合器技術(shù)。
MOTO GP制動(dòng)盤
MotoGP大賽中的布雷博制動(dòng)系統(tǒng):情況介紹與技術(shù)細(xì)節(jié)
所有參賽車手都將使用GP4卡鉗,這是一款2020年推出的MotoGP錦標(biāo)賽專用卡鉗。這款單體鋁制卡鉗由一整塊堅(jiān)固的鋁材加工制成,采用4活塞徑向安裝。
該卡鉗的特點(diǎn)是采用加大制動(dòng)扭矩的系統(tǒng),車手因此在用同樣的力量按壓制動(dòng)桿時(shí)能獲得更大的制動(dòng)力。
同時(shí),防拖滯系統(tǒng)上的彈簧裝置會(huì)減少殘余扭矩,防止制動(dòng)片和制動(dòng)盤相互接觸,因?yàn)橹苿?dòng)片和盤的接觸會(huì)降低車速。
制動(dòng)盤方面,布雷博為車隊(duì)配備多種碳制動(dòng)盤:提供五種不同直徑,每種型號(hào)均有翼片式、高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量三種材料規(guī)格,共有十五種解決方案可供選擇。
布雷博會(huì)提供直徑340毫米和355毫米的通風(fēng)式制動(dòng)盤以供選擇,它們將被更多地用在奧地利的斯皮爾伯格(Spielberg)賽道、印度的佛陀(Buddh)賽道、日本的茂木(Motegi)賽道、泰國(guó)的武里南(Buriram)賽道和馬來(lái)西亞的雪邦(Sepang)賽道中。在此賽季中,大多數(shù)車手可能會(huì)選擇直徑340毫米的制動(dòng)盤,但在高質(zhì)量(高位)和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量(低位)上會(huì)有所區(qū)分。
無(wú)論直徑大小,制動(dòng)盤厚度均為8毫米,其重量根據(jù)直徑和規(guī)格不同在1千克到1.4千克之間浮動(dòng)。
總體而言,MotoGP前后輪制動(dòng)系統(tǒng)重量約為5.5千克。
碳制動(dòng)盤的工作溫度必須介于250°至850°之間。
直徑340mm和355mm通風(fēng)式制動(dòng)盤+卡鉗
布雷博出戰(zhàn)Moto2和Moto3
在波爾蒂芒賽道(Portimao)和赫雷茲賽道(Jerez)進(jìn)行測(cè)試后,布雷博確認(rèn)了其在MotoGP大小賽事中的制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位。
總部位于意大利貝加莫的布雷博將為2024年Moto2中15個(gè)車隊(duì)和Moto3中14個(gè)車隊(duì)提供制動(dòng)卡鉗,覆蓋率為100%;為約30%的車隊(duì)提供鋼制動(dòng)盤;為80%的車隊(duì)提供布雷博制動(dòng)片,為90%的車隊(duì)提供布雷博主缸,還為將近30%的車隊(duì)提供Marchesini輪轂。
在制動(dòng)盤方面,Moto2和Moto3中的車隊(duì)可根據(jù)賽道難易程度選擇翼片式鋼制動(dòng)盤或標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)盤,兩種制動(dòng)盤的工作溫度都必須保持在100°至650°之間。
Moto3制動(dòng)盤重量約0.5千克,而Moto2制動(dòng)盤重量為1.3千克,幾乎是前者的三倍。
MOTO GP、MOTO2、MOTO3制動(dòng)盤細(xì)節(jié)
在制動(dòng)卡鉗方面,布雷博還為Moto2和Moto3提供翼片式卡鉗,這款制動(dòng)卡鉗的設(shè)計(jì)理念來(lái)自于MotoGP GP4卡鉗。
總體而言,Moto2前后輪的制動(dòng)系統(tǒng)重量約為6千克,Moto3制動(dòng)系統(tǒng)的重量接近4.5千克。
GP4卡鉗
Marchesini輪轂
在2024年賽季中,11個(gè)車隊(duì)中有8個(gè)車隊(duì)使用Marchesini鍛造鎂合金輪轂。Marchesini輪轂的前輪為Y型5輻或7輻設(shè)計(jì),后輪為7輻設(shè)計(jì)。布雷博集團(tuán)旗下的Marchesini輪轂重量更輕,有助于更好地加速和轉(zhuǎn)彎,在進(jìn)入彎道并制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻,能以大的側(cè)傾角(最高可達(dá)60°)過(guò)彎,也能在出彎車體傾斜的狀態(tài)下,全速行駛。
