校車缺失也是一種社會(huì)資源浪費(fèi) 有人認(rèn)為，添置眾多校車會(huì)帶來(lái)交通壓力、停車壓力等，其實(shí)，許多家長(zhǎng)每天開(kāi)車、租車接送孩子同樣會(huì)帶來(lái)交通壓力、停車壓力，而且只會(huì)比統(tǒng)一規(guī)范的校車接送造成的負(fù)面影響更大，造成更大的社會(huì)資源浪費(fèi)。

　　據(jù)報(bào)道，目前，新疆登記備案的校車行車線路有1162條，用于接送學(xué)生的車輛僅有700余輛，其中400余輛是學(xué)校租用的，包括中巴車、面包車等，并不能稱為完全意義上的校車，而烏魯木齊市只有個(gè)別企業(yè)和民辦幼兒園購(gòu)買了符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的“長(zhǎng)鼻子校車”。

　　校車問(wèn)題是新聞媒體關(guān)注多年、呼吁多年的大難題，有關(guān)方面也一直在著力解決。然而，目前存在的問(wèn)題仍然較多，令人頭疼。

　　農(nóng)村孩子家離學(xué)校遠(yuǎn)，上學(xué)艱難，沒(méi)有校車接送困難重重。其實(shí)，城市里的孩子和家長(zhǎng)也不輕松。每天天不亮，上學(xué)的孩子和送孩子上學(xué)的家長(zhǎng)就在大街小巷里疾走，擠滿了一輛輛公交車；放學(xué)時(shí)，中小學(xué)的校門口人山人海，停滿了車，不要說(shuō)車輛通過(guò)困難，即便是人要穿行都需要不斷擠開(kāi)擋在面前的人。接送孩子上學(xué)、放學(xué)是許多人的頭等大事，清晨起大早，送孩子上學(xué)的辛苦，很多家長(zhǎng)都深有體會(huì)；每天下午，那些孩子在上幼兒園、上小學(xué)的家長(zhǎng)們總要抽出一段時(shí)間去接孩子放學(xué)。如果哪天有要事確實(shí)離不開(kāi)，火急火燎地打電話讓別人去代接，還是放不下心，一遍遍催問(wèn)，直到確認(rèn)已經(jīng)接到孩子了才會(huì)安心。

　　在中國(guó)，很多棘手的問(wèn)題最后都會(huì)歸結(jié)為：人口基數(shù)太大，社會(huì)資源有限，不能滿足需要。據(jù)說(shuō)，有人算過(guò)，要徹底解決中小學(xué)的校車問(wèn)題至少需要4000億元。這是一個(gè)令人瞠目的數(shù)字，期望在短時(shí)間內(nèi)解決的確很不現(xiàn)實(shí)，但這并不能成為暫緩解決校車問(wèn)題的理由，更不能成為不作為的借口。

　　校車缺失所引發(fā)的社會(huì)資源浪費(fèi)無(wú)疑是驚人的。一個(gè)孩子在求學(xué)過(guò)程中，僅上下學(xué)就牽扯了一個(gè)甚至幾個(gè)家庭的太多精力，社會(huì)資源的浪費(fèi)也是顯而易見(jiàn)的。眾多家長(zhǎng)為接送孩子上學(xué)、放學(xué)而請(qǐng)假、早退等造成的隱性損失巨大而持久——幾乎每天都有，而且從孩子上幼兒園一直到初中階段的近10年時(shí)間里都或多或少地存在著。在單位、企業(yè)越來(lái)越社會(huì)化的今天，這種負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。很多人工作單位和住所相距很遠(yuǎn)，孩子在居住地就近入學(xué)，家長(zhǎng)接送孩子就需要跑很遠(yuǎn)的路。即使一些家庭讓老人承擔(dān)起接送孩子的重任，也會(huì)增加公交車運(yùn)營(yíng)等負(fù)擔(dān)，而且在天冷路滑的冬季接送孩子也增加了老人們的不安全因素。就大多數(shù)家庭而言，都希望能有安全周到的校車服務(wù)來(lái)緩解接送孩子的負(fù)擔(dān)。

　　有人認(rèn)為，添置眾多校車會(huì)帶來(lái)交通壓力、停車壓力等，其實(shí)，許多家長(zhǎng)每天開(kāi)車、租車接送孩子同樣會(huì)帶來(lái)交通壓力、停車壓力，而且只會(huì)比統(tǒng)一規(guī)范的校車接送造成的負(fù)面影響更大，造成更大的社會(huì)資源浪費(fèi)，存在的安全隱患也更大。

　　一切為了孩子，為了孩子的一切。配備校車，讓孩子們更便捷、更安全地上下學(xué)是許多孩子和家長(zhǎng)的需要，也應(yīng)成為一項(xiàng)重要工作。2012年4月，我國(guó)頒布了《校車安全管理?xiàng)l例》，從而將校車發(fā)展納入了健康、安全的發(fā)展軌道。讓更多更安全的校車駛出校園不僅是眾多孩子和家長(zhǎng)的希望，更將有效地解決社會(huì)資源浪費(fèi)的問(wèn)題。