輕型商用車市場加快新能源化，誰是贏家?
據(jù)媒體最新獲得交強險口徑數(shù)據(jù)顯示，新能源輕卡10月、11月銷量突破1萬輛，而新能源輕客在3月以后月銷量均在2萬輛以上!
2024年，輕型商用車市場的新能源化進程正在加快。行業(yè)即將迎來巨變，未來誰能突圍?
請看方得網(wǎng)分析報道。
物流配送場景電動化加速!
格局將重塑
隨著政策引導、技術進步，成本進一步降低，在物流配送場景擔任主力的輕卡、輕客，也就是輕型商用車，正在加快電動化。
根據(jù)商聯(lián)會數(shù)據(jù)：今年8月-10月，輕卡新能源滲透率超過20%;今年3月以后，新能源輕客單月滲透率已穩(wěn)定超過50%(3月-10月，新能源輕客滲透率分別為52%、53%、57%、58%、57%、61%、60%、63%)，充分說明輕客領域率先實現(xiàn)“油電反轉”，進入新能源市場化新階段。
與之對應，市場玩家增多，競爭逐漸激烈。
就像乘用車電動化歷程，十年前的造車新勢力浪潮，巔峰時期數(shù)量多達百家。如今只有“蔚小理”、零跑等少數(shù)幾家造車新勢力堅持下來。而成功切換新能源賽道的傳統(tǒng)車企，依然是市場重要支柱。(注：乘聯(lián)會10月新能源車企批發(fā)前十，比亞迪、吉利、五菱、長安、奇瑞、廣汽等傳統(tǒng)車企占據(jù)6席)
方得網(wǎng)分析認為，新能源輕型商用車市場正處于從“孵化”走向“成熟”的關鍵階段。孵化階段，市場量少，主流車企投入資源也比較少，市場波動明顯、充滿變數(shù)。隨著市場上量走向成熟，福田、東風輕型車等主流車企從防御型布局到真正入場，將確立行業(yè)格局的新秩序!
其中邏輯很簡單：主流車企一旦補強了新能源產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣，甚至學習新勢力創(chuàng)新商業(yè)模式，二者就回到了同一賽道。加上強大的造車經(jīng)驗、用戶資源、渠道體系和品牌信任度，主流車企此時更加全面，更有吸引力。
新能源商用車也是商用車
勢必回歸價值本質(zhì)
作為生產(chǎn)工具，價值是商用車永遠的核心。新能源商用車也要遵循這一規(guī)律。
為什么輕客領域能率先實現(xiàn)“油電反轉”?正因為新能源輕客與燃油輕客價格差已大幅縮小，甚至“油電同價”，但新能源輕客路權更多、運營成本更低，能夠為用戶創(chuàng)造更大價值。
方得網(wǎng)分析認為，產(chǎn)品與服務，始終是商用車市場競爭焦點?；貧w產(chǎn)品力競爭主題，行業(yè)開啟了從“油改電”轉為正向研發(fā)新平臺的新能源輕卡、輕客產(chǎn)品新一輪升級，主流車企顯示出強大實力。
東風輕型車就很具有代表性。
基于30年技術沉淀、2000萬+用戶數(shù)據(jù)分析，歷經(jīng)3年精心打造，2024年12月20日，東風輕型車在襄陽首次展示了最新研發(fā)的全新一代V平臺，正式推出東風睿立達系列產(chǎn)品。
東風汽車股份總經(jīng)理助理、商研總部總部長，暨全新一代V平臺項目負責人浦倍雷介紹，該平臺“可油可電，可卡可VAN，可充可換、可商可乘”，國內(nèi)外商品同步開發(fā)，具備萬種形態(tài)、萬般改裝屬性?！氨兄鵀榭蛻魟?chuàng)造價值的理念，我們在開發(fā)階段引入創(chuàng)新工具平臺，實現(xiàn)集成化、模塊化、系列化。全新一代V平臺的大空間、高承載、長續(xù)航、高可靠、高可維護性特點突出，具備行業(yè)領先的結構、性能優(yōu)勢?！?/span>
首發(fā)的兩款VAN車型東風睿立達V5、東風睿立達V7，外觀突出時尚科技感，容積分別達到6.61方、7.27方，實現(xiàn)同級別最大空間和最大內(nèi)寬，3米長的貨箱和尾門開合270度，全系采用后輪驅動，滿足托盤、板材、管材、搬家等各種貨運場景需求;得益于低風阻、輕量化設計與能量管理、能量回收技術，整車匹配42kWh電池CLTC續(xù)航達310公里，正常運營工況電耗小于16.5度/100km;而且采用籠式框架高強度車身，雙重對面抗撞吸能，視野面積提升15%，最大限度保證司乘安全。
未來誰來領導?
當新能源輕型商用車市場化運營新階段開啟，未來誰能突圍，引領輕型商用車的新能源時代?
方得網(wǎng)分析認為，雖然新能源輕型商用車行業(yè)逐步成熟，但仍需要進一步技術創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新，關鍵要看核心技術“護城河”與構建新生態(tài)能力。
首先，新能源時代重新定義“自主動力鏈”：以自主核心技術為引領，與一流供應商開放合作。
作為我國最早進入到新能源領域的輕型商用車品牌之一，東風汽車股份2005年就開始新能源產(chǎn)品布局，在電池應用管理技術、驅動控制技術、輔助動力系統(tǒng)、整車設計等方面取得多項專利，與寧德時代、中創(chuàng)新航、匯川電機等行業(yè)頭部零部件企業(yè)合作，樹立領先產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
2023年東風御風EM27L等明星產(chǎn)品為主的東風輕型車新能源累計銷量3.1萬輛。2024年，最新的新能源產(chǎn)品在漢諾威車展驚亮相，東風輕型車全新一代V平臺東風睿立達V5、東風睿立達V7純電動車型發(fā)布，技術實力彰顯。
第二，新能源時代更考驗商業(yè)模式創(chuàng)新。
東風輕型車，這一輕型商用車領域的“國家隊”，不僅通過技術創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，并主動承擔與合作伙伴共同構建完善生態(tài)系統(tǒng)的重任。
浦倍雷向媒體表示：東風輕型車全新一代V平臺的“V”代表4層含義：Visionary 創(chuàng)新突破，Vortex資源整合，Value 賦能客戶，VCL-C智鏈萬域?！拔覀冋f電動化上半場、下半場是智能化。圍繞人、車、貨、金融和服務五個方面，東風股份希望與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道，打造全新智能化物流生態(tài)場景。”
而且，東風輕型車全新一代V平臺是VAN與輕卡技術共享正向研發(fā)平臺，定制化開發(fā)支持，意味著產(chǎn)品迭代響應速度更快、規(guī)模化成本更低，將更具市場競爭力。
在服務方面，不僅數(shù)量眾多的東風輕型車服務網(wǎng)絡為新能源車型提供備件服務，還提供定制化加裝、租賃等增值服務。而按照東風“統(tǒng)一政策，統(tǒng)一網(wǎng)絡，統(tǒng)一團隊”的“油電共網(wǎng)”模式，東風輕型車新能源銷售能夠快速進入到終端，直接面對終端客戶。
結束語
參考新能源乘用車市場歷程，現(xiàn)在無疑就是新能源輕型商用車市場的爆發(fā)前夜。
積極響應中國輕型商用車市場變化，以V平臺為契機，東風輕型車正在積極引領行業(yè)，尋求更廣闊的新能源轉型發(fā)展空間。
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