關(guān)于國(guó)家層面的影響因素分析

（一）、2012年由于汽車銷售量可達(dá)1950萬(wàn)輛，仍然是新車銷售世界第一，由于基數(shù)過(guò)大，對(duì)政府部門制定2013年的汽車銷售總量目標(biāo)將產(chǎn)生重大影響，很可能形成調(diào)控增長(zhǎng)速度的方式，不追求高增長(zhǎng)率。

（二）、由于2011年底政府部門和行業(yè)及制造商對(duì)2012年的汽車銷售市場(chǎng)估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，造成了2012年汽車市場(chǎng)高庫(kù)存的局面，形成了大打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響，這一教訓(xùn)在制定2013年汽車銷售目標(biāo)時(shí)，能否吸取教訓(xùn)還難說(shuō)，能否客觀、冷靜、實(shí)際的制定2013年計(jì)劃，還很難說(shuō)。

（三）、鑒于汽車銷售和保有量過(guò)快增長(zhǎng)，汽車銷售已經(jīng)與城市發(fā)展、城市建設(shè)、城市道路、城市交通、城市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此不斷涌現(xiàn)出汽車限購(gòu)的城市，明年很可能形成更加突出的問(wèn)題。

（四）、目前從國(guó)家層面對(duì)汽車市場(chǎng)影響最大的信息，即中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，2013年確定了以拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求為主的國(guó)家戰(zhàn)略，而汽車市場(chǎng)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需影響重大，必然會(huì)涉及到能否出臺(tái)一些政策，來(lái)支持汽車消費(fèi)，這種可能性越來(lái)越大。

（五）、關(guān)于新能源汽車和電動(dòng)車市場(chǎng)輿論越來(lái)越大，而且作為國(guó)家戰(zhàn)略高度推動(dòng)，新能源汽車政策支持力度越來(lái)越大，在今后一個(gè)時(shí)期，必將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。

（六）、關(guān)于傳聞我國(guó)正醞釀?wù)魇掌嚺盼圪M(fèi)問(wèn)題

汽車排污費(fèi)到底有沒有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人埋怨加在汽車上的稅費(fèi)太多，甚至有說(shuō)法認(rèn)為，開車族已經(jīng)為汽車污染繳了兩種稅，埋了兩次單。第一，2009年1月1日起成品油消費(fèi)稅稅率提高。汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年開始的實(shí)施的新車船稅法，提高了部分車船的應(yīng)繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節(jié)能減排”，而基于同一緣由或名義只能征收一種稅，這是稅收的一個(gè)基本原則。

也有人懷疑汽車排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度的作用。對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制汽車的消費(fèi)，如果排污費(fèi)的額度很低則可能起不到效果。

汽車排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)，控制汽車的使用強(qiáng)度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)計(jì)劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車排污費(fèi)，引導(dǎo)小汽車合理使用。[!--empirenews.page--]

分析：多年社會(huì)輿論反應(yīng)的汽車是唐僧肉狀況再次呈現(xiàn)，值得思考的是，為什么國(guó)家一增加稅收，就首先考慮到在汽車身上，已經(jīng)在汽車身上征收過(guò)多的稅收方面，大部分以汽車排量為基礎(chǔ)，已經(jīng)體現(xiàn)出了節(jié)能減排的精神，如果說(shuō)此次議論的排污費(fèi)是為了解決節(jié)能減排，那么在此之前那么多的稅費(fèi)是不是都與節(jié)能減排無(wú)關(guān)，其次，如果強(qiáng)行實(shí)施征收汽車排污費(fèi)，他一定是全民性質(zhì)的，問(wèn)題是普通消費(fèi)者最終要自討腰包，而政府部門和企事業(yè)單位，一定會(huì)報(bào)銷解決，怎么能實(shí)現(xiàn)公平的原則呢？再次如果說(shuō)征收汽車排污費(fèi)，就可以解決節(jié)能減排問(wèn)題，那么技術(shù)課題、技術(shù)措施是否就沒有必要搞了？

（七）、關(guān)于汽車召回問(wèn)題

近日，國(guó)家《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年10月10日國(guó)務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2013年1月1日起施行。其意義重大，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)和汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

（1）、由原規(guī)定升級(jí)為條例，重要性增加了

（2）、此條例正式公布，為汽車三包奠定了基礎(chǔ)，第28條已經(jīng)明確

（3）、加大處罰力度直至吊銷許可

（4）、明確由國(guó)務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督部門負(fù)責(zé)汽車召回的監(jiān)督管理工作，同時(shí)明確可委托省市、自治區(qū)等部門負(fù)責(zé)具體工作，更重要的是明確，任何單位和個(gè)人有權(quán)向質(zhì)量監(jiān)督部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。

召回條例的公布，加大了汽車行業(yè)特別是汽車制造商的責(zé)任，有利于公平競(jìng)爭(zhēng)，有利于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平以及售后服務(wù)水平方面，大幅度提高。

（八）、關(guān)于汽車三包政策出臺(tái)問(wèn)題

汽車召回條例的公布，為汽車三包政策出臺(tái)透漏出重要信息。第二十八條生產(chǎn)者依照本條例召回缺陷汽車產(chǎn)品，不免除其依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

汽車產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問(wèn)題的，車主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。

說(shuō)明：汽車三包政策正式出臺(tái)為時(shí)不遠(yuǎn)了。

關(guān)于地方政府的影響因素分析：

（一）、京城小學(xué)生交通工具調(diào)查結(jié)果分析

北京晚報(bào)對(duì)京城小學(xué)生上學(xué)交通工具問(wèn)題10月份做了一次專題調(diào)查，其結(jié)果很能說(shuō)明問(wèn)題，即交通工具的實(shí)際表現(xiàn)為：開車送孩子上學(xué)約占40%；其他車輛接送約占20%；乘坐校車上下學(xué)約占8%；主要原因找不到正規(guī)的校車公司，自己上下學(xué)不足7%，可見前一段高調(diào)議論的校車問(wèn)題，在京城是多么不可思議。[!--empirenews.page--]

（二）、關(guān)于汽車實(shí)行單雙號(hào)限行問(wèn)題

京城在總結(jié)了9月份的交通情況之后，再次提出了關(guān)于汽車實(shí)行單雙號(hào)限行問(wèn)題，并且明確一是評(píng)估特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施的可能性；二是何時(shí)實(shí)施，目前沒有定論。輿論較大，正確與否，沒有引起社會(huì)的更多的關(guān)注，而是如何應(yīng)對(duì)單雙號(hào)限行問(wèn)題，部分消費(fèi)者正在抓緊考慮配備第二輛車，購(gòu)買第二輛車，保留第二輛車。可以說(shuō)如果實(shí)施單雙號(hào)限行，必將推動(dòng)京城汽車銷售形成新的高峰。

（三）、關(guān)于買車需提供停車證明問(wèn)題

最近一段時(shí)期京城最大的議論熱點(diǎn)，即京城正在考慮實(shí)施買車需提供停車證明問(wèn)題，市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，停車設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車證明購(gòu)車將成為未來(lái)的趨勢(shì)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，買車必須提供停車證明將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過(guò)這個(gè)措施，也取得了良好的效果。如果能夠做到一車一位，憑停車證明來(lái)購(gòu)車應(yīng)該是最好的一個(gè)辦法。

目前，對(duì)于停車資源的分配，本市的政策是三環(huán)內(nèi)控制供給，三環(huán)到五環(huán)適度供給，五環(huán)以外保證供給。今后，停車資源的思路也將類似于“一刻鐘生活圈”，在十分鐘或一二百米的步行距離內(nèi)就能找到停車位。

據(jù)了解，京城汽車保有量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛，其中擁有合法停車位的不足50%，意味著停車位非常緊缺，即使上述目標(biāo)新車位建成，也仍然滿足不了現(xiàn)有汽車合法停車的需要，因此若出臺(tái)停車泊位證明，必將成為稀缺資源，歷史上的混亂停車泊位現(xiàn)象將再次重演。

（四）、FISITA2012世界汽車工程年會(huì)在京召開

2012年11月27日，F(xiàn)ISITA2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開幕。FISITA（國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)）由世界上37個(gè)國(guó)家的汽車工程學(xué)會(huì)組成，在全球擁有超過(guò)17.5萬(wàn)名汽車工程師會(huì)員，是世界上影響力最大的汽車行業(yè)組織之一。每?jī)赡暌粚玫腇ISITA世界汽車工程年會(huì)有60多年的歷史，由FISITA成員國(guó)學(xué)會(huì)輪流申辦，已成為全世界最重要的汽車技術(shù)交流平臺(tái)之一。

發(fā)展中國(guó)家的汽車市場(chǎng)正逐步成為推動(dòng)世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的新興力量，作為新興市場(chǎng)代表的中國(guó)，2011年汽車銷量規(guī)模超過(guò)1800萬(wàn)輛，占世界汽車世界市場(chǎng)份額超過(guò)24%，連續(xù)3年成為世界第一大汽車市場(chǎng)，在全球汽車業(yè)中地位越來(lái)越重要。

世界工程年會(huì)在中國(guó)召開，表明占世界四分之一市場(chǎng)的中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)世界的影響是舉足輕重的。

（五）、北京國(guó)際汽車博覽中心明年6月正式開幕[!--empirenews.page--]

由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)及北京市昌平區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的、龐大集團(tuán)和北京宏福集團(tuán)協(xié)辦的北京國(guó)際汽車博覽中心定于2013年6月在北京溫度水城文化廣場(chǎng)盛大開幕。北京國(guó)際汽車博覽中心，定位于打造集全球著名汽車的品牌歷史文化展示、當(dāng)今汽車界領(lǐng)先科技及最新車型展示、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車銷售綜合體、最全面的駕駛體驗(yàn)場(chǎng)等四位一體的國(guó)際汽車博覽中心，其運(yùn)營(yíng)模式、體量規(guī)模在全球范圍內(nèi)都是絕無(wú)僅有的。可以講，這是一個(gè)永不落幕的國(guó)際汽車世界展示中心，將從此落戶北京，成為展示北京國(guó)際化汽車大都會(huì)。

北京國(guó)際汽車博覽中心將通過(guò)獨(dú)特的品牌營(yíng)銷創(chuàng)新模式，深度傳播各品牌汽車的歷史、文化、科技底蘊(yùn)，立足北京，著力打造集全球汽車業(yè)新、稀、特、高等品牌特設(shè)的汽車展示綜合體，依托強(qiáng)大的電子商務(wù)功能、網(wǎng)下配送功能，輻射全國(guó)乃至東亞各國(guó)，促進(jìn)各汽車廠商品牌效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的多贏。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)會(huì)同昌平區(qū)政府、龐大集團(tuán)、宏福集團(tuán)共同發(fā)起成立"北京國(guó)際汽車博覽中心"，博覽中心的宗旨是建立面向中國(guó)十三億人口乃至周邊亞洲國(guó)家汽車愛好者展示當(dāng)今世界各大品牌汽車的品牌文化、歷史、科技、人文及最新車型等立體的、長(zhǎng)期的展示平臺(tái)。該平臺(tái)集汽車品牌博物館、新車展示、新車銷售服務(wù)及全方位駕駛體驗(yàn)等四項(xiàng)功能為一體。

綜合分析：該中心的建立，不僅對(duì)京城汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，而且對(duì)明年全國(guó)汽車營(yíng)銷創(chuàng)新產(chǎn)生更大影響。

（六）、專家推測(cè)：征地補(bǔ)償額至少提10倍

在11月底召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，討論通過(guò)《中華人民共和國(guó)土地管理法修正案（草案）》，對(duì)農(nóng)民集體所有土地征收補(bǔ)償制度作了修改，會(huì)議決定將草案提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著名法學(xué)教授姜明安推測(cè)，此次修改，主要內(nèi)容是提高征地補(bǔ)償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專家表示，修正案草案獲得通過(guò)，也為《農(nóng)村集體土地征收補(bǔ)償條例》的盡快出臺(tái)鋪平了道路。

綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車4S店的發(fā)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營(yíng)困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國(guó)正在發(fā)展為重要趨勢(shì)的汽車園區(qū)，土地使用成本也將大幅提高。

（七）、奔馳在華經(jīng)銷商高調(diào)成立聯(lián)盟

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉行的經(jīng)銷商年會(huì)上，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)正式成立，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奔馳與北汽的新銷售公司將于明年正式運(yùn)行，并為經(jīng)銷商帶來(lái)新的政策和管理措施。此外，值得注意的是，曾一度占到奔馳中國(guó)股比49%的奔馳最大經(jīng)銷商利星行也主動(dòng)加入奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)。[!--empirenews.page--]

在奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)成立現(xiàn)場(chǎng)，奔馳中國(guó)和北京奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人均到場(chǎng)，而在對(duì)經(jīng)銷商的講話中，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從去年下半年開始，奔馳的銷售業(yè)績(jī)出現(xiàn)了下滑，廠家已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，不過(guò)，可以向經(jīng)銷商保證的是，明年，新的管理團(tuán)隊(duì)將為經(jīng)銷商帶來(lái)新的管理措施和商務(wù)政策。

據(jù)悉，此次成立的奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)“旨在與廠家進(jìn)行更有效的溝通”，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)新任會(huì)長(zhǎng)陳儀表示，目前奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的會(huì)員已經(jīng)從2007年的13家，發(fā)展到現(xiàn)在的120家，“明年的目標(biāo)是將85%的經(jīng)銷商都發(fā)展成聯(lián)會(huì)的會(huì)員”。陳儀說(shuō)。

而從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，奔馳廠家對(duì)此次經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的成立表示歡迎，并給予鼓勵(lì)支持。不過(guò)，廠家也向經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)提出了幾點(diǎn)要求，首先，經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)要與廠家進(jìn)行戰(zhàn)略研討、信息共享；其次，聯(lián)會(huì)要及時(shí)更新會(huì)員信息；最后，聯(lián)會(huì)經(jīng)銷商會(huì)員要弘揚(yáng)自律的精神。

綜合分析：奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟的成立，是一個(gè)標(biāo)志性的事件，說(shuō)明，經(jīng)銷商的社會(huì)地位正在發(fā)生重大變化，聯(lián)盟本身就是變得強(qiáng)大的標(biāo)志。相信一定會(huì)有更多的經(jīng)銷商聯(lián)盟出現(xiàn)在市場(chǎng)的舞臺(tái)。

（八）、地方性的刺激汽車消費(fèi)政策越來(lái)越多

盡管成都曾數(shù)次揚(yáng)言要對(duì)汽車銷售要實(shí)行限購(gòu)，目前正在實(shí)施類似于北京的尾號(hào)限行政策，但為了發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，仍然出臺(tái)了鼓勵(lì)消費(fèi)地產(chǎn)汽車的政策，如：買成都產(chǎn)的車上成都牌，一輛補(bǔ)貼800-3000元，期限為今年11月至明年6月期間個(gè)人購(gòu)買汽車，具體補(bǔ)貼辦法和細(xì)則正在細(xì)化中。這無(wú)疑對(duì)自主品牌汽車是個(gè)重大的利好消息。

綜合分析：預(yù)計(jì)2013年宏觀經(jīng)濟(jì)仍會(huì)不樂(lè)觀，一年一度的國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)即將召開，會(huì)議透漏的目標(biāo)之一，即2013年GDP增長(zhǎng)為7.5，說(shuō)明宏觀經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀，為此各地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，很有可能出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)的政策，其中包括刺激汽車消費(fèi)的地方政策。

（九）、高端車人群“高、富、少”成為消費(fèi)主力

平均年齡僅為31.1歲、本科學(xué)歷占比達(dá)40%，未婚比率高達(dá)37%……日前汽車之家研發(fā)中心展開的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在預(yù)購(gòu)車人群中，計(jì)劃購(gòu)買高端車的消費(fèi)者呈現(xiàn)出年少化、高學(xué)歷化、高收入化。當(dāng)這些"高、富、少"的消費(fèi)人群日漸成為高端車消費(fèi)的主力人群時(shí)，其亦必然會(huì)對(duì)高端車消費(fèi)帶來(lái)新的變化。

根據(jù)汽車之家研究中心所作的消費(fèi)者調(diào)查顯示，相對(duì)于整體乘用車預(yù)購(gòu)人群來(lái)說(shuō)，計(jì)劃購(gòu)買高端車的消費(fèi)者更加年輕化、高學(xué)歷、高收入。這些預(yù)購(gòu)高端車消費(fèi)者平均年齡僅有31.1歲，比整體預(yù)購(gòu)車人群平均年齡年輕1歲，其中首購(gòu)人群更年輕；同時(shí)，他們中大學(xué)本科學(xué)歷占比達(dá)40%，高出整體預(yù)購(gòu)車人群12%；這些預(yù)購(gòu)高端車消費(fèi)者家庭年收入在36萬(wàn)的有67%，更有超四成消費(fèi)者家庭年收入在120萬(wàn)以上。[!--empirenews.page--]

在汽車之家研究中心監(jiān)測(cè)到的預(yù)購(gòu)高端車的消費(fèi)者中，一線城市預(yù)購(gòu)人群的購(gòu)車欲求最為強(qiáng)烈。四線城市半年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)車消費(fèi)者占比領(lǐng)先二、三線城市。相對(duì)比二、三線城市，四線城市消費(fèi)者展現(xiàn)出的購(gòu)車迫切程度更高。四線城市消費(fèi)者對(duì)于高端車消費(fèi)欲求強(qiáng)烈，購(gòu)車時(shí)會(huì)搜尋附近消費(fèi)渠道進(jìn)行體驗(yàn)和購(gòu)買，這一行為迫使廠商渠道進(jìn)一步下沉，而高端品牌渠道進(jìn)一步向二、三線城市，甚至四線城市的滲透恰好是迎合了這種消費(fèi)趨勢(shì)的變化。

（十）、北京12月133萬(wàn)人搖號(hào)中簽率71:1創(chuàng)新低

京城汽車搖號(hào)申請(qǐng)數(shù)量累計(jì)達(dá)到133萬(wàn)，新增七萬(wàn)人，而上個(gè)月也是增加十萬(wàn)人，這種趨勢(shì)值得關(guān)注，即申請(qǐng)參加搖號(hào)的消費(fèi)者，在難度以中簽率71:1不斷提高的基礎(chǔ)上，每月以十萬(wàn)的基數(shù)快速增加，購(gòu)車需求的人群無(wú)上限的擴(kuò)大，只能不斷增加難度，而別無(wú)出路。這對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，將會(huì)造成什么樣的影響，無(wú)法預(yù)料。難度難道什么程度，也無(wú)上限，這樣的任其發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)局也難以預(yù)料，只能說(shuō)痛苦在不斷增加，幸福指數(shù)在不斷降低，這樣的政策可以長(zhǎng)久嗎？

（十一）、全市PM2.5信息已經(jīng)開始公布，同時(shí)重污染日應(yīng)急預(yù)案年底前將編制完成，隨著信息的不斷公布，那么會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題明確的提出來(lái)，一是，如果PM2.5的信息不斷反映出污染的嚴(yán)重程度，那意味著兩年期的京城汽車限購(gòu)政策，值得思考；二是，為政府部門進(jìn)一步在京城實(shí)施限購(gòu)、限行汽車，提供更加重要的理由，包括早已熱議的征收城市交通擁堵費(fèi)，包括征收排污費(fèi)，包括加大停車費(fèi)用等一系列措施，在PM2.5主要污染源自于汽車尾氣排放，這一結(jié)論存在的重大爭(zhēng)議的情況下，但愿政府部門客觀、公正的引導(dǎo)輿論。

應(yīng)對(duì)限購(gòu)令的若干對(duì)策和思考

1、增強(qiáng)應(yīng)對(duì)的信心，高度關(guān)注廣州汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和變化，調(diào)整心態(tài)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式和策略，適應(yīng)變化，應(yīng)對(duì)變化。丟掉不切合實(shí)際的企盼，如：企盼政府調(diào)整限購(gòu)令或出臺(tái)鼓勵(lì)汽車銷售的政策。

2、要政策支持，向市政府和有關(guān)部門及汽車制造商要，最好通過(guò)廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)出面協(xié)調(diào)，如，允許廣州的4S店經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)二手車，允許進(jìn)行新舊車置換，允許開展汽車后市場(chǎng)的系列業(yè)務(wù)和服務(wù)，并作出相應(yīng)的規(guī)定，請(qǐng)工商部門大力配合和支持。

廣州同樣面臨環(huán)保的巨大壓力，應(yīng)向北京學(xué)習(xí)，在城市環(huán)保的壓力下，特別是在治理PM2.5的政策推動(dòng)下，一是要政府出臺(tái)加快報(bào)廢更新，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度的政策，二是要加快黃標(biāo)車淘汰和加快新舊車置換的政策，北京汽車市場(chǎng)下半年以來(lái)，新舊車置換比例高達(dá)58%，已經(jīng)成為促進(jìn)新車銷售的關(guān)鍵，目前正在穩(wěn)步發(fā)展。明年廣州市如果能夠?qū)嵤┘涌煨屡f車置換政策，不僅對(duì)廣州車市有利，更主要的是對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。[!--empirenews.page--]

3、有條件的經(jīng)銷商或經(jīng)銷商集團(tuán)，允許開展汽車租賃業(yè)務(wù)，汽車限購(gòu)令實(shí)施以后，由于汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求階段，汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)新的調(diào)整，其中最重要的是汽車租賃市場(chǎng)，將會(huì)有一個(gè)較大的發(fā)展。國(guó)內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車股份有限公司計(jì)劃投資30億元，進(jìn)軍汽車租賃行業(yè)。新成立的廣匯汽車租賃公司已經(jīng)和一汽-大眾簽訂了1500輛奧迪轎車采購(gòu)合同，創(chuàng)下了租賃公司與高檔汽車品牌單筆采購(gòu)訂單的新紀(jì)錄。廣匯汽車租賃將以其遍布國(guó)內(nèi)18個(gè)省、市、自治區(qū)的355家4S店為依托，立足于中西部地區(qū)，為消費(fèi)者提供多樣化、一站式租車和全方位的服務(wù)保障，并致力于成為國(guó)內(nèi)最大的汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商。

政府部門近期對(duì)汽車租賃行業(yè)的相關(guān)法規(guī)也密集出臺(tái)。例如政策鼓勵(lì)建立全國(guó)或區(qū)域性的汽車租賃網(wǎng)絡(luò)，支持形成統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一管理的汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持企業(yè)做大做強(qiáng)，規(guī)模在1000輛以上。此外，《汽車租賃管理規(guī)定》將立法作為《道路運(yùn)輸條例》配套規(guī)章等。

建議：獨(dú)立建立租賃業(yè)務(wù)或?qū)ふ液献鞣绞健?/strong>