除了自己建廠以外，德?tīng)柛＿€在國(guó)內(nèi)挑中了一家中國(guó)企業(yè)一起合作打天下。高壓共軌系統(tǒng)需要硬件和軟件的良好配合，確保系統(tǒng)的良好運(yùn)營(yíng)。德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)最大的需求是，使用復(fù)雜的軟件控制硬件系統(tǒng)，選定成都威特是因?yàn)槠鋼碛袕V泛的電控經(jīng)驗(yàn)，了解其功能和運(yùn)行，與成都威特合作將加快德?tīng)柛Ｔ诓裼透邏汗曹壆a(chǎn)品方面的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

目前，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)市場(chǎng)柴油的業(yè)務(wù)占德?tīng)柛Ｈ虿裼蜆I(yè)務(wù)大概5%，德?tīng)柛Ｊ紫瘓?zhí)行官兼總裁奧尼爾希望德?tīng)柛５牟裼蜋C(jī)業(yè)務(wù)占到中國(guó)市場(chǎng)20%的份額。即將實(shí)施的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)德?tīng)柛?lái)說(shuō)是個(gè)非常大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

國(guó)內(nèi)

威孚高科：合資共進(jìn)

威孚高科是博世在國(guó)內(nèi)汽車(chē)汽柴油氣體處理的重要合作伙伴，其發(fā)展得到更多來(lái)自博世的技術(shù)支持，公司原先的渠道優(yōu)勢(shì)將快速打開(kāi)。技術(shù)（博世）+市場(chǎng)（威孚）的合作方式將使得威孚高科在我國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中占得先機(jī)。

在博世技術(shù)基礎(chǔ)之上加自主研發(fā)的分配泵等產(chǎn)品，用于中端重卡市場(chǎng)及工程機(jī)械領(lǐng)域，預(yù)示著博世在“高壓共軌”總成技術(shù)領(lǐng)域與威孚高科的合作進(jìn)一步深化，威孚將成為國(guó)內(nèi)率先擁有國(guó)Ⅳ排放技術(shù)的內(nèi)資企業(yè)。

長(zhǎng)期看，威孚力達(dá)將致力于柴油機(jī)尾氣處理業(yè)務(wù)發(fā)展。國(guó)Ⅲ階段高壓共軌系統(tǒng)已有一定配置率（國(guó)Ⅲ階段重卡高壓共軌系統(tǒng)裝備率約為20%左右，國(guó)Ⅳ階段有望達(dá)到60%以上），隨著排放法規(guī)執(zhí)行力度的加強(qiáng)，尾氣業(yè)務(wù)長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿薮?，有證券公司預(yù)計(jì)威孚力達(dá)有望占據(jù)柴油機(jī)尾氣處理市場(chǎng)30%-50%的市場(chǎng)份額。

成都威特電噴：技術(shù)互補(bǔ)

國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴行業(yè)自主品牌——成都威特電噴，在研發(fā)高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的道路上，找到全球汽車(chē)柴油零部件供應(yīng)商——德?tīng)柛Ｗ鏊膽?zhàn)略合作伙伴。

據(jù)悉，雙方是以技術(shù)合作為起點(diǎn)，建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括柴油電噴產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)整合、市場(chǎng)推廣及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的合作。成都威特電噴公司（威特）將鞏固其在國(guó)內(nèi)柴油電噴技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，加快其在柴油高壓共軌產(chǎn)品方面的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

如今，雙方在高壓共軌系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目上的實(shí)質(zhì)性合作已經(jīng)全面展開(kāi)，在2012年的5月28日，威特公司裝載在成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠的一款2.5升4da1發(fā)動(dòng)機(jī)上的共軌系統(tǒng)成功點(diǎn)火。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于輕卡、皮卡、SUV等車(chē)型。按照計(jì)劃，到2013年的7月1日，這個(gè)高壓共軌將會(huì)投放市場(chǎng)。

相比市面上高昂的價(jià)格，該產(chǎn)品的價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其預(yù)計(jì)2013年共軌產(chǎn)品銷(xiāo)量在2萬(wàn)臺(tái)左右，至2014年，產(chǎn)品預(yù)計(jì)可以達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。

遼寧新風(fēng)：引進(jìn)吸收

與前兩家不同，原隸屬于遼寧省國(guó)防科工委的遼寧新風(fēng)集團(tuán)走的是引進(jìn)吸收再制造的路子，能夠自主研發(fā)共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)在共軌產(chǎn)業(yè)上的可持續(xù)發(fā)展。

2006年，遼寧新風(fēng)集團(tuán)為搶占汽車(chē)工業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際最前沿和制高點(diǎn)，從德國(guó)利勃海爾旗下的CRT共軌技術(shù)公司引進(jìn)了柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了數(shù)百臺(tái)先進(jìn)數(shù)控加工和檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)與國(guó)外企業(yè)不斷合作，逐步建立和完善企業(yè)自身的研發(fā)體系和研發(fā)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)的車(chē)用柴油機(jī)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高壓共軌系統(tǒng)。

目前，遼寧新風(fēng)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)套的產(chǎn)能，且為朝柴、云內(nèi)、揚(yáng)內(nèi)等國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供配套。