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載重汽車(chē)的前世今生之五:我國(guó)礦卡發(fā)展

商用車(chē)之家訊: 【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚。 1901年底,匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)將兩輛美國(guó)制造的“奧茲莫比爾”牌汽車(chē)(Oldsmobile)從香港運(yùn)到上海,這是汽車(chē)首次傳入中國(guó)。但 是在時(shí)局動(dòng)蕩之下,我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有能夠發(fā)展起來(lái)。到1930年,全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到38484輛,這其中竟然沒(méi)有一輛是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

 【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】

    我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚。 1901年底,匈牙利商人李恩時(shí)(Leinz)將兩輛美國(guó)制造的“奧茲莫比爾”牌汽車(chē)(Oldsmobile)從香港運(yùn)到上海,這是汽車(chē)首次傳入中國(guó)。但 是在時(shí)局動(dòng)蕩之下,我國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有能夠發(fā)展起來(lái)。到1930年,全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到38484輛,這其中竟然沒(méi)有一輛是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。


    1931年5月31日,遼寧迫 擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下,從美國(guó)引進(jìn)技術(shù),制成民生牌75型載貨汽車(chē)。這是我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。該車(chē)載重1.82噸,長(zhǎng)頭、棕色,采用六缸水冷汽油發(fā) 動(dòng)機(jī),65馬力。前后四輪為單胎,輪距4.7米,最高車(chē)速為每小時(shí)40公里。首輛民生牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)引起很大反響。然而四個(gè)月后,“九一八”事變爆發(fā),沈陽(yáng) 陷入日寇鐵蹄之下,即將完成的首批40輛汽車(chē)及零部件被日軍全部拖走,剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)就這樣被扼殺了。


    1934年3月,偽滿實(shí)業(yè)部按 照日本關(guān)東軍的旨意,在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社,該社應(yīng)日本擴(kuò)張侵略的需要,從事汽車(chē)的修理和組裝。此后日本又在哈爾濱、長(zhǎng)春 等地建立了貨車(chē)生產(chǎn)廠。到1940年,東北地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到數(shù)千輛,其它省市僅有零星試制工作。1945年8月,蘇聯(lián)紅軍出兵東北,把所有日資產(chǎn)業(yè) 視為戰(zhàn)利品,汽車(chē)制造廠被拆運(yùn)一空。至此,世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了半個(gè)世紀(jì),而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)仍是一片空白。


    新中國(guó)成立后,我國(guó)重新開(kāi)始發(fā) 展汽車(chē)工業(yè)。1953年7月15日,長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠奠基興建,設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬(wàn)輛4噸卡車(chē)。1956年7月13日,第一輛解放牌CA10型4噸卡車(chē)駛下生 產(chǎn)線,中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)工業(yè)基地就此誕生。1958年后,南京、上海、北京和濟(jì)南等4個(gè)較有基礎(chǔ)的汽車(chē)制配廠,經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后,成為第一批地方汽車(chē)制造廠, 全國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成了“一大四小”的格局。由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之初,就選擇以中型載貨車(chē)、軍用車(chē)及改裝車(chē)為發(fā)展重點(diǎn),使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開(kāi)始就出現(xiàn)了“缺重少 輕”的問(wèn)題。礦用自卸車(chē)等重型車(chē)輛,仍需從蘇聯(lián)和東歐國(guó)家大量進(jìn)口。

 

 

1956年7月13日,第一輛解放牌4噸載重卡車(chē)在長(zhǎng)春一汽下線。


1956年7月13日,第一輛解放牌4噸載重卡車(chē)在長(zhǎng)春一汽下線。

 

    然而60年代初期,中蘇關(guān)系破 裂,阻斷了我國(guó)礦山車(chē)輛進(jìn)口來(lái)源,影響到礦冶工業(yè)發(fā)展。60年代中后期,歐美國(guó)家的礦用自卸車(chē)載重能力已經(jīng)達(dá)到150噸,并開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)輪技術(shù),我國(guó)已明 顯落后。此時(shí),國(guó)家提出“大打礦山之仗”的決策,研制礦用自卸車(chē)成為發(fā)展重點(diǎn)。1968年10月,國(guó)家一機(jī)部要求上海試制大噸位自卸車(chē)。1969年9月, 上海汽車(chē)制造廠等單位,采取全國(guó)大協(xié)作方式,試制成功SH380型32噸礦用自卸車(chē),并送到北京參加國(guó)慶20周年游行檢閱。該車(chē)以蘇聯(lián)別拉斯540型27 噸載重車(chē)為樣本,采用上海柴油機(jī)廠的6315-12V柴油機(jī),額定功率294千瓦。貨廂后傾自卸采用雙筒四級(jí)裝置,液力變扭機(jī)械式變速器,液壓空氣減震 器,最大時(shí)速50公里,最大爬坡率為36度。1971年2月轉(zhuǎn)由上海貨車(chē)廠生產(chǎn),至1980年停產(chǎn),累計(jì)生產(chǎn)637輛。

 

 

1973年12月,長(zhǎng)春一汽研制成功CA390型60噸礦用自卸車(chē)


1973年12月,長(zhǎng)春一汽研制成功CA390型60噸礦用自卸車(chē)

 

上海32噸礦用自卸車(chē)成功投產(chǎn) 后。1971年1月,國(guó)家一機(jī)部向長(zhǎng)春一汽下達(dá)研制CA390型60噸礦用自卸車(chē)的任務(wù),先后完成兩輪樣車(chē)試制,1973年12月31日試制成功。該車(chē)長(zhǎng) 9.2米,寬4.6米,高4.3米,自重43.5噸,由重慶新建機(jī)械廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)一汽將整套圖紙和全部試驗(yàn)資料,移交本溪重型機(jī)械廠生產(chǎn)。1975 年11月15日,本溪重型機(jī)械廠試制成功LN390型60噸礦用自卸車(chē)。此外,天津、常州、北京、甘肅白銀等地,陸續(xù)試制成功15-42噸礦用自卸車(chē),緩 解了當(dāng)時(shí)礦山、石化、水電、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)急需載重車(chē)輛及配件緊缺的局面。

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