近期，“毒校服”事件在學(xué)校和家長(zhǎng)中引起軒然大波，也給學(xué)生用品和裝備從業(yè)者敲響了警鐘。盡管在保護(hù)下一代健康成長(zhǎng)方面，政府部門根據(jù)國(guó)情不斷制定了相對(duì)完善的法律法規(guī)，以形成一整套符合國(guó)情的學(xué)生安全保護(hù)體系，但是從“毒校服”暴露出來的問題看，法律法規(guī)重在執(zhí)行。

　　同樣，2012年輿論關(guān)注焦點(diǎn)之一是校車安全，但是隨著全社會(huì)的關(guān)注而形成的壓力，眾多學(xué)校采取來了停開校車的方式來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。從表面上看，校車事故發(fā)生的數(shù)字減少了。隨之而來的就是各界的關(guān)注度在降低。雖然在校車生產(chǎn)企業(yè)，這件事仍然是企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，但是記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)重點(diǎn)好像沒重在點(diǎn)上。

　　眾所周知，校車的特殊性在于其高出其他同類型載客車的安全標(biāo)準(zhǔn)，以及由不同年齡段乘員所帶來的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與加強(qiáng)等相關(guān)技術(shù)的調(diào)整。涉及了材料力學(xué)、人體工程學(xué)等諸多學(xué)科。但是很多校車在結(jié)構(gòu)方面僅僅增加了一些角鋼焊接的橫梁，在內(nèi)飾方面僅僅是將車內(nèi)座椅的高度降低以“適合學(xué)齡乘員的身材”。我認(rèn)為這種校車只能是意識(shí)形態(tài)上的校車。選擇校車不能只看其外觀的校車黃色涂裝，校車的根本是在其內(nèi)功上——安全性。

　　想必很多人都對(duì)一張美國(guó)街頭，悍馬撞校車的照片印象深刻，正是因?yàn)檫@張照片中悍馬支離破碎的樣子，反襯出美國(guó)校車的堅(jiān)固。我也曾經(jīng)近距離的接觸過美國(guó)校車，它所有的細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出設(shè)計(jì)之初就有一個(gè)理念——這是一輛校車。我想這是我國(guó)校車生產(chǎn)企業(yè)最應(yīng)該解決的問題，那就是設(shè)計(jì)并生產(chǎn)校車，而不是生產(chǎn)校車。

　　不過這個(gè)問題已經(jīng)被國(guó)內(nèi)校車企業(yè)認(rèn)識(shí)到，并以付諸實(shí)施在校車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中。上汽大通通過校車基型車側(cè)翻試驗(yàn)樹立了其輕客車型校車“安全堅(jiān)固”的產(chǎn)品形象。同時(shí)在武漢商用車展發(fā)布了專用校車守護(hù)星，再次樹立“學(xué)齡乘員守護(hù)者”的品牌形象，在提升品牌影響力的同時(shí)，展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)企業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力，以及強(qiáng)大的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。

　　所以說，制度能否為學(xué)生構(gòu)建一個(gè)零危害的“生活圈”，不僅取決于法律法規(guī)的完善，更取決于政府和企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行層面的“臨門一腳”：一方面，在標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)，采購(gòu)者能否做到完全遵守標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而杜絕安全隱患，另一方面，在標(biāo)準(zhǔn)框架范圍之外，采購(gòu)者是否能做到對(duì)教育裝備的從優(yōu)選擇。選擇真正的校車，而不是只涂著“校車黃”的校車。