日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科汽車公司已從Kirkland & Ellis律師事務(wù)所聘請(qǐng)了破產(chǎn)重組律師，為申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)做準(zhǔn)備。而幾乎是同一時(shí)間，另有消息稱，中國(guó)汽車企業(yè)吉利和東風(fēng)相繼退出了對(duì)菲斯科的收購(gòu)。

此次，吉利和東風(fēng)能夠主動(dòng)退出收購(gòu)，外界均認(rèn)為這足以證明中國(guó)車企在海外收購(gòu)上已經(jīng)非常理性。此前，瑞典薩博汽車瀕臨破產(chǎn)，來中國(guó)尋求資金援助，為了收購(gòu)薩博，青年汽車花費(fèi)了巨大的人力、物力和財(cái)力，但最終也沒有成功收購(gòu)，雖然與薩博建立了兩家合資公司，但外界均認(rèn)為青年汽車的付出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回報(bào)。

據(jù)報(bào)道，在吉利決定不按原計(jì)劃收購(gòu)菲斯科僅4天之后，東風(fēng)也宣告退出收購(gòu)談判，使菲斯科陷入了巨大的困境中。兩家中國(guó)公司皆因美國(guó)能源部要求使用美國(guó)特拉華州前通用工廠的條件而退縮，那家工廠未來將作為菲斯科第二款量產(chǎn)車型Atlantic的生產(chǎn)基地。

其實(shí)，吉利和東風(fēng)計(jì)劃收購(gòu)菲斯科無非是計(jì)劃要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，如果使用美國(guó)特拉華州前通用工廠，那意義就不大了。況且，菲斯科并不是一家實(shí)力非常突出的企業(yè)。

資料顯示，菲斯科公司創(chuàng)建于2007年，是一家小型混合動(dòng)力汽車制造商。其創(chuàng)始人為亨德里克·菲斯科，是著名汽車設(shè)計(jì)師。不過，兩周前，菲斯科已經(jīng)由于“與公司管理層存在分歧”而辭職。

有消息稱，菲斯科首席執(zhí)行官Tony Posawatz近期將訪問中國(guó)，試圖重新尋找合作伙伴。

其實(shí)，和薩博一樣，菲斯科也只是將中國(guó)車企當(dāng)做了“搖錢樹”。不過，這也是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的底氣。如果對(duì)菲斯科真得感興趣，國(guó)內(nèi)車企必須理性，千萬不要像青年汽車和薩博談判時(shí)那樣，為了挽救薩博，青年汽車分幾次向薩博打款，但最終這些資金“有去無回”。

所以，即使菲斯科首席執(zhí)行官來中國(guó)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須堅(jiān)守一個(gè)原則：只有滿足自己的條件時(shí)才可以達(dá)成協(xié)議，否則，完全可以像吉利、東風(fēng)那樣退出交易。