受普及專(zhuān)業(yè)校車(chē)需求推動(dòng)，2013年校車(chē)市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。綜合各種市場(chǎng)要素分析，由小巴士或者商務(wù)車(chē)改裝的“非標(biāo)車(chē)”，受到準(zhǔn)入門(mén)檻的限制，將不復(fù)往年風(fēng)光。而專(zhuān)業(yè)輕型校車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將以高性?xún)r(jià)比迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇期。
校車(chē)管理新模式催生校車(chē)“大單”
受益于政策影響，以及我國(guó)專(zhuān)業(yè)校車(chē)需求的巨大缺口，2012年校車(chē)市場(chǎng)大幅放量，共銷(xiāo)售校車(chē)2.6萬(wàn)輛，比2011年增長(zhǎng)近300%。一時(shí)間，黃色的校車(chē)在馬路上穿梭成為一道令人矚目的風(fēng)景。
日前，湖南擁有一百多萬(wàn)人口的瀏陽(yáng)市一舉與江淮星銳簽下了百臺(tái)校車(chē)訂單，正式拉開(kāi)了2013年校車(chē)市場(chǎng)的大幕。值得一提的是，不同于以往大型校車(chē)的集中采購(gòu)，此次的百臺(tái)訂單是輕型校車(chē)領(lǐng)域的第一大單。
此次采購(gòu)100臺(tái)校車(chē)的是湖南瀏陽(yáng)華湘校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。2011年以來(lái)，該地區(qū)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)采取“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、公司管理、財(cái)政補(bǔ)貼”的模式。瀏陽(yáng)市政府根據(jù)政府文件規(guī)定選擇了具有客運(yùn)資質(zhì)，且擁有較高社會(huì)信譽(yù)的湖南華湘校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，承擔(dān)學(xué)生用車(chē)經(jīng)營(yíng)管理工作。2013年年初，瀏陽(yáng)市校車(chē)辦明確表示，從今年4月1日開(kāi)始，所有未改造到位的非專(zhuān)用校車(chē)一律停運(yùn)，禁止接送學(xué)生。此次采購(gòu)的100臺(tái)新校車(chē)就即將用于瀏陽(yáng)地區(qū)幼兒園及小學(xué)的學(xué)生接送。江淮星銳已于3月底完成了首批交付。
記者了解到，為杜絕超載、超速等安全隱患，瀏陽(yáng)校車(chē)實(shí)行“實(shí)名制”運(yùn)營(yíng)，每個(gè)乘坐校車(chē)的學(xué)生都有固定的車(chē)輛和座位。瀏陽(yáng)華湘校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司還為校車(chē)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)車(chē)型，每輛車(chē)都必須參加座位險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。校車(chē)駕駛員必須有3年以上駕齡、3年內(nèi)無(wú)重大安全責(zé)任事故記錄。公安交警部門(mén)和企業(yè)對(duì)校車(chē)駕駛員實(shí)行統(tǒng)一資格管理，每月至少組織一次交通安全集中教育培訓(xùn)。
“大鼻子”校車(chē)不再受寵專(zhuān)業(yè)輕型校車(chē)受推崇
華湘運(yùn)營(yíng)公司之所以選擇輕型校車(chē)，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)風(fēng)靡一時(shí)的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)，究其原因關(guān)鍵在于，輕型校車(chē)適應(yīng)性上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)更能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐挠密?chē)需求。
一方面在于地形原因，以湖南為代表的我國(guó)南方丘陵山區(qū)，彎多路窄，坡陡坑深。較之大中型校車(chē)，輕型校車(chē)車(chē)身小巧靈活，通過(guò)性好，更能適應(yīng)丘陵地區(qū)的道路建設(shè)規(guī)劃。另一方面，符合輕型校車(chē)駕駛資質(zhì)的人群更廣泛，也解決了當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)校車(chē)司機(jī)“難求”的問(wèn)題。
湖南某汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司銷(xiāo)售經(jīng)理李平安認(rèn)為，不僅僅是丘陵山區(qū)，輕型校車(chē)在大城市的需求也明顯提升。輕型校車(chē)不僅對(duì)道路狹窄、人口密集的校區(qū)街巷適應(yīng)性更強(qiáng)，而且核載人數(shù)不超過(guò)22人，也節(jié)省了“大鼻子”校車(chē)因繞路接送而浪費(fèi)的時(shí)間，受到了不少學(xué)生和家長(zhǎng)的歡迎。
安全仍是“校車(chē)第一要義”貧困地區(qū)校車(chē)難普及
2012年4月5日，《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，2012年發(fā)生的涉及校車(chē)的道路交通事故數(shù)量同比下降42.1%，校車(chē)安全事故死亡人數(shù)同比下降50.2%。數(shù)據(jù)令人欣慰，背后仍有讓人痛心的現(xiàn)實(shí)。這也說(shuō)明安全仍是“校車(chē)第一要義”
國(guó)內(nèi)以宇通、江淮、大通等為首的校車(chē)廠商在研發(fā)新的標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)時(shí)，在安全配置上苦下功夫。以新上市的江淮星銳2013新標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)為例，在車(chē)身總布置、電氣系統(tǒng)等上面進(jìn)行了大量的優(yōu)化提升，增加倒車(chē)語(yǔ)音提示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙自動(dòng)滅火系統(tǒng)、整車(chē)巡視系統(tǒng)、電源總開(kāi)關(guān)等配備，既防患于未然又能更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。再加上醫(yī)療箱、聲音呼救系統(tǒng)等周到的應(yīng)急設(shè)備，及行車(chē)記錄儀等數(shù)字化設(shè)備一應(yīng)俱全，都極大地保證了校車(chē)的行車(chē)安全。
業(yè)內(nèi)人士分析，2013年將是校車(chē)市場(chǎng)的火爆增長(zhǎng)時(shí)期，其銷(xiāo)量增幅有望達(dá)到40%。但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)合格校車(chē)難以在基層普及，在中西部地區(qū)的一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村，到目前還是“湊合型”的校車(chē)，有三輪車(chē)、小面的，甚至改裝車(chē)。一些面包車(chē)，把車(chē)?yán)锏囊巫硬鹆耍瑢④?chē)身刷上黃漆。車(chē)廂內(nèi)擺上幾條板凳就成了校車(chē)。
鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥說(shuō)：“企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)符合專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)，富裕地區(qū)主動(dòng)來(lái)定，在貧困地區(qū)卻賣(mài)不動(dòng)，但校車(chē)安全沒(méi)有貧富之別，國(guó)家應(yīng)該向貧困地區(qū)加大投入力度，補(bǔ)齊短板才行。”
