一直在歐洲地區(qū)引起廣泛爭(zhēng)議的25.25米歐洲長車Euro-Combi再次掀起波瀾，而這次是一個(gè)利好的消息。歐盟委員會(huì)希望做一個(gè)長車跨境運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試，而這此之前，Euro-Combi長車是禁止出境的，僅能在本國進(jìn)行運(yùn)輸。這個(gè)草案預(yù)計(jì)下周在布魯塞爾提交。

資料圖：25.25米的Euro-combi長車

    Euro-combi是一種長達(dá)25.25米，額定載重量會(huì)達(dá)到60噸左右的全掛車型，無論是長度及載重量都大大高于目前法規(guī)最高限定值。目前為止，瑞典和芬蘭一直運(yùn)行重量超過40噸、長度超過18.75米的Euro-Combi在本國運(yùn)行，而在歐洲的其它地方，例如荷蘭與丹麥也有運(yùn)輸公司在嘗試這種25.25米的超長全掛車。德國由于反對(duì)聲音眾多，僅在幾個(gè)州的公路上試驗(yàn)Euro-Combi。

    Euro-Combi項(xiàng)目一直備受爭(zhēng)議的原因就在于它的載重量與車身長度都大大的超過了普通貨運(yùn)卡車的長度。歐盟國家部分成員國代表認(rèn)為這種長車行駛在道路上會(huì)對(duì)公路造成損害，對(duì)其它車輛也是一種威脅。因?yàn)椴糠謿W洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)根本沒考慮過會(huì)讓這樣的龐然大物行駛。而支持的一方則認(rèn)為Euro-Combi長車能夠更大的提高運(yùn)輸效率、減少溫室氣體排放以及降低油耗。

    25.25米Euro-Combi跨境運(yùn)輸也是有嚴(yán)格限制的，它首先是兩個(gè)相鄰的國家，而且最重要的是要兩個(gè)國家都允許超長全掛車上路運(yùn)營，缺少任何一個(gè)條件都無法進(jìn)行。

    部分歐盟議員呼吁歐盟委員會(huì)應(yīng)該警惕評(píng)估該項(xiàng)建議，他們認(rèn)為如果一旦放開25.25米全掛車的跨境運(yùn)輸權(quán)限，那無異于水壩決堤。這部分議員認(rèn)為應(yīng)該推遲這項(xiàng)建議實(shí)施的時(shí)間，并嚴(yán)格限制卡車重量，他們覺得道路上沒有大型卡車是能夠讓人安心的事。

    對(duì)此項(xiàng)提案提出激烈批評(píng)的國家來自奧地利，奧地利的議員認(rèn)為如果讓這種“怪物”卡車進(jìn)入國境，那么奧地利將不得不支付數(shù)十億歐元的重建費(fèi)用用于道路建設(shè)，因此奧地利交通部長大力反對(duì)歐盟委員會(huì)的跨境運(yùn)輸計(jì)劃。

德國著名的漢宏物流也在試用Euro-combi

    在相鄰?qiáng)W地利的德國，對(duì)于Euro-combi車輛的要求相當(dāng)嚴(yán)格。路試的長車最大長度為25.25米，最大高度必須限制在4米以內(nèi)，整車允許總重40噸（公鐵聯(lián)運(yùn)可放寬至44噸），車輛必須使用空氣懸掛、并帶有完善的機(jī)械和電子輔助安全系統(tǒng)，例如液力緩速器、牽引力控制系統(tǒng)、EBS、ACC、ESP等。而對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳镆灿幸?，?yán)禁使用Euro-combi運(yùn)輸危險(xiǎn)品、液體貨物、任何活的動(dòng)物與自由擺動(dòng)的貨物。

    Euro-combi至于是否能進(jìn)行跨國運(yùn)輸？它的發(fā)展道路上又會(huì)遇到什么困難，重型車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。