在上海車展期間，陜西法士特傳動集團公司董事長李大開接受了本網(wǎng)記者的專訪，就熱點問題給予回答。

    記者：法士特此次參加上海車展的十款新產品涵蓋了ATE變速器、輕量化變速器、DS系列客車變速器，串并聯(lián)緩速器和對標歐美標準研制的S變速器等多個領域，這些新產品適用于哪些車型？

    李大開：主要是針對商用車領域。商用車的概念包括卡車、中重型卡車、輕型卡車、客車、特種車、礦山車等等。這些產品既有安全環(huán)保的，像緩速器，又有節(jié)省燃料的像輕量化、多檔化，又有對標歐美標準研制的S變速器等等。這次推出的十幾款新產品，我們相信肯定會為我們國家的商用車做出一個積極的貢獻，并且為我們法士特在未來繼續(xù)快速的發(fā)展奠定一個良好的基礎。

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    記者：法士特的S變速器的一些性能指標已與歐美日等發(fā)達國家產品水平相當，部分產品甚至優(yōu)于他們的產品，請問S變速器明確的戰(zhàn)略目標和定位是什么，最大的競爭優(yōu)勢又是什么？

    李大開：介紹這個產品，讓我首先想起2010年時，那時候胡錦濤總書記到我們企業(yè)來視察，胡錦濤總書記對我說，現(xiàn)在你們必須要加快產業(yè)結構的升級，加快新產品的研發(fā)，因為我們不可能再像上個世紀80、90年代一樣，大量引進國外的先進技術。因為國外跨國公司對我們中國的快速發(fā)展也不高興。所以我們國家再也不能進行一個粗放型的管理了。必須要從安全性、燃料經(jīng)濟性、先進性上，要加快新產品的研發(fā)。

    這幾年，我們按照自身的要求，按照國家的要求，加快了技術進步。其中最重要的，就是對標跨國公司的先進產品，不滿足于我們產品能夠在國內使用，在國內首歡迎，必須將眼光放長遠，走向全球、走向世界。在實現(xiàn)這個宏偉目標的時候，我們必須要有產品，這個產品就是首先要能夠和歐美標準一致的產品。說起來很容易，標準一致，但實際上由于我們人的傳統(tǒng)觀念、由于我們的技術裝備力量、由于我們人員的技術水平等等，所以應該說我們大部分汽車產品和國外還有相當差距。要真正想走向世界，必須要消除這些差距。當我們的產品性能質量水平和國外一致的時候，如果我們再有中國這個龐大的市場作為支撐，我們就可以做到規(guī)模產量，也就是說，我們可以不單純依靠低人力成本，而依靠自身龐大市場、產品的性能質量，就可以走向世界，就可以進行強有力的競爭。這就是我們的優(yōu)勢所在。既有和跨國公司水平相當?shù)漠a品，又有我們國內龐大的市場來支撐我們的規(guī)模產量。

    記者：產能過剩是我國重卡行業(yè)面臨的一個嚴重問題，調整也剛剛開始，困難和挑戰(zhàn)會接踵而至，面對這種狀況，法士特如何規(guī)劃自身未來發(fā)展？

    李大開：目前中國的重型卡車包括中重型、輕型，現(xiàn)在都有比較大的產能過剩。這確實不是一件好事情。因為產能過剩造成了一定的浪費，包括人力、物力、財力、重復建設等等，這是一個不爭的事實。但從另一方面，產能過剩也有好的一面，可以造成激烈的競爭，可以使這些競爭者加快提高自己技術進步，提升自己的管理，去想盡千方百計降低成本，在激烈競爭中取勝。

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    法士特坦率的看到產能過剩對我們的嚴重威脅，但是我們也看到唯有加快產品研發(fā)，加快產品性能質量的改進，加快市場的開拓，加強基礎管理，這樣子我們才能在競爭中取勝。

    在這十多年的快速發(fā)展中，法士特積累了不少的競爭優(yōu)勢。包括我們建有國家級的汽車傳動工程研究院，引進了世界包括歐美各國先進的試驗設備，包括我們有一支訓練有素的員工，十分強的研發(fā)隊伍，另外我們還有良好的工作母基，七個生產基地，包機咸陽、西安等這些地方，基地非常精良。另外產品系列已經(jīng)形成了一個十分完整的細分，從小到大，從四檔到二十四檔，另外還包括我們的AT變速器和AMT電控機械變速器。等等這些產品，這些設備，這些技術力量，使我們法士特有信心能夠在這種產量過剩的競爭中，依然占據(jù)優(yōu)勢的地位。

    記者：法士特的“十二五”目標是實現(xiàn)銷售國內總成超過200萬臺套，銷售收入超過200億，進入中國企業(yè)500強行列，并把法士特建成具有全球競爭力的知名公司。在國內外市場深度調整不利形勢下，法士特是否能保證企業(yè)目標順利實現(xiàn)？

    李大開：應該說是完全有這種可能性的。制訂“十二五”目標是在2010年，就是“十一五”末期年。那一年是中國汽車工業(yè)的大發(fā)展。中重型卡車也在那一年取得了飛速發(fā)展，所以我們提出“十二五”目標，那時候看起來是很輕而易舉能達到的。但是隨著這兩年中國工業(yè)結構包括汽車行業(yè)在進行調整，形勢比較嚴峻，但是我想這種調整，是必須的。但我們也認識到，在調整之后，中國又會進入一個快速發(fā)展的軌道，我對此充滿信心。因為，我們中國現(xiàn)在依然還是一個發(fā)展中國家。我們的中西部依然很落后，這是我們的弱勢，同時又是我們中國的優(yōu)勢。正是因為這些落后存在，我們才要投入大量的人力物力財力去進行改變。包括他的基礎設施、包括他的教育、交通、住房，這就是一個巨大的市場空間，這就是我們國家未來發(fā)展的一個市場基礎。所以我想經(jīng)過現(xiàn)在這個快速調整期之后，我們中國兩三年以后，又會進入一個快速發(fā)展的通道。法士特也會跟著中國的騰飛而再一次進入騰飛。另外，法士特不僅僅是依賴中國經(jīng)濟的發(fā)展來拉動我們的發(fā)展，現(xiàn)在依靠自身努力開拓新的產品，通過雙管齊下，我們“十二五”還是非常有信心能完成的。

    記者：世界前一百強汽車零部件企業(yè)來華開展業(yè)務的已經(jīng)超過70%，進行零部件生產的外資企業(yè)超過1200家，在這種形勢下，法士特采取了哪些措施？在國際合作方面是否有新舉措？

    李大開：由于中國快速發(fā)展，經(jīng)濟騰飛，市場規(guī)模越來越大，國民的需求越來越多，所以世界各國都高度重視中國這個市場，正如你剛才問我的1200多家企業(yè)進入中國，在變速器行業(yè)，也不例外，世界排名第一、第二、第三的跨國公司都進入了中國。我認為，這是完全正常的，因為隨著交通事業(yè)的發(fā)展，隨著通訊事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在地球已經(jīng)變成了一個地球村了，像過去閉關自守，已經(jīng)辦不到了。像物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)。所以我們要正確對待這個問題。首先，我們要自己有信心。我們要依托我們自己的產品、依托自己對中國國情的了解，依托我們完善的銷售服務網(wǎng)絡，我們要在自己傳統(tǒng)的國內市場這一塊要加強。

    我分析，我們還是有優(yōu)勢的。我們的S變速器完全是對標歐美的，就是說我們產品的性能質量和他們差不多，但是由于我們了解中國國情，我們知道中國市場最需要什么產品，在這方面，這是我們的優(yōu)勢。此外，由于我們良好的控制能力，由于我們中國還是一個發(fā)展中國家，我們的各項成本相對來說都比較低。在這種情況下，我們的企業(yè)是有優(yōu)勢的。實際上，在我們這個行業(yè)15、6年以前，世界排名第一、第二的跨國公司都已經(jīng)在中國建了獨資廠。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我們并沒有被他們擊垮，而是從幾千臺發(fā)展到幾十萬臺，最高那一年我們做到了90萬臺。這說明了只要我們有信心，狠抓產品質量，就會在今后的市場競爭中保持一個相對的優(yōu)勢。對于我們來說，我們還不能僅僅滿足于中國市場，我們還要到世界所有需要我們產品的國家和地區(qū)去。來而不往非禮也，只有這樣，才能使我們法士特發(fā)展能夠持續(xù)下去。