珠海港物流是珠海市自有車(chē)輛運(yùn)力總量排名首位的物流企業(yè)，現(xiàn)擁有自由牽引車(chē)59臺(tái)，同時(shí)還統(tǒng)籌社會(huì)資源運(yùn)力車(chē)約200余臺(tái)，各式半掛車(chē)近300臺(tái)。過(guò)去三年，珠海港物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)一年一個(gè)臺(tái)階，營(yíng)業(yè)收入由2010年的2億元增長(zhǎng)至2012年的4.2億元，成為珠海港股份主業(yè)向港口物流運(yùn)營(yíng)方向成功轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。

近日，記者走進(jìn)珠海港物流下屬的匯通物流園看到，前來(lái)裝卸貨物的大型貨車(chē)絡(luò)繹不絕。一輛空載的貨車(chē)將后面的掛車(chē)卸下后，重新拉上一旁早已裝好貨物的另一臺(tái)掛車(chē)，僅僅用時(shí)十幾分鐘，大貨車(chē)便再次上路。

“我們公司自有的牽引車(chē)和掛車(chē)的比例，現(xiàn)在基本達(dá)到了1：3。”珠海港物流發(fā)展有限公司營(yíng)運(yùn)總監(jiān)王洪伏告訴記者，珠海港物流開(kāi)展甩掛運(yùn)輸以來(lái)，短途陸路運(yùn)輸已基本告別以往“一車(chē)一卡”的運(yùn)輸方式。

珠海港物流是格力電器出口集裝箱的物流總承包商。采訪當(dāng)日，一名剛剛完成一趟運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)告訴記者，此前，集裝箱從格力電器位于南屏的廠區(qū)運(yùn)到高欄港區(qū)碼頭，一臺(tái)車(chē)一天最多跑兩個(gè)來(lái)回，“現(xiàn)在一天可以跑四個(gè)來(lái)回”。

“甩掛運(yùn)輸實(shí)際上是一種三贏的局面。”珠海港物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅廣林告訴記者,甩掛運(yùn)輸在節(jié)能減排方面的效果也十分明顯，“與傳統(tǒng)的單車(chē)運(yùn)輸相比，單位運(yùn)輸碳排放量下降近30%”。