根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年中國汽車出口總量達到487,900輛，較去年同比增長28%；其中5、6兩個月出口均突破10萬輛，4到6月連續(xù)三個月創(chuàng)歷史同期新高。各車企中，奇瑞、長城、吉利等自主車企成為出口的主力。

 

    長城汽車新聞總監(jiān)商玉貴透露，上半年長城汽車的出口總量達到47,719輛，同比增長40%。其中轎車出口量0.85萬輛，同比增長40%；哈弗 SUV 出口量1.78萬輛，同比增長28%；風(fēng)駿皮卡出口量2.1萬輛，同比增長50%。長城汽車副總裁邢文林表示，長城車型已經(jīng)成功出口到俄羅斯、阿爾 及利亞、澳大利亞、意大利和智利等市場。

 

    俄羅斯市場在長城海外戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。長城在俄羅斯當(dāng)?shù)氐慕M裝廠2006年投入運行，從而使長城汽車成為首個在海外建立整車生產(chǎn)廠的自主品牌。

 

    建立中國車企在歐首家工廠

 

    如果將“歐洲”的范疇局限于歐盟國家，則率先在歐建立工廠的中國車企頭銜仍然為長城所有。今年2月21日，長城汽車在保加利亞的工廠正式投入運行，成為中國車企在歐盟地區(qū)設(shè)立的首家整車廠。

 

    該廠由長城汽車與當(dāng)?shù)睾献骰锇槔┛怂蛊嚬荆↙itex Motors）共同建立，以KD（Knocked Down）形式進口長城散件進行組裝生產(chǎn)。廠址位于洛維奇州（Lovech）附近的Bahovitsa村，距離保加利亞首都索非亞約東北150公里處。項目于2009年5月啟動。

 

    利泰克斯汽車公司營銷總監(jiān)伊沃·德考夫（Ivo Dekov）在接受法新社采訪時透露，初期工廠員工數(shù)量為150人，今年能夠完成4,000輛汽車的組裝任務(wù)，早期完整年份產(chǎn)能為8,000輛；未來工廠 將擁有2,000名員工，產(chǎn)能逐步提高到兩班生產(chǎn)50,000輛/年；之后還將進一步擴張為三班生產(chǎn)71,000-72,000輛/年。

 

    德考夫稱：“這是中國車企第一家在歐洲設(shè)立并面向歐洲市場生產(chǎn)的整車廠。由于當(dāng)?shù)丶皻W洲其他地區(qū)（主要指東歐）車市需求不斷增長，未來產(chǎn)能將相應(yīng)提 升。”根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，保加利亞新車銷量與舊車保有量比例為1:10，歐洲其他地區(qū)為1:3，具備充裕的市場潛力；而長城車型具有低價、5年保修等有利 條件，因此前景受到看好。

 

    去年年底，該工廠即投入試生產(chǎn)運行。到今年初，利泰克斯汽車公司表示，第一批200輛試生產(chǎn)車型已經(jīng)全部制造完畢。

 

    長城保加利亞工廠生產(chǎn)的車型將包括凌傲（Voleex）C10微型轎車、風(fēng)駿（Steed/Wingle）5皮卡、C20R和哈弗（Haval）H6 SUV 。最初目標(biāo)市場以保加利亞為中心，覆蓋土耳其和羅馬尼亞等市場，接下來將輻射到歐洲其他地區(qū)。

 

    先期試生產(chǎn)的車型主要是凌傲和風(fēng)駿，德考夫補充道：“今年我們將向新工廠的生產(chǎn)范圍追加3款車型，包括哈弗H6SUV。長城汽車的歐洲總體計劃是2016年之前總共輸出8到10款車型。”

 

    長城在歐洲的迅速拓展已經(jīng)引起外媒注意，海外車企也逐步將更多眼光放在這家東方民企身上，雷諾甚至將長城視為有力的競爭對手。